Reprise du message précédent :
Je la trouve sympa moi ta Mazda

Oh non, God

On déteste pas c'est juste que c'est vraiment trop limité en autonomie (et vitesse de charge qui plus est )...

Féloches Stan, une Mazda c'est toujours un choix sûr

Je t'avoue que je compte bien la dessus , à 13500€ finalement , tout frais compris, 25500kms, modern confidence, HUD, régulateur adaptatif etc.. y'a que le toit ouvrant que je n'ai pas mais vu sa taille sur la mx30, ça ne va pas me manquer.

En thermique, impossible d'avoir une cx30 à ce tarif.

Je pense que dans 6mois ce sera trouvable à moins de 10k€

En tout cas je suis marié avec , si je roule 6 ans sans pépin ce sera WIN et que du bonus après et ça tombe bien j'ai une garantie mazda occasion premium jusqu'en 2031.

Quand je pense que j'ai failli signer pour une mobilize duo 80 12500€ si le vendeur n'avait pas été mauvais.

 
Clairement autant la mazda si c'est ça l'alternative.

 
C'est la question que je me pose aussi, elle est tombé dans l'oubli cette caisse  

 
On m'a parlé de soucis de fiabilité sur cette voiture ? Apparemment au niveau de la transmission et de certains lots de batterie.

 
Tu dois confondre, car j'ai une EV6, et je suis activement les forums, et pas entendu parler de ce genre de pb !
Le pb le plus récurrent, pris en garantie sans pb (garantie 7 ans), c'est le ICCU. (en gros le transformateur pour chargeur lent / maison).

à mon boulot il y a 5-6 EV6 vu qu'elles étaient au catalogue des voitures de société à un moment, pas entendu de retour négatif. Belle machine.
 

 

 
La mazda est jolie il manque juste le range extender
 
D'ailleurs j'ai vu que la Leapmotor C10 allait être dispo avec 28kwh + range extender on se rapproche de mon idée, faudrait ptêtre plutôt 35-40kwh vu la taille du bestiau.

C'est comme les Ioniq 5 et 6, de bonnes bagnoles mais 10-15K€ trop chères
Une EV6 GT c'est 75K€

Sinon je suis passé voir l'ID.7 hier, elle était en vitrine chez VW, je me suis arrêté.
C'est vraiment une belle voiture bien finie et accueillante/confortable. Beaucoup de place à l'arrière mais le défaut de beaucoup d'électriques : tu te retrouves avec les genoux dans la mâchoire (pire que sur la Y)
L'infotainment est pas agréable par contre, c'est lent et mal organisé.

La ioniq 6, je sais pas si elle est moche ou belle, mais elle me fait quelque chose.

Sur le papier, ca offre pas grand chose de plus qu une tm3 mais a 2 fois plus cher. Dommage ce mauvais calibrage de prix des voitures sorties pendant le covid.

C'est surtout Tesla (et les chinois ) qui rebattent les cartes en proposant des véhicules à prestations similaires pour 25% moins cher
Parce que sinon ce sont de très bonnes voitures

Non mais Hyundai et Kia ils craquent totalement niveau prix...

Non, c'est un positionnement quasiment premium.  
Je pense qu'une 508 électrique avec des prestation similaires (au moins 80kWh et minimum 300/350 bourrins) serait vendue à des tarifs très proches

 
Oui mais dans l'esprit du consommateur Kia ou Hyundai ce ne sont pas des marques Premium. Quand bien même elles sont installées en France depuis des lustres.
Un acheteur lambda ayant un budget "premium" ira plutôt du côté des allemandes (ou françaises genre DS) AMHA.
Et même un acheteur plus averti : qui irait mettre 75K€ dans une EV6 GT quand une Model 3 Performance revient à, quoi, 60K€ ?

