Reprise du message précédent :
je mettrais 10kW en puissance dispo, où j’enlèverais de la "reservation de puissance" pour atteindre les 7.4kW (32A)

Aux USA, Hyundai/Kia est forcé de rappeler près de 150.000 EV pour cause d'ICCU déficient (en gros, le machin électronique qui gère tout le système électrique du véhicule 800V/12V/port recharge/V2L)
Remplacement complet du boitier.
 
Hyundai était très fier de son ICCU en 2021 (à 0 min 26 sec) https://www.youtube.com/watch?v=miXTVvGGM0I
 
Article https://www.caranddriver.com/news/a [...] ss-recall/
 
Quid de l'Europe???

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 32912.html
 
Moins efficient que la model Y à 130 km/h mais pas si catastrophique par rapport aux reste du marché. Par contre la courbe de charge descend trop vite passé les 50%.

Dans les meilleures conditions possibles (19°) et le test est biaisé, on a pas l'info de la vitesse/sens du vent qui joue beaucoup surtout sur une armoire comme ça...
Je note que le préconditionnement arrivera plus tard par mise à jour, ce sera intéressant de voir ce que ça va donner.

 
j'espère pour eux que le bouzin est accessible sans devoir tout démonter    

3h de main d'œuvre selon ce post sur AP

 
C'est quand même nullissime: entre Renault qui annonce le one pedal mais plus tard et Pigeot qui fera du préconditionnement bientôt  

 
 
J'ai rarement vu ces infos lors d'essais de VE   .

 
Il faudra bientot indiquer combien de camions ont été croisé sur le trajet à cause des turbulences qu'ils génèrent sur lepauvre VE  

 
a priori c'est aussi prévu pour l'europe, j'ai vu l'info passer mais je ne sais plus ou (et pas le temps de chercher dans l'immédiat)

C'est sûr que ce serait compliqué d'un point de vue éditorial
Mais pour une vraie estimation de conso je préfère voir un essai de longue durée, là le chiffre sorti comme ça sur la base de 200 et quelques km c'est bien trop peu pour être pertinent

c'est surtout l'extrapolation (distance trop courte) des données + les conditions idéales qui rendent le test pas super intéressant
 
même si on voit bien que la vitesse de charge est pourrie (sans parler du 80 => 100% )

ça devient le standard.
Les tests d'autonomie, je regarde par curiosité, mais au final, on se retrouve souvent avec les mêmes ordres de grandeur.
Idem pour la courbe de charge, ok ça descend un peu vite, tu vas perdre 5-10min...si tout le reste du véhicule te convient, est ce que ça va faire changer le choix de la masse ? j'en doute (déjà qu'en réalité, je pense que la masse est bien larguée sur les concepts de base du VE).
Sauf gros redflag type BYD où là ça a son importance.

Même "nous" sur ce topic...admettons que la courbe de charge avait été top, ça aurait motivé des gens de l'acheter ? Ca reste un truc de 2.2T, un peu pataud, au rapport Q/P mauvais, et dont le constructeur chie en permanence sur le VE ce qui donne pas franchement envie d'y aller avec eux

 
Post de sagesse

 
C'est assez bien résumé  

Même en model 3 propulsion y'a moyen de taper tranquillou 25kwh si les conditions sont défavorables et vider 44% en parcourant 113km.  
J'ai la mienne depuis un peu moins d'un an en loc' court terme et la différence de conso est juste énorme par temps froid/conditions défavorables.

Mon utilisation c'est quasi exclusivement des trajets daily 130km matin/130km soir sur autoroute 98% du temps.
Je me cale à 130km/h sur l'"autopilot" (enfin si on peut appeler ça un autopilot hein...   )

En été quand les conditions sont les plus favorables j'arrive à faire un trajet avec 35% consommés ( soit 21kw et +- 16kwh/100km de moyenne)
Je suis allé faire un petit tour jusqu'en Croatie avec l'été passé, on était à 16.5kwh consommés en plein mois de juillet sur autoroute en roulant aux limitations également.
En hiver par contre c'est la cata... dès que les conditions deviennent merdiques (froid, forte pluies, avec le vent de face ou autres) elle réclame sans problème 60% ( soit 36kw et +- 28kwh de moyenne)

Au final maintenant que j'ai testé un peu le bouzin (34.000km à son volant en 9 mois en différentes saisons), je suis bien content que ce soit un short lease sans engagement finalement.  
Quand je vois la débandade généralisée sur le marché de l'occasion, je me tâte à perdre un week-end pour en acheter une (en effectuant une dizaine de visites et tapant fort en dessous de la côte face à un vendeur désemparé)
Genre une Model 3 performance phase 1 avec <50kkm pour 30k€ ça doit largement être jouable.

