Reprise du message précédent :
Dans le cas des combi je sais pas, mais maintenant même la plus basique des 205 est potentiellement collectionnable, ce genre d'autos est en train de passer doucement dans la catégorie "ancienne" et certain commence même à les restaurer da,ns les regles de l'art  

 
mon oncle a balancer la cienne a la casse ya quelques semaine  
 
edit: en tout les cas moteur increuvable les pIgeot 205: essence 250 000 km tournait encore bien ...

 
Pas de soucis pour emmener tes 2 enfants à l'arriere, un westfalia d'origine a une carte grise 5 places.  
Pour ce qui est des ceintures à l'époque elles n'étaient pas obligatoires, donc il faudra les rajouter si le précédent proprio ne l'a pas déja fait (les fixations sont présentes)
Sinon pour les couchages dans les Westfalia ( l'aménageur que tu trouveras le plus facilement ) :
 
Avant 68 (Split) c'est un peu dur car à ma connaissance par de rehausse rigide.

 
Pour les T2a de 68 à 73 : Un clic clac 2 places, un hamac dans la rehausse de toit (1 place), et un hamac amovible dans la cabine pour un jeune enfant.

Pour les T2b de 73 à 79 : La rehausse s'ouvre dans l'autre sens le hamac dans la rehausse et remplacé par un vrai lit 2 places, plus pratique et plus confortable, et toujours le clic-clac et le hamac amovible.

 
Pour les transporter la rehausse est identique

 
Pour 4 personnes le plus simple est le T2b Westfalia mais il a existé plein d'autres amenageurs devon, dormobile ... qui ont chacun leur particularités.

Salut!
 
Niveau bruit (en roulage), ça donne quoi les combis ?

salut !
 
perso au début avec mon t3, lorsqu'il était vide (de chez vide ) c'était un peu bruillant surtout qu'il était presque entièrement tolé du coup ca résonnait un peu. Mais bon une fois amménager ca s'enttend beacoup moin et puis on s'y fait! c'est vraiment pas le point noir des combis !

troooop de la bombe les combi!!! drapal!

j'vais surement bientôt en acheter un de 1967, un combi split ---> http://www.anibis.ch/n/1433422
 
Bon, le vendeur a mis 1 million de km.... et il en a une 10aine il m'a dit... j'espère qu'il me le vendra pas trop chère    
 
en tout cas j'ai super hate d'aller voir les combi qu'il a! je posterai des photos je pense... j'attends juste qu'il réponde à mon mail!!!    
 
a+

et c la ou on est en droit de se demander pkoi ce moteur n'est pas legerement remis au gout du jour ( nivo eco)

 
Avec un combi, tu vas devoir éviter les autoroutes, et ce pour plusieurs raisons:
 
-C'est une ancienne, et comme toute ancienne, elle peut être sujette à la panne. Sur une autoroute, tomber en panne est un luxe, tout comme certains péages.
 
-C'est un moteur de conception ancienne refroidi par air. Pour résumer grossièrement, la quantité d'air entrant est à la fois liée à la vitesse mais surtout à la pression sur l'accélérateur. Sur une descente de plusieurs dizaines de kilomètres, le moteur peut ne plus être refroidi normalement. Il faut donc accélérer dans la descente pour refroidir le moteur. Sur autoroute, le régime est constant, ce n'est pas très conseillé pour ce type de mécanique dans l'absolu (quoique secondaire pour un type 4)
 
-C'est totalement idiot d'avoir un combi et de se coltiner de l'autoroute, qui représente la plus mauvaise façon de voyager. Le plaisir du combi est justement d'avoir le temps de regarder le paysage, qui n'en est plus tout à fait un: Dans un combi, on fait corps avec la contrée visitée. La moindre bourasque porte sur le véhicule. Le moindre coup de froid est immédiatement visible. Quand on prend quelques minutes pour profiter d'un beau panorama, le combi dégage une odeur caractéristique de chaud, il peut y avoir également quelques vapeurs d'essence. Le bruit à bord, et pour répondre à ta question, fait lui aussi partie du plaisir de roulage. C'est une musique fabuleuse dont il est très difficile de se lasser. Un combi est perçu beaucoup plus bruyant par les piétons qui le voient passer que par ceux qui sont à l'intérieur. Parfois l'isolation moteur a été otée, c'est facile de la refaire.
 
 
 
 
 

 
enlève ce post malheureux, tu vas te faire chipper ce split sous le nez, c'est même déjà sans doute fait.
 
 

 
 
méé nooon je suis en suisse! peut etre 8% des forumeurs de hardware.fr sont suisse et peut etre 2% habitent à Genève    

 
Tout à fait d'accord    
 
 
 
Là par contre, pas du tout.... Si le vehicule est bien entretenu et en bon état, il n'y a aucune raisons que ça tombe plus en panne qu'une auto moderne... J'irais même jusqu'à dire que c'est plus fiable qu'une saloperie en plastique blindée d'éléctronique, de capteurs de moustique, d'injecteurs haute pression,...  

 
 
Attention, pour faire partir toute une famille en vacances avec un combi, tu vas pouvoir éviter au moins 60% à 70% des combis abordables et ce dans une recherche de sécurité.
 
