Reprise du message précédent :

Si le but c'est d'avoir une conduite sans accident, non c'est factuel.

Y a toujours un contexte. Quand j'ai passé le permis, j'ai une smart qui m'a grillé la priorité comme il fallait quand il a vu le signe auto-école sur ma bagnole, à un stop, alors que l'examinateur était retourné. Freinage d'urgence bien comme il faut sinon on tapait, l'examinateur a hurlé en découvrant la scène, lui-même a klaxonné et me voilà complètement anesthésié pour la suite, car bon, ça m'a foutu un coup de sang.

Ensuite, j'ai pas été bon sur le fait de se garer en créneau, j'ai eu la trouille lors d'une insertion qui m'a fait louper un créneau pour m'y mettre... bref, rien de rédhibitoire, mais pas glorieux.

J'ai eu mon permis au final

T'es descendu de la voiture pour faire la circulation "au cas où"?

Pas du tout. Peur, absence de réflexe, c'est pas une conduite qui mène au zéro accident. Ne pas conduire oui.

Haha non. Mais depuis une route principale, je devais tourner à gauche. Et j'ai attendu qu'une voiture arrivant en face, qui était ma foi loin, passe pour y aller.

Le connard c'est surtout toi, en plus d'être un danger pour les autres.
 
 

 
Tu sais pas t'insérer s'tout en fait.

What?
 
Si tu as une conduite qui ne génère aucun accident, tu mérites d'avoir ton permis. Tu rajoutes des hypothèses.

Il s'insère surement à 50 sur l'auto prout.

On en reparlera quand t'aura pris une prune pour vitesse inadaptée ou bruit excessif avec ta brêle homologuée chicanée c'est le même principe tu sais

Sinon, j'étais en vélo et je me suis pris la tête avec un conducteur de grosse camionnette l'autre jour.  
 
Sur une 2x2 voies en ville, je dois aller à gauche, après un feu. Je suis à cet endroit : https://www.google.fr/maps/@48.8794 [...] 312!8i6656
 
Comme vous le voyez, il y a un feu qui arrive, et ensuite la voie pour permettre d'aller à gauche. Je me mets sur la voie de gauche 200m avant le feu, et même complètement à gauche pour permettre aux voitures de la voie de gauche de me doubler par la droite. Ca me permet de prendre la voie après le feux sans couper la route à aucune voiture.
 
A un moment, 100m avant le feu, une camionnette me frôle avec son rétro. Mais se prend quand même le feu rouge. Je me met à côté et tape à la vitre pour lui signaler. Premier argument du Mr : "Je vous ai pas touché". Certes, mais c'est passé à 10cm... 2è arguments "Je pouvais pas m'écarter plus, y avait une voiture à droite". Ok, donc niquer un cyclise oui, mais attendre non... 3è argument "Vous n'avez rien à faire à gauche". Et évidemment le feu passant au vert j'ai pas pu lui expliquer que si j'étais pas à gauche, je serai au milieu de la voie ce qui l'aurait de toute façon complètement empêché de passer.  
 
Y avait pas son portable sur le tableau de bord, sinon je l'aurais pris et balancé bien loin.

Donc tous les gens qui n'ont pas d'accidents pendant l'examen méritent leur permis ? T'as une façon de penser vachement limitée.

Ah bah tu vois, c'est très bien, puisque de mon côté j'ai précisément été recalé pour l'inverse, malgré une manœuvre tout à fait respectueuse de l'esprit du code  
 
En gros, j'aurais dû être con et bouchonner les 10 derrière moi, au lieu de ça j'ai "circulé en sens inverse" en coupant très légèrement mon virage à gauche (mais genre mordu 10cm de la bande stop avec personne en sens inverse), du fait que je me dépêchais pour passer avant ceux qui arrivaient en face, selon l'idée qu'il faut fluidifier au maximum le trafic et que dans cette situation c'était le plus cohérent.

C'est toi qui est limité.
Si qq1 a une conduite non accidentogène et respecte le code la route, ouai, il mérite son permis. C'est déjà presque mieux que 99% de la population des BAR en France.

Remercier c'est du bon sens aussi. Tu tiens la porte à quelqu'un, tu retiens l'ascenseur... il te remercie.
 
Vu la mongolance actuelle, on en serait même rendu à remercier ceux qui respectent le code : mettent leur cligno, cèdent la priorité...

