Reprise du message précédent :
c'est le vieux, je connai pas leur nom.

Put1 faut vraiment pas aimer les voitures pour oser comparer une Bolf à des Lambo et autres Porsche  
 
D'ailleurs c'est Ford GT "tout court" Ford ayant vendu le nom de GT40. Qui plus est cette GT ne peut plus avoir l'appelation GT40 car elle fait désormais plus de 40 pouces de haut

La ferrari et la skyline ont le même problème : joli mécanique, mais design à gerber (c'est mon avis, et je le partage)

 
Chuis assez d'accord...

+1
C'est bien beau de fabriquer des voitures performantes (quoique non sarko-proof ) mais si elles ne ressemblent à rien comme les dernières Ferouzes ou les supercars "exotiques" comme les Paganis Zonda ( )

je ne connais pas bien la Zonda, mais le cas de l'Enzo est différent: la recherche de l'efficacité maximale a clairement pris le dessus sur le style... un peu comme en F1 quoi

mouais m'enfin quand on aura des bagnoles profilées en supositoire pour cruiser à 130 sur l'A1 on sera pas plus avancé... sauf que parallelement à ça, la plupart des gens (pour ne pas dire 95%) craquent sur le style d'une voiture et se battent le fion de savoir si elle ira à 256km/h ou 259km/h ou si elle tombera le 0-100 en 5.1 ou 5.2

excuse moi mais ya une bugatti ki explose le record de vitesse de la enzo , ou laerodinamique a ete travailler jusqua l'extreme et ou la voiture tape la classe

tiens, un post au sujet de la bugatti que j'avais mis dans un autre topic....
 
déjà, à part le moteur qui est fait directement par Bugatti, tout le reste est fait en externe: la boîte 7 vitesses électro-hydraulique vient de chez Ricardo (UK); le chassis, les suspensions et l'étude aérodynamique d'une boîte italienne (pas spécifié laquelle) et la construction de la carrosserie (design VW) par Italdesign.  
 
le moteur, sans turbos (4) ni intercoolers ni échappement fait 390kg     auxquels viennent s'ajouter 300kg pour le système de suralimentation/échappement complet... La transmission (qui est certes très complexe et doit supporter 1250Nm) dispose d'un circuit hydraulique d'une contenance de 150kg de liquide, radiateurs compris. Tout ceci implique de gros renforts structuraux, une augmentation de la taille du système de freinage et de direction etc...  
 
blian: 2320kg contre 1500-1600 initialement prévus  
 
mais ce n'est pas fini... la répartition des masses n'est pas du tout équilibrée, avec une très nette prépondérence à l'arrière, la boîte à vitesses est fragile et très lente à rétrograder, le choix des frein en composite carbone-céramique est inadapté à une voiture si lourde, le centre de gravité est trop haut et les suspension trop souples (pour préserver un confort élevé requis par le projet original)...  
 
et ça continue... le moteur a effectivement atteint 1000cv en banc d'essai, mais une fois installé dans la voiture, il souffre d'étouffement à cause des catalyseurs, sans toutefois respecter la norme Euro4; la transmission abosrbe également beaucoup de puissance et toute tentative d'augmenter la puissance se rélève vaine: le W16 est déjà à la limite. La voiture a effectué une série d'essais à Nardò, mais elle n'a jamais réussi à dépasser les 346km/h, bien loin des 406km/h annoncés. D'ailleurs, Michelin serait plutôt d'avis qu'il est trop coûteux de produire des pneumatiques homologués pour 400km/h pour une voiture si lourde.  
 
et pour finir... il se pourrait que la voiture soit homologuée en.... Blugarie, apparemment bien plus facile à obtentir...  
 
source: Quattroruote numéro 576, Octobre 2003

j'ajouterais que la Enzo fait 1350kg et atteint 350km/h REELS....

personne a parlé de la porsche GT ?  

j'attends de voir un test où la GT et la Enzo sont réunies... la Enzo est un peu plus puissante, la GT a une structure plus avancée (entièrement en carbone, tandis que la Enzo a encore des parties en alu)... le perfs annoncées sont également très proches (léger avantage à Ferrari tout de même)... bref, c'est trop tôt pour trancher. Peut-être même qu'on ne pourra jamais trancher

au niveau esthetique j'ai deja tranché : ferrari => poubelle  

perso, j'ai une préférence pour la Enzo.. la GT est superbe de 3/4 avant, mais j'aime vraiment pas l'arrière (les 2 protubérances qui prolongent les appui-tête), qui me font préférer la Enzo globalement...

a ouai...
kan meme...
lol
non mais ce ke g voulu dire c kelle est plus belle ke la enzo ..
apre ce n'est ke mes idees...

la gt et la enzo ne font pas parti de la meme categorie...
la enzo est tt seul avec les lambo
mais la gt est ds la categorie avec la SLR etc...

on sens vraiment la patte VW et c tres dommage : en plus au niveau technique ca a l'air de partir n'importe comment

J'ai ete au salon de l'auto a Bruxelles ce lundi ... Je ne sais pas quand Audi compte sortir ce modele, mais je suis sur que ce petit bolide fera parler de lui d'ici peu de temps ... Un regal pour les yeux        
 

Et sinon aussi une caisse qui me fait trop baver ... La nouvelle Golf 5 kitee Caractere ...
 

ça reste une golf

 les jantes sont retractable ou y a que 3cm de debatement pour les suspensions

 
Caractere ne fait que des kits carrosserie, le reste, c'est d'origine ...

en gros c beau mais ca roule pas

 
Ouais, mais une golf qui en jette ... deja d'origine, je trouve qu'elle est belle, mais là ... il faut dire que c'est un kit reussi ... tres beau, tres soft, discret ... c'est pas de la merde moi je dis

 
Pourquoi ca roulerait pas   Y a du debattement pour les roues ...

je sais pas si c'est un effet d'optique, mais g du mal a le voir

 
Heu, moi je vois qu'il y a deja de l'espace entre les pneus et les ailes de la carrosserie, quand t'as une caisse legerement rabaissee, les pneus rentrent parfois dans la carrosserie, là ok je veux bien admettre qu'il y a peu de debattement ... ce qui n'est pas le cas sur la golf 5 caractere ...

     
ya le concept cobra presenter a detroi cette année qui dechire ossi....

reste une golf c vrai...

   Le concept Cobra ??
Des détails : marque, date, caractéristiques, ... ?

celle la elle a de la gueule :
Shelby Cobra Concept  
 
 

 

 

 

 

 
va la une ferrari ki est pas mal du tout (hormi les farres qui gachent lensemble)

 
phares

ouai ba excusez moi..
si on commence avec mes fotes on a pas fini...

ouais, mais elle est tellement énorme que j'ai pas pu laisser passer...

jen profite pour me cultiver....
http://www.maximum-cars.com/temp/shelby/images/39.jpg
sur cette image ( le motuer un peu plus haut)
les styles dentonoirs.. c koi ???

 
Perso, je trouve qu'elle ressemble etrangement a la Ferrari 550 Maranello ... je cherche une photo ...

les "trompettes" (c'est le terme italien, je ne connais pas le français) d'aspiration, comme au bon vieux temps des moteurs à carbus

 
c'est la 612 Scaglietti, qui va remplacer la 456GT-M

 
c'est l'alimentation en air pour chaque cylindre je pense ... et comme c'est un moteur atmospherique, et bien c'est le moteur qui puise en air via ces petits entonnoirs ...