 
Il a confondu avec le Kona/E-Niro de 2018-2022

 
La meilleure vw clairement
Pour le problème des genoux ca semble insoluble sans faire un SUV hélas pour le moment

Ouais c'est LE gros défaut d'une architecture avec la batterie sous la voiture

Ca a un avantage quand même, le centre de gravité est plus bas.
Petit retour de mon XC40 P8 en montagne, sur route enneigé avec 4 pneus crossclimat 2. Ca tient très très bien. Sortir du chemin pour aller sur du champs avec 20cm de poudreuse, aucun soucis. Vraiment top
Sinon sur les 1200km parcouru sur les fêtes de noël avec du 0 à -5° 80% d'autoroute 130/120 conso 28kWh/100km en moyenne, c'est pas rien mais cela me va
Toujours un plaisir de rouler ce véhicule  

 
https://youtu.be/5n-qzBkYxh4?si=an7EBUsHe-to9EJn

C'est à quel moment qu'ils en parlent ? J'ai vu la vidéo hier et ça ne m'a pas marqué

 
Non ils ne parlent pas des places arrières effectivement  
Mais c'est une berline. Je pensais que t aurais pas encore vu la video    
 
Elle a une boite de vitesse !
Curieux de voir si c'est vraiment utile  

Sur le papier ça semble être une bonne idée en tout cas, y'a ça sur le Taycan aussi il me semble
Et puis c'est sans doute très loin de la complexité d'une boite à double embrayage, espérons qu'ils fassent quelque chose qui dure la vie de la bagnole.

Elle s'annonce prometteuse cette voiture, peut être enfin une vraie alternative à une TM3

Loul
Pour aller souvent sur les centrales EDF, définitivement non

Les cultures d’entreprise sont differentes
Chez moi c’est juste que tu passerais pour un kéké. Pas une question de jalousie mais de culture /centre d’intérêt.
Les trucs chers partagés à la pause café seraient plutôt les restos étoilés et les apparts/maison

 
J'espère que ca sera fiable comme système car l'intérêt d'une electrique c'est d'avoir moins de composants

En theorie hyundai est le premium de kia.
Mais au vu de leurs gammes c'est tout sauf clair

 
Non c'est genesis

Sacré grand écart entre la Twizzy Duo et la Mazda MX30.

Je ne mettrais pas autant dans une deuxième voiture, par contre je me demande à quel point je me prend une élec pas cher pour du petit parcours, en gardant mon hybride, où si quitte à faire je prends une capable de tout faire (une Kona 64 kWh ou Megane EV60 suffirait sans frustration pour moi).

Bof, une fois que tu as le thermique, autant se contenter d'une batterie pas énorme suffisante pour la majorité des jours.

Mais à partir de 60 kWh de batterie et d'une efficience correcte, je ne vois plus l'intérêt de la partie thermique.

Ça se marche clairement dessus, c'est le look qui semble être l'unique différence avec le partie prix anguleux des dernières Kia.

En occasion lorsque j'ai trouvé ma ioniq 5 c'était similaire à une TM3 en terme de prix. Clairement en neuf je n'avais même pas considéré ce modèle vu le prix affiché.

Le marché a peut-être évolué depuis sur l'occasion.

Après il y'a les Zoe ou Kona kilometrées mais comme dit ici ce sont des bons VE mais pas forcement de bonne voiture, vu que je n'ai pas besoin d'efficience particuliere ou d'autonomie énorme, à ce prix je trouve la mx30 bien placée.

La mobilize c'était surtout pour avoir des mensualités en loa ou ldd bien placées et me contenter de ne faire que les trajet boulot, mais en fait ce n'est pas du tout le cas , ils ce sont plantés dans les tarifs, ça m'étonnerai que ça marche en.l'etat leur loa de la version 80.

La avec la mazda je gagne en polyvalence, en confort, sans avoir une voiture commune.

A + de 15k€ jamais je ne l'aurais prise.

quand j'ai acheté la kona, je l'ai choisi parce qu'elle pouvait remorquer ce qui n'était pas le cas de l'e-niro

au fait, c'est recommandé d'attendre que les batteries soient à t° pour faire joujou avec le mode "sport" ou osef ?

sport entre guillemets, ca reste un suv de 2 tonnes #EQB

Version 292ch ?

 
C’est pas que c’est recommandé, c’est que de toute façon, batterie froide, tu n’as pas toute la puissance dispo !

Mais plus tu tapes dedans, plus elle chauffe

Tu n'es jamais monté dans une 3 ou une S c'est pas possible

L'id7 c'est du bonheur à côté

l'IT n'a rien de lent, il devait avoir un souci, mal organisé oui par contre, enfin du moins vis  à vis de Tesla mais bon

Bonjour à tous

Petite question câble de recharge t2-t2. Est ce qu'un câble triphasé fonctionne sur une borne monophasé svp ?

 
Le prix est premium, la voiture ne l'est pas par contre