Reprise du message précédent :

et pourquoi c'est de mathusalem d'apres toi?
parce que depuis ca a eté interdit  

Enfoirés de piétons, avec leurs pauvres membres fragiles

ou et comment retourner sa veste en deux posts par zoreil  

j'ai mal aux jambes rien qu'en voyant le pare-choc...

Il y a des constructeurs qui sortent des ... véhicules qui ressemblent à cette corvette, ils s'appellent Geely, Dongfeng etc
 
 
Faudrait peut-être arreter de se mettre en tête qu'il n'y a que les épaves qui sont belles. Aujourd'hui, Brigitte Bardot me laisse de marbre.
Voiture performante = belle
Epave rouge/jaune ou avec un peu de chrome = belle
 
Créez vous un "[Topikauto] Rétrogrades en Converse" et cessez de polluer tous les topics avec les mêmes rengaines.
Nous sommes en 2009, aujourd'hui, seule une voiture rassemble tous les suffrages : F4.
 
 

picsouu on parle de voitures homologable en europe et tu sors deux obscures marques chinoises qui n'ont aucun rapport avec le design que tu leur pretes...
quand a dire que seules les epaves sont belles, personne n'a dit ca.
on parle seulement de la production generalistes.
pas mal de constructeurs proposes de tres jolis modeles mais ca se limite a des marques independantes ou des niches...

 
Soit ça, soit t'as pas vu l'ironie dans mon post... je te laisse deviner
 

1. Des lors qu'une voiture doit passer au controle technique, c'est une épave.
2. Les chinois savent très bien faire des voitures au moins aussi homologables que ta corvette du siecle dernier
3. Marques indépendantes ? connais plus pas
4. Tu ne sais pas ce qu'est une niche (le Scenic est encore officiellement et à l'heure actuelle considéré comme un véhicule de niche)
5. Touche une F4.

1/ phrase ne voulant rien dire.
2/ ils savent aussi envoyer des connards dans l'espace, mais ca ne veut pas pour autant dire que ton premier post etait juste.
3/ dommage, tu rates juste la production la plus interessante a l'heure actuelle.
4/ tu sais tres bien de quoi je veux parler, ne joue pas au plus idiot.
5/ ?

On peut recentrer la discussion sur le sujet ou bien ?

Marrant que les photos de la version RS soient passées sur le topic auto et pas ici.

 
Photo a priori officielle de la nouvelle RS.  
 
Demain (éventuellement) et Mardi (certain) seront riches en meganes. 4 variantes d'un coup  
 

 
 
y'a un topic auto ?

 
Oui et non, ça a fini par tourner en discussions auto :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Je la trouve un poil fadasse, cette nouvelle RS. L'ancienne était plus démonstrative.

J'ai encore vu une R26 cet aprem, aie aie.

Belle, mais pas aussi aggresive que l'ancienne.

Et alors?  
Rien ne les empêcherait de faire un beau pare choc même s'il est pas doré hein  

pare choc metal interdit, ca limite forcement le choix question design.

Faut aussi comprendre une chose assez méconnue sur les pare-chocs, et plus généralement sur l'avant des voitures modernes. Au delà de normes de chocs (piétons&Co) qui imposent une augmentation générale de la hauteur des parties avant, il y a une contrainte de réparabilité qui doit être prise en compte.  
 
Sur certains marchés, le TCO (cout total de possession et d'utilisation) est super important car les voitures partent surtout en leasing. Hors, dans le TCO il y a une belle part de coûts des primes d'assurance.
 
La prime d'assurance en question est calculée sur de nombreux paramètres, dont fait partie le coût de réparation sur des chocs standardisés.
 
Ca explique que beaucoup de voitures se retrouvent avec un "soft nose" 100% plastique car le fait de n'avoir aucun passage en tôlerie à un impact fort sur le coût total de la réparation, donc sur la prime, donc sur le TCO. Ca oriente les acheteurs de flottes vers le véhicule.
 
Vous avez là une grande partie de l'explication de l'étonnante fente à la jonction capot-bouclier de la Mégane III. Comme les concepteurs ont décidé de ne pas faire de soft nose, il n'avaient pas vraiment beaucoup d'options pour intégrer la limitation entre capot et bouclier.

