Reprise du message précédent :

 
En ce moment, je suis à un niveau de "tellement rien à foutre" jamais atteint.  
J'ai même dit publiquement que si la Citroën ë-C3 gagnait le Car of the Year, je changeais de job.  

 
Compresseur déjà changé?

Faudrait faire un gif avec la transition VE -> VE+VT.
Je suis curieux de voir de quels façons ca repositionne tout ce beau monde.

C’est ça, 8 mois environ et comme les mecs qui perdent leur permis ne baisse pas, forte demande !

 
Ne pas oublier que dans le monde des taux bas 2020, une LOA ne revenait pas beaucoup plus cher qu’un achat + revente.
 
Avec des taux qui ont fait *4 ou *5, la LOA est devenu extrêmement chère !

 
Regarde les prix sur LBC, mais on commence à trouver des e208 à 13 - 15 k€ avec < 50 kkm.

Ça va dépendre des ças, une fois de plus.
Chez VW les remises ne sont pas les mêmes en achat comptant vs LOA, à voir dans quelle mesure ça peut compenser.
 
Xpeng fait un taux de 2% actuellement en location (bon ça se gave un peu sur les frais de dossier mais globalement ça reste un taux très intéressant).
 
C’est tellement la foire à la saucisse sur les politiques commerciales…

Pas encore  

Je voulais dire qu’avec un contrat de location, tu ne décides pas quand tu dois rendre la voiture, sauf avec une LOA où tu peux la racheter et donc la garder au-delà de la durée initiale du contrat.

Des images de la transformation de la station total près de Stalingrad en full électrique:
 

 

 

 

 

 

 

 
Ça ne rigole pas   par contre y’aura que 6 emplacements, spa terrible quand même.

En même temps c'est pas une aire d'autoroute, 6 bornes ça me paraît même beaucoup. Un peu de voisinage, des gens de passage...

Je suis d’accord, je ne sais pas comment ils vont rentabiliser le truc
 

En plein centre ville, ça risque d’être squatté en permanence.

 
 
Surtout en ville, ça veut dire des proprio de VE sans possibilité de recharge à domicile !

En vendant 59 centimes de l'électricité (et je suppose qu'ils seront créatifs, ils vont bien monter à 79 voire 89 pour Paris) qu'ils paient quoi, 20 centimes max ?
Et niveau logistique/entretien/sécurité c'est sans commune mesure, sans compter le client qui va avoir 20 bonnes minutes pour faire un tour dans ta boutique, jackpot.

 
Ça sera le 4 eme emplacement de charge rapide dans paris, le deuxième avec le plus de bornes, et pas dans un parking mais accessible depuis la rue, je pense que le truc va être pris d’assault  
 

 
Sinon une petite étude, les voitures autonomes sont super fiable, sauf quand elle roulent en gros    
 
https://news.sky.com/story/self-dri [...] y-13155011

Ioniq 9
 
J'ai pas de gamins, j'en veux pas, mais je saurais pas dire pourquoi j'adore les bétaillères
 
 
 
 
 
1323 litres en configuration 5 places  
435ch / 110kWh  
 
Je sais même pas si il sera vendu chez nous
Review US : https://www.youtube.com/watch?v=FpVutTZaTL0

C'est le clone de l'EV9 non ?

l'EV9 est son cousin rouge oui  
il devait sortir bien plus tot ce ioniq 9, je me demande pourquoi il a pris tant de retard

Idem
L’Evasion cap’tain chair

Et à l’opposé, j’adore les voitures petites et légères (ma Toyota mr-s )

Le terrain n'est pas gratuit, les bornes non plus, faut les maintenir en bon état, je pense qu'on ne peut pas comparer au prix de l'électricité brut.

Surtout que pour une entreprise comme TE (ils sont aussi producteurs), ils doivent payer moins de 0,10€/kwh

 
Les prix de gros c'est de l'ordre de 0,08€/kwh ou 80€/MWh chez RTE.
 
Pas certain que ça soit dispo à cet endroit.
 

Pour une station à Paris, je ne pense pas que coût de l'électricité soit le plus important, mais j'aimerais bien voir les chiffres des réseaux de charges pour savoir leurs frais.

 
Dire qu'on (EDF) le vend à 42€/MWh...

 
OH MERCI CAPITAINE EVIDENT

Ton resumé de l'etude est assez partiel   mais le papier en lui meme est super interessant et riche en données pour ceux que ca interesse.
Je viens d'en lire une partie, et il y a des elements assez marquants:

- ADS-equipped vehicles in work zones have a higher probability of being involved in minor and moderate/severe injury accidents [vs Human driven Vehicles, ADS = systèmes L4 type Google car, sinon ils appellent les systemes classiques L2 ADAS]
- The analysis suggests that accidents of vehicles equipped with Advanced Driving Systems generally have a lower chance of occurring than Human-Driven Vehicles in most of the similar accident scenarios. However, accidents involving Advanced Driving Systems occur more frequently than Human-Driven Vehicle accidents under dawn/dusk or turning conditions, which is 5.25 and 1.98 times higher, respectively. [turning = changements de directions, pas les virages, mais genre je veux tourner a gauche, a droite, ...etc]

mais pour eux ils ont aussi ce genre de stats, assez parlantes:
- When considering the proceeding straight condition, it was found that AV accident resulted in a 0.299 lower probability of an HDV accident. Remarkably, ADS accident risk is 0.021 times as high as that of an HDV accident in run-off road condition, which can be explained by the faster reaction time of AVs (run-off = sorties de route)
- The result [...] revealed a significant correlation between the entering traffic lane condition of ADS accident, the risk of which is [b]0.267 times as high as HDV accident[/b].[...] According to the analysis, the model using accidents of AVs showed a decreased probability of accidents for moderate and fatal severity in comparison to HDV.
- Compared to HDV accidents, AVs experience relatively lower risks in rear-end and broadside accidents (0.457 times and 0.171 times, respectively). This finding indicates that AVs may detect and react to potential rear-end and sideswipe accident situations much faster than humans can.