Reprise du message précédent :

 
le 500 est prevu pour l'année prochaine sous la marque sportive du groupe
le prix c'est pas 5000 mais 4650 euros pas enormement plus qu un x9 le mp3 c'est surtout pour les cytadins un roadster ce n'est pas le même usage ni la meme cible marketing

Comme c'est un tricycle (on ne rigole pas) avec un permis voiture on peux conduire n'importe quelle cylindrée .....

 
J'ai mis le temps mais je dois avouer que c'est relativement bien trouvé  

Bonjour à tous,
Je trouve vraiment dommage de ne pas avoir homologué ce véhicule en trois roues (avec 10 cm de plus) ce qui aurait permis de conduire le 250 cm3 sans le permis motos ! (comme c'est le cas pour les trikes) parce que la , franchement je ne vois pas l'intérêt avec une vitesse de pointe de 100 km/h

Y'a bien assez de fous en 125 qui auraient besoin de formation

en tout cas, c'est royal on est comme dans un fauteuil je suis passé dans une rue en travaux avec des nids de poule énorme des ornières la bécane bronche pas elle file droit idem sur du pavé mouillé dans les ronds-points un pur plaisir les 200 kg ne sentent pas, c'est le seul point, qui m inquiétait venant d'une vespa a 120 kg quant au blocage de roulis c'est surtout utile a l'arrêt justement pour ne pas sentir le poids, car sinon en roulant j'ai pas encore bien chopé le truc, car si on l enclenche un peu trop penché au démarrage sans les pieds ça peut être casse-gueule, il faut bien faire attention d'être, dans l axe sinon je mesure  1m80 est, on est super bien, assis en tout cas je me sens bien plus en sécurité que sur ma vespa et je prends de l angle maintenant sans appréhension. ha oui n’aussi niveau frein bin rien a voir avec les scooters que j'ai eus avant ça freine fort et plus de risque de chasser.

@nickos_fr : Penses-tu qu'avec le 250cc l'endicape du poids disparaitrait?

Pour ceux qui "ne voient aucun interet..."
 
venez rouler avec votre scout a bruxelles une moyenne de 50 km par jour....
vous y decouvrirez les joies des rails de vieux tram au milieu des trous béants et des pavés de chaussées mal entretenues arrosées la moitié de l'année ainsi que la plus forte concentration de "casse-vitesse" (apeellation belge du ralentisseur) qui ne cassent pas que la vitesse mais aussi votre becane (fissure spontanée dans le chassis apres un an) ainsi que votre dos et là "l'interêt" vous sautera au guidon...
 
maintenant si c'est pour rouler quelques km là ou il fait beau toute l'année et ou la DDE vous peaufine un macadam nickel ça a effectivement moins d'interet.

Bonjour,
 
Nous les Suisses, ils nous prennent tous pour des banquier: le mp3 125 n'existe pas chez nous.
 
C'est 250 Fr 9'500.-(€ 5'720) ou 400 Fr 10'600.- (€ 6'380), malgré une TVA à 7,6%. Cherchez l'erreur!
 
Pour ceux qui ont les moyens, ok.
 
Pour les autres (c'est quand même la majorité), attendre le marché de l'occasion. (Bien que les taxes et assurances pour du 250...)
 
Quand aux qualités de l'engin, il faut essayer avant de s'exprimer.
 
Je crois quand même que les rails de tram et autres marquages routiers seront moins dangereux (à vitesse égale, bien sûr).
 
Bonne route à tous!

Bonjour,
 
ce post commence a être suffisamment ancien pour avoir des news....
 
qui en a un ?
 Qui est content et qui ne l'est pas ?
 
Merci pour vos conseils, je suis sur le point de m'en acheter un et souhaite avoir quelques avis éclairés sur la question..
 

UP !!

     TOUT LE MONDE EST CONTENT ALORS ???
 
remplacement des plaquettes ???

vi
 
http://www.scootergt.net/vbb/forumdisplay.php?f=2
 

bonjour a tous, j'ai une boule de poils a transporter de 8 kg sur mon mp3, que me conseillez vous????? merci pour vos réponses

De mettre ton chat au régime.

Désolé de remonter le sujet, mais y a t il d autres retour sur ce scooter en 125 ?
 
Pensez vous qu il soit envisageable sur un trajet maison/travail de 40km aller et 40 retour ?

bientôt un MP3 400 conductible avec permis B !

 
j'en ai entendu parler, je suis très intéresser mais je trouve pas beaucoup d'info dessus et encore moins d'endroit pour l'acheter.

C'est pas plus mal.

 
pourquoi ?
 
je cherche un scooter... mais j'ai pas de permis moto donc....

Dispo dans toutes les concessions Piaggio, c'est le MP3 LT, existe en 250cc (6799€) et 400cc (7799€).
Prévoir un peu de patience si tu souhaites passer commande car les nombreuses demandes ont entrainé des délais de plusieurs semaines.

...donc...
Je ne sais pas si c'est trop l'endroit pour lancer le débat, peut être même qu'il y a déjà eu d'autres posts sur le sujet, mais bon...