Parce que bon, à <25.000€ TVA comprise en propu d'occaz c'est clairement le daily ultime en rapport qualité prix pour faire du daily poubelle.
Certes la sono est en bois, ça craque de partout, faut pas être trop exigeant sur les aides à la conduite (   ) mais les tarifs sont devenus imbattables en occaz.

oh shits here we go again

Merde, tu pensais vraiment qu'après 9 mois au volant d'une TM3 j'allais devenir un fanboy et raconter des conneries du genre "j'ai fait 14kwh/100 avec les rétros repliés", "l'autopilot cégénial" ou encore "la qualité est bonne"?  

Mais tu envisages une M3 performance, intéressant.

clairement ça n'avait manqué à personne

Non je pense que tu roules comme tu te comportes, donc le résultat ne m'étonne pas trop.

Ben oui.
A l'heure actuelle, c'est la débacle générale sur les occasions électriques, même pas en rêve je balance 100k dans une bagnole électrique digne qui va perdre 70% de sa valeur en 4 ans.
Ca me convient très bien un Model 3 en fait : je la gare où je veux, je la lave une fois tous les 6 mois quand y'a vraiment trop de boue et ça coûte quedal à l'achat et à faire rouler, c'est parfait en daily, même si y'a plein de défauts lourdingues.

 
et le poids du conducteur après la pause déjeuner  

 
Rassure moi, pour habiter à 130km de ton lieu de travail, à défaut de n'avoir qu'une merde en bagnole, t'as au moins la super barraque de 300m² ?
Car bon quitte à se faire chier autant de temps dans ta voiture, j'espère qu'il y a des contreparties (salaire, job, cadre de vie)... mais j'en doute étant donné que tu regardes sur des pauvres TM3 en occasion et non pas une S plaid    

On ne va pas se lancer dans les jugements de valeurs ni d'un concours de kiki  

Non mais le fait de faire 260km/jour m'interpelle quand même  

L'autre jour j'en avais qui venait commenter sous mon post sur le Skoda Epiq en me parlant de ses problèmes de charge à domicile. Quand je lui ai dit que le problème ne se posait que si le gars faisait plus de 130 km/jour, comme par hasard c'était justement ce que le gars faisait

Je lui ai dit que s'il faisait ces distances il faudrait envisager autre chose qu'un suv de 4m de long à batterie limitée. ça ne vous surprendra si je vous disais qu'au final ce n'était qu'un sceptique qui ne voulait pas vraiment de VE.

 
c'est énorme, après si full autoroute 130, ça fait 1h-1h15 avec de la marge, en temps de trajet, c'est pas beaucoup plus que ceux qui ont 30 bornes et full embouteillages. Si ça se fait, il télétravaille partiellement donc pas 5j/semaine. Il a peut-être des IK aussi enfin on en sait rien

Perso je mets 1h30 mais en TEC et 2 fois par mois.
Si j'avais 30km, je les ferais en vélo.
 
Après on a fait le contraire, on habitait plutôt proche de nos boulots et on s'est éloignés

je tombe de ma chaise, mais tout doucement

Je fais 300 en moyenne

Justement ça ne me parait pas énorme en comparaison  

 Bof, pourquoi une voiture de 4m ne permettrait pas de rouler régulièrement 130 km ? J'ai fait plus dans plus petit. Si on n'a pas besoin d'un grand coffre ou d'un certain nombre de places, prendre plus grand ne sert à rien.
 
Quant à l'absence de charge à domicile, le problème est de devoir recourir à une solution potentiellement chronphage et incertaine régulièrement, tout le monde n'a pas forcément que ça à faire.

 
Avec la seconde phrase, tu as le pourquoi je lui ai dit que ce modèle ne correspondrait pas à son besoin... qui dit petit modèle à petite batterie, ce qui signifie généralement une puissance de recharge DC limitée, donc du temps perdu au moment de la recharge, qui n'est pas compatible avec qq1 qui ne peut se recharger que sur des bornes publiques et devra le faire mini tous les 2 jours.  

t'es taxi, aucun intérêt comme comparaison

 
Laisse le tranquille !
 
Il est en plein dans la colère
 

j' ai un collègue qui fait troyes - paris tous les jours mais en train
j'en ai un autre qui fait arras - paris tous les jours en train aussi
dans les deux cas, ils habitent où madame travaille.

30k€ la M3 perf de 5ans/50kkms avec FSD, c’est ce qu’à revendu JOCE en fin d’années donc ça commence à se trouver.

C'était une LR avec pack boost et c'était 31K de mémoire

En train, je comprends, en voiture, beaucoup moins

Avec ou sans bugs ?