Reprise du message précédent :
 
Probablement erreur du GPS .
Le gps est tres precis pour un truc immobile. Dès qu'il bouge , plein de paramètres entrent en jeu.
 
Exemple d'erreurs de montre gps : http://www.montre-cardio-gps.fr/le [...] ontre-gps/

 
Je crois qu'il parle d'un GPS de voiture.
 
J'ai essayé le miens dans un TGV, en comparant avec la valeur donnée par le wifi du train, c'était exact, même au dessus de 300.
 
Après, qu'une montre ne soit pas précise, je peux le comprendre...

heu .... si c'est la meme source au final ,  c'est forcé que ce soit la meme valeur...
 
ou alors le wifi du train donne une valeur obtenue par les capteurs sur les rails ?

Perso quand je suis au régulateur en voiture, que ce soit GPS sur smartphone ou le Coyote, la vitesse n'est pas fixe mais varie de 132 à 136km/h. Donc la précision d'un GPS ne me semble pas absolue.

Ce matin j'ai eu la bonne idée de prendre l'A4 vers 10h30    
 
Il pleuvait à mort, on y voyait pas super loin, les golios sans feux, les golios tétanisés à 60 voie de droite, les golios voie de gauche qui bombarde comme des enculés, le mec en BM serie 5 qui balance des appels de phares parce que le mec en passat à gauche ne roule pas assez vite pour lui du coup il le double par la voie du milieux pour mieux se rabattre sur lui et se rendre compte que bah .... devant ça avance pas plus vite    
 
Ce miracle qu'aucun carton ne soit à déplorer  

 
mes préférés. le genre de personne avec une vision limité à 20 metres devant leur voiture. ou alors leur pare soleil est trop bas pa rapport a leur taille

 je ne pense pas meme souci. c est juste horrible. j'ai meme eu un debile qui avait "oublié" d enlever ses pleins phare y a quelques semaines .. tu resors de cette expérience comme si t avais passé 2 semaines sans lunette de soleil en regardant de la neige en plein soleil

Suffit de ne pas fixer les phares, et ca passe.

petite précision il etait derriere moi

Ah OK, j'avais pas compris dans ce sens là

Dieu a inventé le rétroviseur photochromique, et c'est le bien.

 
gné ? t'arrives à mesurer une vitesse avec le wifi de ton tel toi ?
 
evidemment que c'est la vitesse mesurée par le train que tu vois sur le wifi ...

Ouais ca dépends, parfois ca devient si sombre qu'on ne distingue que des phares derrière, mais plus aucun détails.
[EDIT] bon tu me diras, ca ou être ébloui, ca revient au même finalement

il n'a jamais ete question de ça.    

non pas forcement  
ca peut tres bien etre la vitesse donnee par une banale puce gps  vu que ca n'a pas besoin d'etre ultra precis et fiable  comme dans le poste de pilotage.

ca voudrait dire que ca marcherait pas dans les tunnels, facile à tester.

 
Sauf qu'il n'est pas toujours sur les rétro extérieurs (pas sur la mienne en tout cas).
Suffit que le gc en plein phare et/ou mal réglés soit derrière toi et légèrement décalé (à peine) sur la gauche (contexte en ville, de nuit, pluie, dans les bouchons), tu ne vois absolument plus rien d'autre à part les phares arrière de la voiture de devant...
 
Remarque, j'y pense maintenant, quitte à rien y voir, la prochaine fois que je suis dans cette situation je rabat les rétro... au moins je verrais devant.
   
Vous pouvez m'appeler gc    

 
Le régulateur doit gérer les montées et les déscentes...

Mais la différence est infinitésimale.

Me semble remarquer ces écarts même sur le plat    

J'ai lu (ailleurs) un truc qui me semble pas trop déconnant, après je suis pas expert GPS :

Tout à fait mais la diffiérence est infinitésimale.

Vitesse relative au sol au niveau de la mer je crois.

Les appels de phares sont assez classiques sur les autoroutes allemandes sur la voie de gauche qd tu roules à 140 pour doubler celui de la voie de droite et que le gars ds sa BM ou Porsche déboule à 200-250 dans ton cul...
Parfois aussi le doublement par la droite.

Mais curieuseuement, le nombre de morts sur les routes allemandes n est pas supérieurs à ceux en France. Comme quoi le pb n est pas que la vitesse...

Une théorie: rouler en Allemagne est plus stressant avec des accélérations/freinages fréquents, cela force les conducteurs à être plus attentifs et ainsi, ils réagissent mieux qd il y a un vrai ralentissement global sur la voie (à moins que cela soit  simplement culturel/respectueux?), alors que les Français peut-être plus habitués à leurs routes 'péperres' font moins attention et créent plus fréquemment des sur-accidents...

edit: quelques statisitisques:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell [...] 79184.html
43 morts sur la route par milion d habitant en Allemagne en 2015

https://fr.wikipedia.org/wiki/Accid [...] _en_France
environs 3500 morts par an sur les routes françaises / 65 = 53 par milion d habitant.

Une autre théorie serait peut etre juste le réseau de trop nombreuses routes secondaires dangeureuses en France, ou trop de gens alcolisés qui prennent le volant.