* Je suis moi même possesseur d'un Fuoco 500 (le MP3 version Gilera, 500cc, permis moto) ; je suis convaincu en tant qu'utilisateur au quotidien que cette bécane est géniale.
Ce n'est certes pas une moto, si vous rêvez d'une sportive, d'accélération qui arrache les bras, ou de vitesse qui décoiffe, passez votre chemin, mais pour une utilisation principalement urbaine et toutes saisons, la troisième roue est un véritable "plus" niveau confort et sécurité.
En 500cc, le poids n'est plus un handicap, on peut aborder tous types de trajets sereinement et les accélérations sont suffisament vives pour faire naitre un sourire dans le casque.

Tu l'aura compris : pour moi le concept "3 roues" avec une "petite/moyennement grosse" cylindrée est une véritable réussite !

* Mais de l'autre côté, donner la possibilité à n'importe qui de prendre le guidon d'un 400cc est (selon moi) une grosse connerie.
Il n'y a qu'à voir la liste des changements effectués par Piaggio :

Selon moi ces petits changements (veilleuse, clignotants, espacement, pédale...) ne sont pas des changements majeurs et ne justifient pas que l'on puisse laisser le guidon de ces machines à n'importe qui.

Vite fait, 2 "réponses" aux arguments souvent annoncés :

- Les 3 roues apportent plus de sécurité, ça compense la puissance supplémentaire, c'est un engin hyper stable, on ne peut pas tomber, etc...
* C'est vrai que ces engins sont sécurisants, stables, etc... je suis le premier à le dire haut et fort car j'en conduis un quotidiennement !
Pour autant, pas de miracle, on reste "soumis à la gravité", et le risque d'accident reste bien réel.
Pour illustrer, voici la photo d'un freinage d'urgence sur gravillons :

Un scooter avec ABS reste debout et droit, le MP3 penche dangereusement.
Cette machine, aussi géniale qu'elle puisse être, n'est pas miraculeuse.

Plus de puissance, une accélération plus vive, une vitesse plus élevée... facteurs accidentogènes supplémentaires.
Sans compter sur l'effet "sécurisant" du MP3 qui fait que certains s'imaginent à l'abri de tout, ce qui les pousse à prendre encore plus de risque... pour eux, mais aussi pour les autres.

- C'est une réponse d'un mec qui a le permis moto et qui est frustré que cela ne serve plus à rien de se faire chier / payer pour le passer.
* Le permis ne rend ni plus beau, ni plus fort, ni plus intelligent... ça ne rend même pas immortel !

C'est vrai que certains possesseurs du permis A sont des motards "du dimanche d'été ensoleillé en tongues et t-shirt" et / ou sont des dangers doublés d'inconscients, qu'au contraire d'autres conduisent des 125 quotidiennement depuis des années et sont prudents.... mais on ne peut pas légiférer au "cas par cas", il faut donc imaginer le permis comme devant s'appliquer à la majorité.

Le permis n'est pas parfait ni miraculeux, mais il a le mérite de "poser" les bases de la conduite, cela "valide" un minimum de maitrise du véhicule afin de ne pas représenter un danger pour soi même ou pour les autres. Selon moi le permis (ou une formation) devrait être obligatoire, quelle que soit la cylindrée... sinon on se retrouve avec ce genre de témoignages (publié sur un autre forum) :

--> Pour rappel : les 34cv annoncés du 400 correspondent à la puissance maximale des motos conduisibles par les gens obtenant leur permis A progressif ! ...et pourtant ils ont minimum 20h de formation et le permis moto, eux...
...bon, évidemment, ce n'est que mon avis, chacun est libre de faire ce qui lui plait, alors bonne route... et prudence  

Edit : Ah oui, pour finir :
- Ce n'est pas à toi de décider, la loi est ainsi faite, c'est aux politiques de faire leur travail.
* Justement :

quelle réponse complète
 
 
J'ajouterais que près de 8 000 euros pour un scooter ....

Le prix n'est pas vraiment un argument déterminant selon moi.
 
Mon scooter est pour moi "ma voiture", il me sert tous les jours pour aller au travail, et c'est à son guidon que je me fraie un chemin sur le périph toulousain.
 
Alors près de 8000 € pour un scooter, c'est certes très cher, surtout comparé à un roadster ou à un petit trail qui pourrait parfaitement faire l'affaire en milieu urbain... mais cela dépend des critères de chacun.
 
J'ai eu 2 "gros" scooters : un TMax, négocié 8000 € "tout rond" justement, et je roule désormais en Fuoco (obtenu pour un peu moins de 7000 €), et pour moi l'aspect pratique du scooter, son équipement, et son aptitude à la conduite "pépère" justifient le surcoût par rapport à la moto.
Le tout est de trouver la machine adaptée à ses désirs, à son budget et à son utilisation.
 
J'ai aussi une petite voiture achetée d'occasion, payée moins cher que mes scooters, qui me sert quasi-exclusivement à aller faire mon plein au supermarché.  
Question de choix...    
 
