Reprise du message précédent :

Le mec en GT4 ne doit pas avoir le même niveau de pilotage que celui dans l'A110 :
http://www.zeperfs.com/duel6621-5624.htm

 
dans l ensemble je trouve que le mec en GT4 a de meilleurs trajectoires  
assez obvious pour moi a 1.54 (mauvaise trajectoire de l alpine...et pourtant l alpine prend le tournant + vite ! apres il a pas les pneus/suspension d origine !)
 
Commentaire du mec en GT4:
fuchsroehre:
No grinding of teeth trust me … I was driving the Porsche and Lucas the Alpine driver is a good friend. The Alpine is astonishing, I have driven it myself and was really amazed. Super agile and tons of grip with KW suspension and Direzza rubber. Alpine may be the better Lotus haha :-)

Je n'ai pas tout regardé, mais à un moment le mec passe la 5 trop tôt... Comme s'il voulait rester derrière...
Les pneus sur le GT4 sont des Michelin Sport Cup2 de série, donc pas une grande différence non plus.
Enfin, c'est le problème dès qu'on modifie l'une et pas l'autre...
Peut-être que l'A110 est devenue nulle avec ces réglages dès qu'il sera sur de petites routes défoncées (encore plus s'il pleut).

Ben, c'est son pote et il roule bien, alors pas de raison de le doubler.

Alpine A110 - Inoubliable Berlinette
 
https://www.youtube.com/watch?v=udl [...] ex=20&t=0s

Un peu HS mais je tente :
 
Avez vous des memes de screaming cowboy en rapport avec l'automobile ?
 

 
Vous remerciant  

J'en ai vu passer un sur la pression de turbo, je suis pas sûr de pouvoir le retrouver

https://www.facebook.com/streetfx/v [...] 4&d=n&vh=e

Mais qu'est-ce que putain de quoi.

, pas mal.

Je sais qu'on est pas sur le topic prépa, mais bon : https://youtu.be/qX-55u2T01k

Ah ouais bien merci  

vieilleries  
https://www.youtube.com/watch?v=kTJIQ6VyPoM
 
https://www.youtube.com/watch?v=ehJUSNTwZsA
 
https://www.youtube.com/watch?v=c0pRkVVnCZU

 
C'est surtout que les perfs de puissance pure ne veulent rien dire sur un circuit quand t'as une caisse qui fait 200 a 300kg de moins que l'autre.
Ça ne dit absolument rien sur les capacités de passage en courbe.

Sur Zeperfs, il y a aussi les temps sur différents circuits... La Porsche GT4 est devant l'A110 partout  

Pour les passages en courbe, ça ne doit pas être significatif entre ces deux autos, à mon avis.
L'écart de puissance sur ce circuit rapide est certainement très handicapant pour la française.

Audi Sport Quattro par Harry's garage

https://www.youtube.com/watch?v=3SRTehcxjIg

Cabrer en voiture ?   :  
 
https://youtu.be/0sDGCGecKpM?t=2m28s

14.

(pas le régime moteur, le nombre de reposts de la vidéo)

Me fait toujours penser à  (pour le son)

Bentley Blablacar:

https://www.youtube.com/watch?v=0o9Fmm7iXso

Sobre

Un p'tit tour dans une Ariel Atom :
https://www.youtube.com/watch?v=VdO614A7KgU

Prochaine fois il ira sur un circuit... ou sur une course de côte.

Ou sous l'utilitaire qui arrivera en face.

L'A110 qui suit à l'aise  

Car y'a un autre con qui suit ?
(pas tout regardé désolé...)

You're bitch ... Boom !    
 
https://youtu.be/wh4yak7snj0?t=213
 
Grr ça devrait démarrer a 3:33 et ça ne fonctionne pas ici.

 
trop bon, ca meriterait de faire une video en boucle du truc

 
trop bon, ca meriterait de faire une video en boucle du truc

y a déjà ton post qui est en boucle

après les cabres en porsche, les stoppies en saxo
propre    
https://www.youtube.com/watch?v=bLA [...] FsgntDln2g

Le mec qui crash sa Gemballa Mirage GT en plein New-York vide, et qui tente de fuire
https://fr.motor1.com/news/408558/g [...] manhattan/

edit : Perdu dans la pub le crash :  
https://www.youtube.com/watch?v=OezFzx39Y_M

«De fuir avec» (le mot fuir n'a jamais aussi bien été utilisé )

elle va marcher beaucoup moins bien forcément

 
ca a ses avantages d avoir le moteur a l arriere

Essai de l'émission High side entre une moto et une monoplace.  
 
http://www.youtube.com/watch?v=oswl6ISIJlU
 
Vous vous doutez bien que la voiture éclate la moto, mais n'empêche que l'issu de l'essai va vous étonner.

 
Et avec le même moteur

 
resultat parfaitement logique.
par contre il n'est pas tres juste de faire le comparo entre une moto de route et une voiture non homologué.meme si ca n'aurait pas changé gd chose, encore plus sur ce circuit
 
dommage ausi qu'ils fassent souvent leur test sur des touts petits circuits lents, ca desavantage encore plus la moto.

Sur un grand circuit (le mans) pour donner un élément de comparaison avec une voiture sans grip aero
- moto: 200cv, origine avec pilote 95kg
- voiture: M3 e46 un peu préparée (freins / baquets / slicks), 340cv avec pilote + instructeur, soit 180kg
 
(image clickable )

 
Le chrono sur M3 pas super représentatif car il y avait du trafic et c'était mon premier trackday en auto, mais les courbes sont intéressantes et tirent les conclusions sympa:
 
Accélération: forcement la moto passé une vitesse données (ici 130km/h en M3, mais ça sera plus haut avec des voitures plus puissante ou plus légères à iso puissance)
Freinage: en théorie la voiture freine plus fort, dans le cas présent le poids de la M3 et le niveau de pilotage font que c'était assez proche
 
Vitesse passage en courbe, la voiture. Dans le cas présent, au point de corde de la courbe rapide du dunlop, en moto 180km/h, et en bagnole 150km/h (mais avec de la très grosse marge de progression je pense)

No offense mais comparer avec deux pilotes amateurs dont on a aucune idée de ce qu'ils peuvent extraire de leurs montures comme perfo ça n'a aucun sens !

Il n'y a qu'à comparer les chronos du moto gp par rapport aux compétitions auto. Il faut descendre assez bas dans l'échelle de la compétition auto pour que ça match