Même constat. Seule exception : certains professionnels de la route (chauffeurs de bus, routiers...) qui restent assez courtois.

C'est donc toi qui m'as fait des fuck.

 
grave, ca s'appelle du lien social, un lubrifiant bien utile parfois

Le truc qui a disparu dans les quartiers nords de Paris?

maintenant on te remercie avec le doigt

Rester trop longtemps à une intersection, c'est pas forcément respecter le code de la route.

rien a voir .  
on se décale d'abord pour sa propre sécurité.

 
Dans le 16e aussi, si ça peut te rassurer.

 
au moins dans le 16e ils restent dans leur voiture si tu reponds à leur doigt

Je me souviens d'un monde ou les tracteurs se mettaient sur le côté pour te laisser passer, aujourd'hui c'est limite si le truc se met pas au milieu de la route pour t'empêcher de doubler avec un sourire en te regardant ...

c'était avant quoi

Grenoble : un jeune conducteur flashé à 120km/h... au lieu de 30km/h
 
http://www.laprovence.com/actu/en- [...] 30kmh.html
 
 

je suis curieux de savoir où .  
Parce que parvenir a atteindre 120 dans une zone 30 , faut le faire .  
Ou alors il est en moto .

Je sais même pas de quoi tu parles, tu rajoutes des trucs à un conversation sans importance.

Ca sent la zone de travaux sur une portion qui aurait du être à 90.

 
- ben ça va, j'avais encore 10 km/h de marge
- 30, monsieur, pas 130 !
- ah, c'est pour ça que les gens hurlaient devant l'école !

Non, tu tombes sur des tarés aussi.
Un feu passe au orange, j'avance d'un petit pas (aller 50 cm) sur le passage en attendant qu'il passe au rouge. La voiture stationnée juste à ma droite, décide de partir et à failli me rouler sur le pied (en plus de passer au orange mûr...), je tape du plat de la main par énervement. Le mec pile, descend, agressif et énervé à un point... aucune progression dans la colère. Et le passager à l'arrière encore pire, le mec commence à m'engueuler, me pousse, menace de m'éclater la gueule.
Vu la réaction des 2 mecs j'ai fait le dos rond, je pense que les mecs auraient été capable de sortir un cric et me laisser pour mort sur le trottoir.

En banlieue, tu t'engueule mais c'est parce que c'est le seul moyen de communication, perso j'arrive à faire la différence et sentir si le mec va en venir aux mains et c'est rarement le cas en fait.
Ma seule agression c'est un hipster baraqué de 40 ans qui a commencé à mettre des baffes dans mon casque après 30s d'engeulade alors que j'essayais de le calmer et pour le coup ça m'a surpris, donc limite je fais plus attention à des BCBG qu'à des weshs.

Preuve vidéo à l'appui, régulateur automatique avec lecture de panneaux qui a lu "130" sur le panneau, et voilà, tiré d'affaire

Ah bah tu dois être bien malheureux parce que tu décris ni plus ni moins que 9 conducteurs sur 10  .
 
Sur nos routes, il est très difficile de doubler mais on peut s'y aider en analysant à qui on a affaire.  
Un petit truc qui permet d'en savoir un peu plus, c'est de regarder si la tête tourne de temps en temps (à condition de le pouvoir évidemment   ). Si elle ne bouge jamais, c'est que le type ne s'occupe absolument pas de ses rétros. C'est pas fiable à 100%  mais des fois ça aide pour pouvoir le "sauter" sereinement. Eux, les freineurs intempestifs, les très vieux sont à surveiller particulièrement.  
Pour la nuit, ils attendent en général le dernier moment pour passer en code et avec les hauteurs de caisse de plus en plus...hautes, on en prend plein les mirettes presque partout. Il suffit de le savoir. On s'y fait, ou pas. Assez souvent donc, je jette un œil discret sur le bas-côté de la chaussée au moment du croisement. Attention ! je regarde pas tout à droite non plus mais j'utilise 30/40 % de mon champ de vision à ça. De même que si je dois faire quelque chose, ne serait-ce que pour manipuler les vitres, regarder vite fait le paysage etc, jamais avant, pendant ou en sortie de virage. Les seuls moments qui vaillent, les lignes droites.  
 