 
Pour en revenir au MP3 "permis voiture", l'engin en lui même est cher, certes, mais reste une excellente machine pour une utilisation urbaine.

tout dépend du type de trajet  ????
autoroute  ??     voie rapide  ???   ville ??
 
 
 
 
 
je suis motard occasionnel (permis A) et j'ai eu l'occasion de tester le MP3 400 RL (pas le LT)
 
qu'en dire ... ????
il est certes beaucoup plus fiable qu'un scooter 2 roues, au niveau stabilité et freinage ........
ce sont peut être ces qualités qui font son plus gros défaut : excès de confiance !!
 
on revient sur le modèle LT 400 (permis B)
je ne suis pas sur qu'il soit plus dangereux qu'un scooter 125 (type x-max ou evo ...)
 
un jeune de 18 ans qui vient d'avoir le permis et roule en Golf GTI  n'est il pas plus dangereux qu'un gars plus âgé avec 5 ans de permis auto sur un scooter 400  ?????   (en plus il peut embarquer 4 passagers ....)
il suffit de lire un peu le journal ...surtout celui qui sort après le WE
 
pour finir, je ne suis pas sur que ce soit une question de "monture" mais plus une question de "pilote ou chauffard"  
je pense qu'il faut plus se méfier du conducteur que du véhicule.
maintenant, il y aura toujours des petits malins qui prendront ce scooter 400 pour se croire les rois de la route (comme ils l'étaient deja en 125) mais là, à 8000 € ça va en décourager plus d'un
 
en tout cas coup de chapeau à Piaggio qui a su plonger dans la faille

 
Merci des infos tu m'as apporter beaucoup d'infos

petite question pour les experts : je ne trouve pas la réponse sur le net :
Peut-on conduire un piaggio mp3 125 sans attendre les deux ans d'ancienneté de permis ???
Est ce que toutes les versions 125, même celles de 2007 sont reconnues comme un tricycle et donc conduisables sans être obligé de faire la formation obligatoire (nouvelle loi) ?
 
Je pense néanmoins faire une formation piaggio mp3 en partenariat avec les auto écoles CER !!!
j'attends vos réponses qui seront précieuses pour moi.
 
Cordialement
 

Non, le MP3 125 est considéré, de par sa structure (écartement des roues, etc...), comme un scooter classique 2 roues.

Donc, si on récapitule :
MP3 125 --> 2 ans de permis B, nouvelle formation obligatoire (ou pas selon date du permis).
MP3 250 & 400 --> permis A.
MP3 LT 250 & LT 400 --> permis B.

Edit : pour être complet : Fuoco 500 --> permis A.

pffffffff c'est quoi cette arnaque, pourquoi ils font pas un 125 reconnu comme un tricycle ? ca aurait été NORMAL et bcp plus raisonnable que de mettre le 400 en LT ; sérieux ca me fout la rage

un Forum spécialisé ....  
 
besoin de retour, d'infos ...etc ....
 
 
http://www.deliciouspot.com

Rho le vieux spam, un pauvre forum de 2 utilisateurs
C'est pour aider le lecteur quand il cherche des infos, c'est ça

dommage que ce soit vraiment trop cher (autant passer le permis moto) je me serais bien payé un mp3 400, avec le permis auto  

Bizarre que ce topac soit si vide, 1 an et demi sans réponse, le MP3 m'intéresse pas mal, et je voulais avoir des retours sur les modèles les plus récents, etc.
 
Allez les tricyclard, on se réveille

1/ Il y a un topic scooter GT assez actif
2/ Le mp3 saÿ de la maÿrde

j'imagine bien le     quand faut changer les pneus...

Link pour le 1/ plize

On y peut rien si t'es un PD2POV

 
ironie ? le pauvre il a deux roues bien plus fun et pratique que cette chose à entretenir  

Pour le riche conduire autre chose qu'une voiture est déjà fun
Et le riche n'entretient pas son véhicule, il paye des gens pour ça
 

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Grossomodo, le mp3 est plus lourd qu'un scoot GT équivalent, il roule moins vite et a moins de pêche du coup.
Les deux roues à l'avant qui donnent une impression de sécurité sont un peu trompeuses. Sur un gros freinage intempestif, des tests ont montré que l'ABS était bien plus efficace et que la double roue s'enfonçait et braquait automatique (donc gamelle assurée).
Niveau sécurité, le seul intérêt des deux roues est la tenue de route dans les virages. Mais vu que c'est fait pour rouler en ville, c'est vraiment pas l'élément déterminant ....

Au final on peut en tirer deux avantages:

• Ne pas poser ses pieds au feu rouge, c'est pas mal quand il pleut mais ça fait cher le confort.
• Pouvoir conduire une cylindrée > 125cc avec le permis B. Mais vu le prix de la bête (plus chère qu'un très bon scoot GT équivalent + permis A) c'est vraiment un luxe énorme.

Mais il en faut pour tout le monde ....

 
erreur , le riche paye quelqu'un pour le conduire donc il ne connaît pas le fun  

Merci pour ton retour, pour les tests de freignage, je serai intéressé par lire ta source