Pare-choc en chrome ça veut rien dire, c'est pare-choc en fer chromé. On pourrait très bien en faire en plastique chromé
 
Sur la première photo sur le circuit, la RS a les warnings, volontaire où pas ?
 
Sur ma C3 si freinage très appuyé l'AFU s'enclenche, avec les warnings. J'ose espérer que sur une RS c'est désactivable.

Ca ne contredit pas ce que j'ai dit    

 
Mustang 2008. C'est pas chromé mais ca fait tout aussi mal aux pietons.
Par contre ca ne decroche pas 5 etoiles aux tests eurotrucalacon, donc ca ne se vendra pas bien pour monsieur tout le monde qui veux une voiture qu'elle est bien.

Ca se vendra pas surtout parce que ce modèle puissant est vorace, ou tout au moins perçu comme tel.
C'est quand même un exemple de belle bagnole même sans pare choc chromé  

Bof, la mustang ça va encore, c'est pas un SUV de 3 tonnes.

putain mais c'est vraiment la honte de faire encore, de nos jours des cabrios avec un arceau de sécurité comme ça.

C'est une voiture rétro donc hop arceau rétro.
 
Et puis pour la rigidité il n'y a rien de mieux, or c'est une Shelby.

La mégane CC qui n'a pas d'arceau comme ça, est hyper molle par exemple, au point que dès qu'on attaque un peu ça grince de partout.

Mouai, je pense que les allemands doivent faire aussi rigide sur leur cabrios sans avoir a mettre un arceau moche comme ça.

C'est possible, mais ça pèse.

la mustang cabrio là, elle doit pas être légère non plus.    

Certes, mais elle doit pas être plus lourde que le coupé. La capote en toile aide aussi.

vous parlez du machin là juste derrière les sieges ?  
perso jtrouve ça beau

 
"Ca va encore" pour toi peut-être, mais ça va pas pour tout le monde.      
 
Je connais pas les consos, peut-être qu'elles sont raisonnables par rapport au moulin mais en valeur absolue c'est très certainement rédhibitoire pour beaucoup.  Ca et éventuellement le prix de vente, ça jouera plus sur les ventes que l'éventuelle dangerosité du pare choc pour les piéton  

j'ai mit cet exemple d'un point de vue purement esthetique.
Il est inconcevable pour n'importe quelle marque francaise de sortir une voiture avec un avant aussi beau mais qui ne passe decroche pas les 5 etoiles euroncap, meme avec un petit moteur diesel (ce ne sont pas les exemples de 'sportives' a moteur HDI 1.6 qui manquent).
Les crash test et les certifications en tout genre sont en train de casser les designer. Toutes les berlines francaises adoptent exactement la meme forme globale de pare choc et la meme courbure de capots sensée reduire les dommages aux pietons.

J'ai vu qu'ils mettent "sport" sur tout et n'importe quoi, mais apparemment c'est sur les versions de haut de gamme des modèles. Du coups c'est écrit "sport" sur des caisses de pantouflard    
 
Pour le reste c'est surtout les automobilistes eux-même qui ont contribué à la situation actuelle, avec leur lubie de sécurité accrue. Ils en veulent encore et toujours plus mais après ils roulent comme des manches.  
S'ils savaient conduire y a aurait bien moins d'accidents, il ne serait pas nécessaire de barder les bagnoles de tant de dispositifs de sécurité et d'imposer des normes aussi sévères aux concepteurs et "designers".  

ça dépend des modèles déjà, on va du V6 anémique au V8 de 500ch.

En gros sur route ça tourne autour de 9l en V8, et 15l en ville.

Un gros SUV c'est le double.

Pour le prix, bah la Mustang est une voiture pour pauvres aux USA, donc c'est pas cher.

En France, elle n'est pas TRES chère non plus, il y a des mercedes et des behèmes plus chères, c'est seulement un modèle dont personne ne veut, pas assez ci, trop çà, etc.
Pas à la mode, quoi.

On dirait une grosse Leon la RS