Il faut composer avec tout un panel de conducteurs différents et, ça c'est capital, utiliser ce qu'on appelle "l'attention diffusée". C'est ce qui permet en gros d'anticiper ce que va faire "l'autre" et pouvoir ainsi (pas tout le temps) éviter des accrochages. C'est pas une science exacte. Je ne pretends aucunement être en possession du savoir et loin de moi la prétention d'être un donneur de leçon. C'est juste mon expérience que je partage un peu.  

Tiens ce week-end maxi gros con sur l'autoroute, qui roule à 110 (de nuit il pleut pas), je le double, puis je ralentis pour une zone de travaux, là le dit connard me redouble en me faisant une queue de poisson, je me décale (car y'a rétrécissement de 2->1 voies) pour pas qu'il me percute. Il reste évidemment à 110, pendant que je respecte le 90 (sur genre 200m), et je le redouble pas longtemps après..  
 
Le concept de pas vouloir lever le pied avec son fourgon de hippie de merde et prendre des risques pareil.. des envies de meurtre.

classique, comme le type a 70 en continu sur departementale et traversee de village

 
C'est pas tellement ça, c'est surtout que 50 ne te laisseront pas te rabattre et 30-40 accélèreront pour te dépasser par la droite

 
Je ressens pas tellement ça sur la route.  
C'est pas la majorité, mais en moyenne, quand tu laisses passer le gars, une fois sur deux j'ai un signe "merci" de la main

 
 
Non mais ça c'est facile à dire ...
Lorsque tu te taperas 30 à 35 km de route de montagne où certains imposent un rythme à 50/55 km/h tout le long et souvent moins de 30 dans les courbes ,   au lieu de 80/90 km/h possible sans soucis et une moyenne de 50 km/h dans les virages les plus serrés ,  et que même les cars navettes collent au cul tellement ils en ont marre ,  on en reparlera du " Ben doublez pas "
Tout le monde n'est pas en vacances sur la route , et lorsque tu fais du dépannage ou que tu as d'autres choses à faire que flâner sur la route ,   ça gonfle très vite.

 
 
Non du tout,
je suis à 30 km de Grenoble et y vais souvent, il y a un  paquet de grands axes dans Grenoble qui sont limités à 30 km/h .
Mais il y a aussi un  paquet de tarés qui roulent très très vite dans Grenoble  même.
le plus souvent,  des jeunes avec des berlines assez puissantes ,   les "pauvres" des cités ...
J'en ai même vu un, pas plus tard que Samedi  , traverser une des voies de parking Géant à Fontaine , avec un gros Mercedes ML , à au moins 90/100 km/h ,
alors que le parking était surchargé et plein de piétons , que la largeur des voies entre 2 rangées de voitures garées est tout juste pour se croiser à 2 et que la circulation y est limitée à 20 !!!

Comme d'habitude, on râle parce qu'il y a surtout la vitesse qui est contrôlée, mais c'est logique. Contrôler la vitesse avec des radars automatiques, ça coûte relativement peu (voire ça rapporte), et évidemment que pour une politique le budget est important.
 
Si choper 10'000 mec avec 1g permet d'éviter 10 morts par an, mais coûte en dispositif disons 20 millions, et qu'avec ces 20 millions on chope 50'000 gars en excès, évitant 25 morts même si la vitesse est moins accidentogène que l'alcool, lutter contre la vitesse est plus efficace pour la sécurité routière et est le choix à faire.
 
On ne peut pas faire abstraction du coût d'une politique, le budget de l'Etat n'est pas extensible.

La question à 100 balles maintenant : quelle est la hausse du risque si je roule à 51km/h au lieu de 50, excès qui me rend coupable d'une gravissime infraction à 135€ et 1 point?

Ok,
Mais lors de gros accidents , l'alcool et ou les drogues sont souvent présents.  
Je ne prends pas mon cas pour généralité non plus , mais peu avant les années 2000 ,
Grave accident sur  l'autoroute pour mon épouse conductrice et moi en passager  : un GC qui avait 2,7 grammes qui s'est rabattu sur l'arrière gauche de notre BX ,   on a fait un demi tour puis sommes montés sur un  parapet béton séparant les voies , et la voiture qui s'est mise sur le toit et fait une bonne glissade sur le toit ...
 
Il y a 4 ans,  la 405 de ma femme fracassée par un GC qui avait 1,8 grammes.
 
Et ces dernières années,  dans ma région,    à chaque accident très grave et mortel ,  l'alcool était en cause....
 
Il y a quand même matière à faire ...