parce que moi je capte pas gd chose, et le gars du controle parlait super vite super pas fort alors j'ai pas tout saisi
 
voila le résultat (contre toute attente, CT passé sans problèmes ) :
 
défauts a corriger sans obligation d'une contre visite:
 
silent-bloc de tirant de suspension mauvais etat ArG, ArD (kessessai silent bloc ?)
porte laterale RAB
Aile RAB
Pare choc RAB
Moteur défaut d'etanchéité (pas RAB)
 
mesures

silent bloc c une pièce en caoutchouc qui amorti les chocs entre deux liaisons en fait

ah ouais le pb du moteur et le silent-bloc faut se renseigner voir ce que c'est....
 
 
 
j'en sais pas plus que toi.  

silent bloc de suspension c vraiment pas très grave
fuite moteur euh... c ptet le joint de culasse en même temps, c déjà + grave

pour le silent bloc le gars m'a effectivement baragouiné que c'etait un gros bout de caoutchouc mais il m'a aussi dit que pour le changer fallait changer tout le train arriere et que ca me couterait 1500?
 
mais c'est surtout les mesures sur la suspension qui m'interessent, j'ai l'impression que ma voiture rebondit / flotte / paquebotte un peu

 
y m'a dit petit début de fuite d'huile rien de grave...hum....pitié pas un joint de culasse

Hum, si tes amortos étaient HS, ct contre visite assurée... mais il est vrai que tes symptomes décrits en ont tout l'air

j'ai cru comprendre que mes amortos etaient efficaces a 40% ce qui me parait bien faible quand meme
 
ca pourrait venir de la ?
 
edit : en fait sur la route j'ai aucune impression de rigidité, quand je prends un virage je sens un peu la voiture pencher...enfin je la sens pas tenir la route super bien quoi.

T'as mal compris

 
nan ca y me l'a dit a l'oral

et le frein a main efficace a 22% ca abuse pas un peu ?

C quoi comme voiture ?
 
 
non 22% de frein a main c nickel

Moi mes amortisseurs étaient déclarés "bon à 70%", mais en fait ils sont déjà bien nazes à ce stade, louvoiement lors de freinage appuyé, etc... à l'occasion d'un test routier un mécano m'a sorti "c'est un serpent la voiture", j'étais mort de rire de l'expression, mais moins du comportement. j'ai remplacé les 4, ça n'a plus rien à voir !!

 
je pense que je vais le faire aussi, si tout se passe bien demain elle voit un mecano
 
ca coute combien a peu pres ?

 
Rover 216 GTi (92)

 
Ben j'ai changé les triangles, biellettes de barre stabilisatrice, plus 2-3 conneries en même temps, donc bon facture un peu salée (1350?) mais le prix concernant les amortisseurs seuls je sais pas

ah oué quand meme, j'ai pas 1350? a foutre c'est presque le prix de la voiture
 
ceci dit, j'espere que changer juste les amortos sera suffisant

Lut !!!
Après porte laterale, Aile, et Pare choc RAB ne voudrait il pas signifier: Rien A Battre ????      
 
 
 
 
ok je sors.    
 
 

si et c'est d'ailleurs moi qui les ai rajouté  

60% pour les freins, c'est 70% mini, nan? Ils freinent pas plus l'un que l'autre (pas de déséquilibre) en gros ...

RAB = rien à battre  
 
 
 

J'aime bien ca au control technique, ils te notent des trucs qui sont une evidence et dont t'en a rien a foutre

j ai passé un CT avec des amortos HS et le mec m a dit que de tte maniere ils etaient incapables de verifier leur efficacité. Ils ne disent quelque chose que lorsqu ils sont cassé
je parle pour une voiture ordinaire pas pour le CT des 4*4

 
Bah le prix des amortos ça dépend ou tu vas et ce que tu veux !
Si tu vas en centre auto genre Speedy ou Norauto, tu devrais en avoir entre 300-450 euros pour les amortisseurs avec la main d'oeuvre ... mais bon quand tu vois les gars qui s'occupent de ta voiture ça fait peur

ah ptain c'est cher quand meme
 
et si je veux que ca soit fait correctement ca grimpe encore plus c'est ca ?

Pour tes silents blocs, faut arrêter d'embrayer comme un taré

uh ? quel rapport ?

les a-coups ca fait jamais du bien a la mecanik

si je li bien spa les silent-bloc moteur mais ceux de la suspate, donc y a tres peu de rapport avec l'embrayage

Faut arrêter de prendre des trottoirs

stu roule comme un fou, c tout ki trinque

pare choc / aile / porte aussi  

par exemple

pare choc et porte caitai deja quand j'ai acheté
 
et l'aile caitai une petassse "j'apprends a faire un creneau avec un voyageur".
 
et c'est en effet les silent blocs arrieres, donc aucun rapport avec l'embrayage re

RAB je crois que c rouille apparente benigne

grrrrrrr.......
RAB CAI PAS MARQUE SUR LE PAPIER CAI MOI QUI M'EN TAPE LE CUL !

Je cherche encore la signification de  
 

 
raitablissons la vérité, n'est pas boolay qui veut

 
 
La suspension d'une voiture est composer de 2 éléments le ressort et l'amortisseur.
 
Le ressort il est là pour encaisser le coup ( bosse, trou, default de route) ou la force que tu calcul en daN.
 
L'amortisseur il est là pour encaisser les oscillations du ressort (un ressort ca fait yoyo)
 
Quand un amortisseur est mort, il n'encaisse plus les oscillation de ton ressort. Pour vérifier c'est simple, à l'arrêt, moteur arrêter, avec personne dedans, tu bouge fortement ta voitures de droite à gauche et tu regarde combien de temps elle mets pour s'arrêter. S'il sont bon en 1,5 aller retour ta voiture ne bouge plus.
 
 
 
Quand on parle de rigidité d'un caisse ca ne veut pas dire qu'elle tient bien ou non la route, c'est de la façon dont elle se penche dans les virages et les zigzag, la façon dont elle encaisse tout les défaut de la route. Les citroên sont réputer pour être souple. Dans une CX tu sens aucun défaut de la route. Le chassis de la voiture joue beaucoup sur la rigidité.
 
Tu prend les 2cv c'était des voitures qui se penchait énormement mais elle était réputer pour ne jamais se retourner, (d'ailleurs citroên avait lancer un défis la-dessus au consommateur). Mais elle tenait la route et leur suspension était correcte.
 
 
 
L'éfficacité :
le frein de stationnement est là pour immobiliser la voiture à l'arrêt(comme son nom l'indique). Le frein n'agit que sur les roues arrières et il est juste commander par un cable. il n'est pas là pour un usage intensif. Donc son éfficacité n'a pas besoin d'etre de 100%.
 
Lorsque tu roules c'est les roues avant qui freinent le plus, et le frein arrière est commander par des pistons.  
 
Donc si ton controle technique te laisse rouler c'est que tu le peux, mais ca ne veux pas dire que tu n'auras pas à changer certaines pièces dans quelque temps.
 
 
Pour tes silents-blocs, (amortis les vibration, les nuisances sonores,...), si ton train arrière est bon suffit juste de changer des silent-blocs, s'il est mort, fissuré, rouillé, défectueux, C'est sur qu'il vaux mieux le changer.
 
 
 

merci pour toutes ces infos
je testerai le gigotage dans la voiture demain