Reprise du message précédent :
Aujourd'hui, j'ai vraiment fait le très gros con à cause de l'exaspération et du stress
6h après je m'en veux encore.
 
Contexte : Après 200km sur autoroutes et nationales à la circulation très chargée et stupide, j'ai du emprunter une nationale qui passe par des villages, valons, collines... Bref la route avec des fenêtres de dépassement très brefs et toujours hasardeuses. Enormément de changement de limitation de vitesse : 90, 70, 50, agglo, agglo à 70...
 
Depuis plus de 20km je roulais entre 20 et 80km/h. Je devais changer de vitesse en moyenne tous les 200-300m. avec une file de beaucoup de véhicules derrière et quelques uns devant.
Les changements d'allure étaient tellement bizarres et impromptus, que tu ne pouvais pas temporiser pour réguler
 
Je voyais mon heure de RDV pro qui risquait de foirer, et un moment, en fait pour la 3ième fois, le véhicule de tête descend à 50km lorsqu'un radar dans une zone 70 était annoncé dans ce cas ci. J'ai perdu mon calme
 
Je n'ai plus eu qu'une envie, c'était de dépasser. Le connard de tête est parti et la place a été reprise par un camion. un moment, j'ai vu que j'avais 300m de libre devant moi et m'y suis lancé.
 
Les poneys n'ont pas suivi comme je l'aurai voulu et un mec est arrivé en face.
J'ai eu très chaud. Devait rester 40m quand je me suis rabattu.

la routine quoi...

Les infrastructures quoi...

Le manque de cv quoi...

Point de vue sécurité, faut mini 200CV/tonne.

 
Boaf, de toutes façons on ne peut plus rouler en France .

 
La suite aurait pu être belle

Infra ? Effectivement, il existe trop de nationales en Belgique où on est vraiment baisé s'il y a le moindre véhicule lent devant soit.
 
Si je peux supporter, de bonne grâce, qu'un tracteur ou même un poids lourd me ralentisse, il n'en est pas de même quand ce sont des véhicules qui pourraient rouler à une vitesse normale et qui pourtant roulent à une vitesse nettement inférieure sans raison apparente.  
 
Et il m'est encore plus difficile de supporter quand ce véhicule n'est pas foutu d'avoir une vitesse relativement constante.
 
L'autre truc qui me pompe, c'est d'avoir le mec sur l'autoroute qui te dépasse puis laisse tomber sa vitesse au point de t'empêcher de maintenir la tienne et au choix qui réaccélèrent quand tu le dépasse et/ou te redépasse après pour recommencer son cinéma.
 
ici, ce jour, j'ai eu 3-4 véhicules que j'ai dépassé au minimum 3 fois sur quelques kilomètres sans varier une seul fois ma vitesse.

Ah !

En fait ce qui te pompe, c'est les gens qui ne font pas comme toi. T'es pas fait pour vivre en société

J'espère que c'est pas une métaphore pour dire que tu faisais du vélo à poil !

Mini 100cv par personne sur ou dans le véhicule

https://9gag.com/gag/aAe2mwZ
 
Oh le régal

 
Perso je trouve que c'est le meilleur compromis, j'ai eu différentes voitures, la ou j'ai finalement été le plus "cool" niveau conduite, c'était avec celles de 193 et 230ch.
Et finalement niveau conso, j'ai 0.5l/100 de différence entre mon ancienne 230ch et le 140ch que j'ai actuellement, le 193 lui était un gouffre   , mais bien plus ancien et pas la même technologie (2.8 atmo injection indirecte vs 2.0 turbo injection directe).

Ouai, 200ch, c'est pas mal.
En dessous de 100ch, non seulement, tu consommes autant, voir plus mais tu te mets en danger dés que tu dois faire un dépassement ou une insertion sur voie/rapide autoroute...
Entre 100 et 200ch, c'est bien, mais uniquement en ville, en dehors, t'es souvent limité à la file de droite et bloqué derrière les tracteurs.
Et je parle de citadine bien évidement.
Au dessus, faut un peu plus.

j´ai jamais eu de soucis pour doubler avec le 1.4 mazout de la polo (90 cv - 2018)

 
Si les gens se baladaient à vélo avec une poutre, on pourrait faire des combats de lance comme les chevaliers, cette classe .
"Montejoie ! Saint Denis ! Que trépas si je faiblis !"
 

Ce n'est pas du tout HFR-Compliant .

       
 
Heureusement qu'on est vendredi  

Bah 1T et quelques la polo avec 90cv
200cv avec 1T8 c'est à peu près kif kif en f° de la boite
Donc avec une vraie voiture, et pas une citadine, pour ne jamais avoir de souci pour doubler il faut bel et bien 200cv
cqfd

 
C´était un vehicule de societe
 
Mais clairement je me suis jamais senti en danger dans cette caisse. Je ne peux que la recommander pour avoir fait 2x 110 Kkm en 4 ans

 
Il fallait le dire, si tu conduis bien comme les vrais conducteurs de bagnole de société, tu forces le conducteur dépassé et le conducteur en face à freiner, ou bien à se serrer à droite pour former une troisième voie imaginaire. Je suis toujours impressionné en roulant en France .

 
J´étais commercial en Allemagne - Suisse - Autriche.
Donc c´était plutot a moi de laisser les foufous me depasser. Mais elle n´était pas ridicule pour autant, à mon grand étonnement.
idem pour les longues distances (800 - 900 km en une fois), jamais eu de mal de dos !
 