En fait, les accidents sur autoroute sont parfois les plus impressionants, mais restent rares, et sont minimes dans les stats. C est ceux sur routes nationales qui ont le plus baissé, sans doute lié à une meilleure qualité des routes, voiture et radars forçant plus l'attention.
Bref, l argument de la vitessse a surtout du sens en ville, mais très peu sur autoroutes.
Les autoroutes francaises sont globalement de meilleure qualité que les allemandes. J imagine la frustration des automobilistes qui quittent les A8/A5 Allemandes pour arriver sur la A4 Française (trajet Munich-Paris par ex): on passe de tronçons d autouroutes parfois vraiment pas top mais où on peut rouler à 250 à une superbe autouroute vide dans l est de la France mais limitée à 130!

Et dans le meme esprit, je doute aussi fortement que la réduction de 90 à 80 sur les nationales et départementales soit LA solution, quand les Allemands roulent à 100 sur leurs routes équivalentes.
(http://www.lemonde.fr/securite-routiere/article/2017/12/11/le-nombre-de-morts-sur-la-route-en-hausse-de-8-9-en-novembre_5227907_1655513.html )

https://fr.wikipedia.org/wiki/Accid [...] _en_Europe
La France n est pas si mal comparés aux pays d Europe centrale et de l est! Le Luxembourg fait tache dans le classement.

Rien que de rouler à 220 ([EDIT] sur autobahn) c'est stressant hein, tu es forcément 10 fois plus attentif (à la limite ce n'est même pas agréable au delà de 5mns)

 
Toi, tu va te faire lyncher    
 

Ça passe bien en 2 roues, mais le pb vient surtout de la conso

 
C'est surtout au niveau des distances de sécurité. Tu te fais rarement coller au cul en Allemagne à partir du moment où tu ne te traînes pas sur la voie de gauche (où là, tu te fais incendié ). En principe quand ça arrive, c'est un Français derrière ...
 
Et au final, à part quelques grosses BMW / Audi / Porsches, assez peu de gens roulent à plus de 150 en Allemagne, les gens se régulent d'eux-même.

J'ai eu le même cas de débile l'autre soir en rentrant de Paris, sur l'A15, j'étais voie de gauche comme pleins de voitures, je vois un bolide avec appels de phares et je pense que c'était pas la première fois que je le croisais, je suis resté sur ma voie en mode rien à foutre. Il a essayé de doubler par la droite, j'ai accéléré un peu pour pas le laisser passer. Au final il a dépassé tout le monde par la voie la plus à droite et fait du zigzag.
 
10km plus loin je l'ai retrouvé arrêté sur la BAU près d'une sortie avec une voiture de police devant.

Parfois la vie est belle.

 
meme avec ca avec un GC en plein phare derrière toi à 3 metres de ton cul..

justice ca arrive tellement rarement.
t as du jubiler dans ta voiture

L'A15, qui fait partie des quelques autoroutes ou tu roules mieux en restant a droite
La dernière fois que j'y suis passé, c'est affligeant les gens qui considèrent que la voie de gauche (ainsi que la seconde en partant de la gauche sur la portion 4 voies) est la voie du circulation normale.

Mais bon, ça n'excuse pas de slalomer comme un gros porc tel un VTC justicier.
Les flics étaient là au bon moment pour une fois, même s'il y avait aussi du taf avec les Michel/Josiane rivés à gauche ou au milieu

heu ... si la route est presque vide et que ta voiture a encore de la marge , non,  ce n'est pas specialement stressant.  
C'est d'ailleurs le probleme

GPS Garmin Nüvi pour voitures, pas mieux

Ça dépend du nombre de satellites "accrochés", de leur niveau de signal et des "échos/multipath", et aussi du chip qui décode les signaux.
Certains prennent en compte un paquet de trucs (GPS aéro/militaires), d'autres ont une précision max (agriculture, maritime), d'autres sont simplement cheap et compacts (voitures, trackers téléphones).

Depuis que je suis itinérant, je bouffe forcément des bornes sur autoroute (A13 principalement, mais ça marche ailleurs )
J'ai pu faire cette constatation : je suis au regulo à 135, et grosso modo 95% des bagnoles qui me dépassent à 150+ sont des allemandes. Merco, BM, Audi, VW, pèle mêle. Du gros SUV à la 114d

Vous avez fait ce constat également ? Qu'est ce qui peut expliquer cela ? Sentiment d'impunité ?

C'est mieux insonorisé

 
En voiture française, c'est pas évident d'atteindre 135...
 
Ou bien
 
Ils sont riches, donc pressés (leur temps coute plus cher que celui de mme michu qui va chez la coiffeuse à 105km/h)

Ca dépend lesquelles surtout

les voitures allemandes sont conçues pour rouler à 200 sur leurs autoroutes, cf plus haut.
Donc oui, on peut théoriser qu on monte facilement dedant à 150 "sans s'en rendre compte".

 
    je roule @ 130/135 compteur avec ma 206 hdi 70 de pd2povre et je suis loin d'etre au max.  
c est du bashing anti france?
c'est juste culturel de pas respecter en france..