Reprise du message précédent :
les caisses raibassées c'est terrible mais faite  attention de ne pas croisé le garde champetre , vous pourriez etre mis a profit pour tondre le terrain de foot  
 
 
et en ce qui concerne les dos d'ane j'ai deja vu des jacki rester coincé dessus , il a fallu les pousser  

rabaisser une voiture "normal" permet quelle soit moins confortable ms c pas ca le plus important
en effet ca permet de limiter les mouvements de caisse
ex t sur l'autoroute et tu dois changer de fille rapidement pour x ou y raison je peux te garantir que des amortisseurs plus fermes te permettent de te sentir plus en securite
pareil pour les grandes courbes, la voiture panche moins et c pas une question d'aller vite ou pas
 
pour t en rendre compte rule un peu en 4 l ou 2cv et regarde comme ca penche et apres prend une voiture recente (clio2) normal et tu verra que la caisse bouge vachement moins et ca c prcque la suspension est plus ferme(entre autre avec les 20 ans d'ecard de technologie)

c'est pas la peine de rabaisser les amortos pour avoir une suspension plus ferme

et tu fais comment?

 
tu utilise des amortiseurs plus dur et tu change pas la hauteur de ta voiture

 
...CQFD...

 
Si c'est très facile à atteindre et dépasser comme vitesse sur ce model de voiture avec un brevet de pilote de chasse  

 
et pis une twingo rabaissé ça a grave de la classe!

 
a bon   ton brevet fait avanceer la caisse plus vite ?

 
bah oui, y'a pas de ressort ^^

 
Beauf land for ever.

 
ouais on connait la chanson, le prochain couplet parle de jacky ...  
 
heureusement qu'on a nos passions a nous (les meilleurs) et nos nombrils quand même ...

 
question de sang froid simplement.

et tu crois que tu vas trouver des amortisseurs plus dur pour une twingo????
 
tu aura plus vite fait et pour moins cher de mettre des ressorts courts a l'avant(env60?) et de decranter a l'arriere(env120?)
 
pour info un ensemble ammortisseurs ressort plus dur ou reglable ca vaut 300? hors pose et encore faut en trouver dc pour moi c plus simple de faire -4cm
ca se voie pas et c aussi efficace(dure de vie amorto legerment reduit tt de mm 100 000km=>70 000)

 
ouais, enfin en twingo (entre autre) y'a quand même une sacrée limite physique

 
régale toi!  
 
perso, je fais collection de miniature de margaret tatcher et j'adore ça!
 
en plus on fait des meeting entre passioné, c'est super le pied! surtout les concours de sono.

 
Rabaisser une twingo (ou une voiture) d'un point de vue mecanique c'est mal  

 
mais non! c'est bien meilleur pour la tenu de route comme l'explique si bien "personne".
 
d'ailleur je me demande bien pourquoi les ingénieurs des diff marque de caisse propose pas leur model directement @ 2 cm du sol.

 
paske ca casse le cul, le dos et ...    

 
le coef de prénétration dans l'air ?    
Enfin avec un 1.2 L 16s sur une Twingo III le 150 on le dépasse largement et sans problème.

 
Parce que personne n'a besion d'une "mega tenu de route" sauf les jackie qui font des courses ou qui roulent a 180 sur l'autoroute  

 
Alfa avec le spider proposait un model avec 6 cm de garde au sol
mais après pas cool pour les dos d'ane.

 
Je suis pret à parier que si les caisses était vendu basse, les jacky les réhausserait en disant que c'est mieux pour la tenu de route.
 

 
avec une 16S ...

 
  (psychologie inverse ?)

 
trop drole.

Vous pourriez éviter la baston entre pro/anti tuning siouplé ?  

ok on a pas besoin d une super tenue de route ms sur une twingo plus tu peux en avoir mieux c surtout qu t en as pas en trop
et c pas une question look tuning  
je vous rappel q on parle d une twingo

tu t est deja viandé pour perte de controle du vehicule??
je peux te garantir que ca arrive mm en conduisant en dessous des limitations donc tout ce que tu peux mettre de ton cote est a prendre
donc si tu peux sans faire le jacky ameliorer le freinage et la tenue de route pour un cout raisonnable c bon a prendre
regarde les pneux de broutte qu il y a sur les twingo et les super cinq et regarde les mouvements de caisse que tu as en virage et en freinage  
ta pas besoin d'avoir une conduite de porc pour voir que c limite d'ailleur sur les nouvelles twingo les pneus sont plus larges

t inqiete que la structure tiendra  et si elle lache tu aura deja change de caisse
 
ce que je veux dire c que rabaisser une voiture n'est pas bien ou mal mais que pour des personnes qui cherche a ameliorer une caisse un peu limite ce peut etre une solution on parle pas de lui faire racler les dos d'ane non plus
4 centimetre en moins ca se voie pas et ca fait reelment une difference de comportement

me revoila    et bien je vois que le topic a bien evolue   .
Po bien de se moquer de la twingo moi je fais 160 sur plat ds ma twingo 2 et la Twingo 3 est canon j''en ai encore vu une tt a l'heure j'ia l'impression qu'elle est plus basse que le 2 n'est-ce qu'une impression ? Et puis faut pas oublie que c'est une voiture pour petit budget les gars !

 
la structure d'une twingo ?
un truc en tole eboutie ?  

 
bref tu veux une voiture citadine qui se comporte comme une voiture de course.
Chercher l'erreur

oui je suis au courant pour les resorts    Sinon t'inquiete c pas tout les jours que je roule a cette vitesse lol ct juste un test

Sinon savez-vous si il est necessaire de modifier sa carte grise avec une modif de type ?