En France j´etais quasi only sur la voie de gauche, ca s´est bien passé.
La seule fois ou je me suis fait flashé (en 4 ans) j´ai pris 45€ pour 91 retenu au lieu de 90

https://www.ledauphine.com/faits-di [...] ans-permis

Tiens en parlant de flash. J'ai toujours pas de news de celui que j'ai eu y a deux semaines (je roulais en zone 30, flash, je regarde ma vitesse, 37).

C'est le premier flash de ma carrière de conducteur (enfin j'en ai vu d'autres mais c'est le seul dont je suis à peu près sûr qu'il est pour moi). Du coup, j'ai aucune idée des délais réels, deux semaines c'est beaucoup non ? Sachant que c'est un radar automatique, normalement ça devrait pas partir tout de suite ? J'ai une chance d'y échapper ? J'aimerais bien garder mon immaculé papier rose.

Perdre espoir tu dois
 
Le flash en zone 30
Mucho dinero !  

j'ai peu d'xp en la matière, mais il me semble qu'une 15aine de jours n'est pas déconnant.
avec COVID, y a peut-être de l'impact sur les délais, c'est du automatique ralenti par une couche de traitement humain...

Oui bon, ça va, ça va.

37 pou 30?? Délinquance routière, au gnouf  

Non t'inquiète, ils ont juste du retard sur le traitement à cause du confinement. Ca devrait arriver bientôt.

Tu as mis en danger des dizaines de piétons et cyclistes, estime toi heureux de garder ta caisse

Je me suis fait la réflexion il y a peu que j'hésitais moins à doubler avec ma Polo 3 1.4 60 ch essence de l'époque qu'avec la Mégane 3 1.9 dci plus de 2 fois plus puissante (130 ch, et je ne parle pas du couple) par laquelle je l'ai remplacée depuis 2011.
 
Outre le vieillissement du conducteur je soupçonne le turbo lag de la Mégane d'être le facteur dissuasif principal : OK, une fois que le turbo s'est déclenché ça pousse assez fort, mais avec un retard non négligeable, d'autant que ce retard varie sensiblement suivant le régime auquel on se trouve lorsqu'on sollicite la pédale de droite. Du coup comme cette non-linearité de la réponse du moteur à la consigne de l'accélérateur est difficilement anticipable (même après 160 000 km de vie commune), le premier réflexe c'est de... m'abstenir et attendre un moment plus favorable.
 
Si ça se trouve ça m'a sauvé la vie, mais c'est finalement ce qui me fait regretter la linéarité des moteurs atmosphériques.
 
D'ailleurs, dans les mesures officielles ou celles des magazines, est-ce que vous savez si les chiffres de reprise ou de 100 m départ arrêté sont faites en déclenchant le chrono au moment où on enfonce la pédale d'accélérateur ou bien lorsque la vitesse d'origine change ? Je me dis qu'avec un dispositif de mesure automatique pour être repétable et reproductible (mesure par accéléromètre typiquement) la 2nde option me paraît bien plus probable, mais présente le gros inconvénient de ne pas intégrer ce lag et donc de favoriser les moteurs turbo...
 
J'imagine que ce sujet a déjà été discuté en long, en large et en travers ?

heu .... tu peux tomber un ou deux rapports tu sais. Si tu ecrases la pedale en 6eme à 1500t/mn , c'est sûr que ca ne va pas pousser .  
 
je pense que tu doubles moins parce que tu as moins l'occasion de le faire  
- plus de rond-points,  
- plus de radars
- plus de voitures  
etc

Clairement, ce qui me fait le plus hésiter sur les dépassements, c'est que j'ai tendance à foutre la poignée dans le coin / le pied au plancher pour le faire et que je respecte rarement les limitations pour le faire. Plus c'est court dans le temps, mieux c'est.

Je suis plutôt d'accord. Après une 607 V6 c'est 200ch mais pour doubler rapidement sur une départementale c'est juste suivant la configuration, donc sur une voiture un peu lourde 200ch peuvent même ne pas suffir..  

Ça me refait penser à une voiture un peu lourde (donc 450~500ch ) que j'avais essayé, ces dépassements dans un temps suffisamment bref de ses morts .

Pour le reste, j'ai un peu de mal à dépasser quand il y a une fenêtre de 300m et quelques secondes de visibilité, accélérer ne pose pas de souci, mais il faut aussi pouvoir freiner après, c'est pas toujours évident sur des routes pourries .

Et puis les motards, je veux bien les laisser passer. Il y a du monde essorer la poignée en ligne droite, mais ça serait cool de ne pas se trainer dans les virages au point qu'une voiture puisse rattraper toute l'avance que le motard à pris à Vmax++ dans la ligne droite .

Heu... comment crois-tu que je faisais avec la Polo ? Pour ce qui concerne la Mégane elle n'a plus rien dans le sac passé 3000 tr/min, et avec son gros turbo c'est justement à (relativement) bas régime qu'elle a du répondant (entre 1500 et 2000 tr/min je dirais).
 
Et tomber les rapports ne supprime pas le turbo lag. Au mieux ça le minimise si on tombe pile au bon régime, rétrogradage ou pas.

plus de voitures donc on double plus de voitures  

J'avoue n'avoir aucun problème pour doubler dans un temps suffisamment bref malgré mon tank un peu lourd

On en revient toujours aux infrastructures

Toujours pareil avec eux... en ligne droite faut se pousser pour leur laisser la route à ses seigneuries, et au moindre virage se poussent-ils eux ? Que nenni ! Obliger de faire ronfler le V6 en ligne diesel et les haut parleur de l'échappement !

Le 1.9dCi 130 est censé pousser jusqu'à 3750.

C'est précis !   Quelle est la grandeur physique qui atteint un maximum ou change de signe à cette valeur ?