Reprise du message précédent :

 
Ca c'est jetset !  

http://www.webforjetset.com/cep/co [...] otecti.htm
 
c'est tellement gros que ce n'est pas credible!

ca c'est très cher

lapoduku!!

http://www.eurocopter.com/ec120/fpaint.html

n'empeche qui ne reve pas un jour d'avoir son helico perso !!
c'est que je vais avoir envie d'aller a "qui veut gagner des millions" moi ...

ouais bof.. ça doit revenir moins cher de juste en louer un quand t'en as besoin. d'ailleurs qu'est ce que tu ferais avec un hélico au fait . spa hyper pratique pour aller faire les courses quand même  

 
c koi comme helico ça ? ca a l'air de faire pleurer  

 
jirai en  haut de piste vierge et descendrait en ski dans la poudreuse virevoletante sur mon visage gelé...

un apache longbow, c'est marqué dans l'url de l'image .
 
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si tu veux un blackhawk il doit y avoir moyen de se servir en Irak, les usa en en déjà perdu tellement qu'ils doivent plus être à 1 pres....  

  c'est limité comme usage. puis y'a le salaire du pilote aussi à payer

 
oui mais j'essaie d'avoir mon brevet de pilote ca doit pas etre sorcier

 
Ouais, faudrait louer un box pr le garer alors

 
bah sur le toit de l'immeuble en plein grenoble ca devrait pas poser de souci  

comme dans GTA-VC  

je crois que gta c vraiment pas la référence, paske comme jeu realiste g connu mieux !! ( il n'a ceci dit pas la prétention d'en etre un !)

 
ca a de la gueule  

Supa Cobra

Au final, on se retrouve avec 6 prix très différent. On est pas plus avancé...

moi si je devais acheter un helicoptere ca serai supercopter ou rien
 
EDIT:tentative d'edit foireuse

Autogyre-Gyrocopter-Giravion

http://fr.wikipedia.org/wiki/Autogyre

 
-Gyroscope.
 
Non ?
 
 
 
 

Sauf que le gyro ne fonctionne pas pas comme un hélico, le rotor n'a pas de pas variable.

Environ 700 kf pour un dragonfly, et 1.2 mf pour un Hugues 300, par exemple.
Et plusieurs dizaines de millions pour un (vrai) helico de combat

 
Tu veux pas plutot parler de gyrodyne ?

moi j'en ai a moins cher des gycoptere :  
 
http://fr.games-workshop.com/bouti [...] &article=4
 
le gyrocoptere nain a 17.50? lol
c warhammer pour les intimes    

Renseigne toi ici : http://www.webforjetset.com

 
hum pas si sur que ça  

C'est facile

Décoler c'est très facile...

 
je te crois pas

 
Oh putain, moi qui trouvais que mon permis moto m'avais couté assez cher comme ça... Et puis, de toute façon, j'ai pas de place pour un hélico dans mon garage.

Bon, ok, alors disons que c'est pas si difficile que ca  

 
je te crois toujours pas

avec un avion, décoller c'est facile : gaz à fond, lacher le frein, et zou, il décolle tout seul quand il a pris de la vitesse
en hélico, pareil ou presque : gaz à fond, et quand le grand ventilo tourne vite, il suffit de tirer pousser les manettes dans un sens ou l'autre, tu peux pas t'enfoncer dans le sol donc tu vas décoller, forcément
c'est après que ça se complique

 
Bon, ok, disons plutot qu'en effet, c'est un art reserve a une elite, au gratin, a la creme de la creme...
Normal apres tout que seuls des etres d'exceptions, dotes de capacites intellectuelles et psychomotrices hors du commun, puissent s'elever et regarder de haut les miserables vermisseaux qui rampent a leurs pieds (entendez par la les non-navigants    ).

 
T'as qu'a croire

En hélico, tu lance ton moteur/turbine.  
 
Tu attends la vitesse de rotation optimale du rotor (800trs/min de mémoire), une fois atteinte tu mets tt doucement du pas collectif tout en gardant un oeil sur le rapport tours moteur / tour rotor.
 
Là, si tout se passe bien, tu commence à sentir que ça va décoller, et tout de suite il faut controller l'anti-couple (le ventilo au bout de la queue de l'appareil), afin de compenser le couple au décollage du rotor principal.
 
Miracle, ça doit commencer à se lever, et là à quelque mètres du sol mettre un peu de cyclique longitudinal tout en continuant de controler l'anticouple et ceci afin de prendre de la translation (les pilotes font très rarement un décollage vertical à plusieurs dizaines de mètres en hélico, car en cas de panne moteur à ce moment là c'est critique, il n'y a pas ou peu de procédure d'urgence, l'autoration est compromise du fait de l'abscence de vitesse de translation, suaf si ils ont unt hélico bi-turbine.)
 
Voilà mon expérience .

 
Euh, 800 rpm pour le rotor, ca fait beaucoup...A titre indicatif, le regime rotor est de 387 rpm sur Gazelle (342) et 185 sur CH 53 (la version en service chez les Allemands).
Sur Puma, par exemple, tu es bon en ce qui concerne la mise en route, en revanche, sur Gazelle (toujours par exemple), tu risques d'attendre un moment si tu mets en route et que t'attends que le rotor se mette en branle tout seul  
De meme, sur une machine a turbine, pas besoin de surveiller les tours moteur/rotor, le regulateur s'en charge    
T'as aussi oublie de parler de l'enfoncement dans ta phase de decollage