Partir en combi, c'est partir à l'aventure. A l'époque, le combi était connu pour une fiabilité supérieure à la moyenne, c'est à dire que beaucoup arrivaient à 80.000/100.000 km sans trop de problèmes majeurs. Mais au regard des standards de fiabilité actuels, ils sont tout de même, dans l'absolu, en dessous. Il y a toutefois des motoristes spécialisés qui sont capables de vous livrer des moteurs intégralement neufs et proposant une fiabilité supérieure théorique à ce qu'il se faisait à l'époque.
 
Tout combi acheté doit faire l'objet d'une étude approfondie. Il y a moyen de faire une très mauvaise affaire avec un combi. Un prix bas ou relativement bas masque souvent des frais importants à très importants.
 
Niveau sécurité, on ne peut pas raisonnablement emmener des enfants dans un véhicule dont certains organes de sécurité sont encore d'époque, et ce même s'ils ne sont pas éliminatoires à un contrôle technique.
 
Changer les amortisseurs ne suffit pas. Il faut faire une révision globale des trains (rotules direction, etc), revoir souvent le boitier de direction (ou le boitier de renvoi), faut parfois refaire entièrement les freins, le circuit électrique, etc, etc   Avec un combi acheté 5000€, on peut parfaitement tomber sur un très bon combi sur lequel il n'y aura quasiment rien à faire. Mais sur un autre au même prix, il y aura rapidement 8000/9000 euros de frais minimums si on veut une voiture sûre et correcte. (ça monte à une vitesse folle, pensez y bien avant de craquer)
 
 
Je roule en combi tous les jours, c'est un sacrifice. Je sais que tout voyage de 30 km doit être préparé avant. Je contrôle très souvent le niveau d'huile. (toutes les semaines). Je fais très régulièrement la pression des pneus. Quand je roule, mes yeux vont machinalement et régulièrement sur le mano de temp moteur. Je ne colle jamais la voiture de devant, même en ville, je conserve une distance de freinage. Je suis beaucoup plus attentif aux autres. Certains sont en admiration devant une ancienne, et relâchent leur conduite et leur attention. D'autres au contraire considèrent qu'on est des boulets de la route, et nous coupent systématiquement la priorité, dans des ronds points ou autres, considérant que nos 50 km/h roulent moins vite que les 50 km/h d'une moderne, etc, etc...
 
 
Rouler en combi fait rêver, mais ça a un prix bien réel. C'est un choix de vie.
 
 
Beaucoup sur ce forum sont jeunes. J'avais pour ma part le rêve d'avoir un van, et je n'ai pu réaliser ce rêve qu'à 30 ans passés. Je sais bien que nous sommes dans des sociétés très esthétisantes et individualisantes, où le fait de se déplacer dans un véhicule original peut être valorisé.  
 
Mais le premier usage du combi, c'est de voyager. Le voyage commence à 20 bornes de chez soi, dans le voyage, la distance importe peu, c'est surtout l'état d'esprit. C'est cette curiosité qui pique les yeux et qui donne envie d'aller voir ailleurs. Et pour faire ça, un transporter peut également parfaitement remplir ce rôle. Ou même tout autre ex véhicule professionnel de chargement. C'est d'ailleurs très à la mode il me semble. C'est une pratique de bobo pour les personnes désargentées. Et c'est très bien.
 
 
Bonne route à tous, et souvenez-vous bien d'une chose: Si le combi n'a pas été vendu dans la famille des amateurs de combis, c'est que ce n'est pas forcément une bonne affaire... Et des mauvaises affaires, il y en a plein.
 

Un petit film à la con monté vite fait, un week end, du mauvais temps, 3 potes un combi.
 
 

 
Un ami a une Eldo 59, c'est un véhicule tres accidentogene comme il dit    
 
marrant de voir les badauds freiner en pleine autoroute en se faiseant doubler par un machin comme ça tout rose :

 
 

+1 sans oublier les voyant    
 
il est clair que le combi tu l'as plus pour le plaisir que pour l'utilité, enfin j'vais pas dire que c'est un véhicule du dimanche mais presque !
moi j'ai transpo, c'est mon 1er vrai véhicule a moi (payer avec mes sioux ) et j'suis content de commencer par ca car niveau méca j'suis novice et j'apprends vraiment sur le tas !
mais bon faut se dire que si on veut vraiment un truc fiable il faut mettre le prix ! sinon une resto ca peut etre une bonne aventure je pense (perso si j'avais un grand local j'aurais chercher un bon split bien moisis )
 
j'mate régulièrement les forums concernant combi,t3 ... et si on a pas 2 mains gauches et un peu d'argent de coté on peut faire de bon truc !
préparez vous j'pense qu'on peut pas faire pire:
 
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=5649

Bonjour à tous et merci beaucoup pour ce topic qui m'a bien aidé!
 
