Reprise du message précédent :

 
J'ai commis une erreur, on me l'a déjà fait remarquer ; ceci dans ce topic qui, me semble-t-il, n'est pas excessivement long...
 
Maintenant, si tu sentais en toi l'envie irrépressible de le souligner à nouveau, sois heureux .

a non, j'ai pas vu ke le topic a prit 1 page en kkes heures  

[J'apprécie beaucoup ta réaction , et je m'excuse également d'avoir bassement tenté de te "ferrer" ].
Sinon, ça consomme dans les combien sur trajets mixtes un 2.0HDi ? (grosso modo)

 
Dans les 6L/100 sur une 206.

 
NAN GTI c'est essence
 
c'est GT-TDI voire quelque fois GTI-TDI mais pas GTI tout court

 
Comme mon 1,4 essence (TU) développant la bagatelle de 75 poneys...
Je suis surpris, je pensais que ça tournait autour de 5L.
Est-ce le 2,0 HDI 90 ou le 110 ?

  6L au 100 avec un 1.4, ok il est pas mechant en conso mais le mini que j'ai reussi ca a jamais ete significativement sous les 7L

Tiens, il me semblait qu'un 3 cylindres en ligne était mieux équilibré qu'un 4 cyclindres en ligne, mais je suis pas sûr ?

3cyl c'est qd meme un format un peu batard

 
Si tu ne consommes que 6L/100 avec ton 1.4 (206 ?), alors pour toi ce sera 4.5L en Hdi

 
Tu peux jamais vraiment équilibrer un 3 cylindres : il y a toujours un temps moteur alors que les autres cylindres sont au milieu d'un autre temps.

Non c'est moins bon, et c'est pas les même vibrations.
 
Le 4 en ligne est équilibré pour les forces de 1er ordre et les couples de 1er et 2 ordre.
Les 3 en ligne ne sont pas équilibrés pour les couples de 1er et 2 ordre alors qu'ils le sont pour les forces d'inertie.  
 

Ok

 
pourquoi prendre une moins puissante en ville?

 
pourquoi prendre une moins puissante en ville?

 
La question serait plutot "à quoi sert la puissance" en ville ?
Pas besoin de dépassement ou tu dois passer de  70km/h à 90 km/h en qqs metres.
 
Donc autant prendre le plus sobre .
 
D'ailleur prendre un diesel (sans FAP) pour faire de la ville est déjà completement abérrant.
 
 
 

quoi, t'aimes pas te moucher noir

parce qu'elle a un turbo plus petit, qui a une inertie reduite, donc un meilleur temps de reaction et est plus 'plein' dans les bas regime.

prendre un diesel en ville n'est pas un bon choix???

c'est aussi plaisant que manoeuvrer un petrolier dans un port de plaisance

ca met du temps a chauffer donc le moteur n'atteint jamais sa temperature optimale, encrassement, usure prematurée, surconso
 
on peut egalement signaler que ca noirçit les façades des immeubles, ainsi que les bronches des citadins

 
si je suis fan, surtout quand je fais 2h de roller

bon je prefere ca, g cru que t'etais un de ces pourris d'écolo qui souhaite vivre dans de bonnes conditions

 
pas mieux.
Enfin il y a "ville" et ville quoi.
Si tu fais 15 min de routes puis 3 min de ville ça peut aller.
 
de toutes les façons une petit 1.3 avec un CVT et du owned da city  

punaise, mais moi en fait, je suis de paris. Etudiant a nice en 2005, je vais faire qques aller retours : les petites vacances et les grandes. Quand je prendrais la route, ca sera pour 1000 km...

 
Bah les rando roller ya une super ambiance. J'aime bien.
Mais c'est en ville
Et puis les masques laissent passé les particules les plus dangereuses, les plus fines.
 
ça me fait penser aux normes à la con pour les poids lours    (en fait   )

si tu fait 8000km de ville l'année, et 3000km d'autoroute l'été, avec 11 mkm le diesel ne se justifie pas

bah oué mais bon ca empeche tjs les autres !
alors ke sans rien, tu prends tout, grosses et pitites particules

 
dans ce cas le diesel ça le fait, mais metro rulez sur panam.
 
Sinon ya le TGV aussi  

oué klr en fait
il loue une diesel l'été, et ratp l'année

comme ça j'ai un cancer de la gorge qui me prévient que je vais pas tarder à avoir un des poumons  

diesel pour faire 3x1000Km, c'est qd meme loin d'etre necessaire

[HS] sinon je sui sfan de ton avatar

il pete sa mere le barbu

 
laissez une voiture ds le sud... c'est risqué pdt deux semaines.
Nice est la ville ou ya le plus de vol de voiture, direction le magreb.
Mais bon, je suis assez proche des magrébins.
le TGV c'est pas le bon choix.
en fait, je vais prendre la caisse a chque vacance scolaire, donc 5 fois dans l'année -> 1 aller retour = 2000km donc 2000*2=10 000 km minimum sur autoroute, ensuite je vais pas mal bouger en ville, ou plutot sur route, nationnale et tout. Les grandes vacances, sa sera plutot autoraute aussi tout les jours pour mon boulot.
 

 
 
finis la carte imagin R !
a nice et cannes, yaura pas autant de moyen de loco qu'a paris!!!!
c'est la misere labas, la voiture est indispensable

fo faire le calcul, car une essence ca consomme pas tant que ça, et par contre la difference de prix (encore pire en occase, les essences sont invendables) te rembourse un gros paquet de kilometres ...

tu as raison HumanRage, mais ensuite, je compte revendre ma voiture au bout d'un an. Une diesel est bcp plus simple a vendre!
A faire vendre aux particuliers, car tout cela, ils ne le savent pas!!
il regarde juste les prix a la pompe!

clairement, surtout du coté des voitures un peu démodées
 
une R21 GTS OU 2L turbo c'est increvable, ca passe partout, ca fait de la ville et de l'autoroute sans soucis, c'est indestructible (autrement plus solide qu'un turbo diesel...) et ca consomme pas tant que ca
 
perso j'ai acheté une volvo 480 de 180.000km pour 300€ avec quelques frais a faire dessus (genre 2 pneus et une batterie, et un probleme de gestion moteur: cout total des réparations : 400€ )
j'en ai profité pour faire un test des compressions, le garagiste a bien regardé la voiture et m'a dit qu'elle pouvait faire 100.000km de plus sans broncher
 
par contre c'est tres joueur, conso moyenne en jouant : 8-9L/100 (boite courte powered)

 
 
pourquoi ?