Alors voila, j'ai 18 ans et un beau A tout rouge collé depuis peu derrière ma belle 205, mais mon vrai rêve c'est le combi, voyager sur le bord de mère avec mes potes, Bob a fond et les planches de surf sur le toit…    
Seulement voila, devant l'immense diversité des modèles et des prix je ne sais plus ou donner de la tête, après mes recherches, ceux qui m'ont le plus plu sont les Split et Westfalia (à vrai dire j'ai pas trouvé de différences entre ces deux modèles…  ^^) je voulais savoir ce que des initiés comme vous en pensait, ce que vous me conseilleriez pour finaliser ce grand projet, les petits trucs et astuces spéciale combi… enfin bref tout ce qui pourrait m'aider    
 
Merci encore et bonne après-midi !  

salut !
 
tout dépend de ton budget, si tu es bricoleur ou pas ...
tu peut partir de rien ou presque et tout refaire !
maintenant si tu compte faire de grand périple j'te conseil plutot un transporter diesel aménagé westfalia!
 
sinon si tu veux absolument un split, un petit forum qui pourrais sans doute te rendre accros:
http://www.old-droppers.com/

bonjour j'ai trouvé un combi mais sans le contrôle technique je dois me méfier de quoi?
merci pour votre aide

salut,
bah faut faire attention a un peu tout,
regarde bien le chassis et la carroserie (bas de caisse) la corrosion peut bien se planquer ca peut jouer au controle, sinon les freins, pneu, feux ... tout les dispositif de sécurité.
mais bon prévois un peu de budget au cas ou tu est des frais a prévoir !

C'est génial comme bouzin ce truc
 
Increvable, un moteur fiable, formes originales, bref un van inimitable
 
Hale à ceux qui le foutent à la sauce West-Coast :

"...une invitation au voyage..." ou pas :  
 
Ce VW Combi de 1962 embarque sous son capot un moteur flat 6 de Porsche 993 bi-turbo pour développer une puissance de 500 ch! Admirer ce peace wagon à l'attaque sur le circuit de Spa Francorchamps!
 
http://www.video-auto.com/vw-combi.html
 
T'ain quand il bouffe l'Aston c'est

http://www.verdier.ca/

 
 
 

Bonjour,
 
Je recherche pour un tournage photo un combi VW. SI  vous savez ou je peux en trouver un dans la region de Angers, n'hesitez pas a me contacter. Remuneration pour la location. Le combi ne roulera pas, c'est juste pour faire parti du decor.
Par avance, merci
 
 
kool_alex@hotmail.com

Quel genre de tournage ?
 
 
 

Bonjour,
 
je souhaite acquerir un combi transporter t3 de 1985, le moteur est un 1.6L diesel.
Je souhaite savoir la consommation moteur en litre de diesel au 100Km
Merci de vos réponce

Aucunes idées, mais vu le cx de ce genre d'engin ça doit bien tourner à 9-11 l/100 en conduite normale je pense  

Vue l'année, je dirais beaucoup plus

compte environ 8L/100 pour un diesel si tu fais pas trop de ville, 10L en ville (j'ai le meme  , 1.6D ).
pour info la plus part du temps se sont des moteur de golf ou passat qui y sont adapter. méca pas trop compliquée j'ai changer mon moteur debut juillet avec un pote et j'avais jamais fais de vidange de ma vie  . c'est pour dire que meme si on n'y connais rien en meca au debut, on apprend vite (super pour commencer j'trouve)
sinon pour un essense ca peut monter jusque 15L  
 
EDIT: sinon un bon site sympa sur les VW T3: http://www.t3zone.com
        super complet restau de la taule au moteur en passant par les rehausses ... (a voir avant de ce lancer dans l'aventure T3   )
 

Jusque 20L ... sans problème (flat4 2.1L, 75ch, watercooled, 1982 avec rehausse)

 
bien chargé c'est possible    

bonjour je cherche à acheter un combi ? seriez vous me renseigner sur l'endroit àchercher quel site

Ebay, leboncoin, ...

je me doute mais je ne trouve pas ce que je cherche.... N'aurait-il pas d'autres sites plus spécialisé

en sites spécialisés:
http://annonces.flat4ever.com/index.php?catid=6
http://www.webmycar.com/zonecar/we [...] EN%24Combi
http://coxtrotters.free.fr/annonces-c.html
 
après tu peux trouver des forum ou l'on peut te conseiller, parfois il y a une rubrique achat/vente !
 
j'espère que tu trouvera ton bonheur !
tien nous au jus
 
EDIT: apparament tu habiterais en belgique, en allemagne tu devrais pas avoir de mal a trouver, et sans doute moin couteux qu'en france!

Tain les prix

ouki merci, parce que cest vrai que ces un peu cher par chez vous...
 

ouais c'est un peu de la folie, a moin de 5000€ dans un état potable ca part très vite !
le mieux j'pense c'est d'acheter un "toupourri" et de le restaurer a 1000€ la caisse sans moteur ...

yeahhh j 'ai rejoint le club des popo ya mm pas 1 semaines
 

1985, westfalia syncro 1,9 L essence
 
bon j'ai pas mal de taff dessus à faire.

 
moi j'suis casi sur que j't'ais deja vu trainer sur T3zone    
non?  
 
EDIT: sinon super cool les syncros  

zut repéré