Reprise du message précédent :
Quel voiture pour un budjet de 14 000€

Dacia Logan    Au moins c'est du neuf que t'achètera.

Ma petite expérience à moi juste pour l'info :  
 
Nous possedons une A3 1.9TDI neuve de mai 2005 avec 60mkm au compteur, comme madame augmente son kilométrage les 100mkm sont pour l'an prochain, je peux vous assurer que je ne suis pas près de la changer.
Sinon j'ai une passat de 1991 1.8 essence avec 245mkm et elle se porte comme un charme, or pièces d'usure, seul le pot a été changé et la pompe à essence qui nous a joué un sale coup.
En 2005 avant l'A3 nous avions une vieille audi 80 1.8S que nous avons vendu parce qu'elle ne passait plus le controle technique, c'est le technicien du controle qui me l'a racheté. Je ne peux pas en vouloir à cette brave vieille première voiture, qu'une essence avec 240mkm sans aucun changement de pièce déclare forfait ca se comprends.
 
Cela m'insupporte que l'on considère une voiture avec 100mkm comme dépassée, il faut revoir vos critères, je ne dit pas que pour une 4L ou une AMI8 ca fait effectivement beaucoup, mais pour les voitures construites ces 10 dernières années c'est la routine.
 
Je rebondis également sur une remarque précédente qui dit qu'on ne voit pas beaucoup de vieilles BM sur nos routes, il ne faut pas oublier qu'elles sont vites exportées dans les pays de l'Est ou en Afrique où elle ont une seconde vie avec beaucoup de kilomètre encore à parcourir.
 
Sinon sur le choix d'une voiture dans ces prix, je ne suis pas très objectif mais une A3 d'occaze c'est pas mal, pour l'entretien après la période de garantie on peut trouver des 'petits' garagistes qui s'en occupe aussi bien que le réseau constructeur et pour beaucoup moins cher.
Si 2 places suffisent l'Alfa GT est une excellente voiture également.

faut pas vivre dans le passé, hein  

ALFA 147              

moi jte dirai AUDI A3 ou BMW Serie 1 : 2 excellents modeles niveau mécanique, donc pas de soucis à se faire. Et meme passer les 100k ben t'auras logiquement RIEN à changer, ni transmission, ni rien d'autre.
 

 
 

Je doute qu'il trouve ces voitures a 14 000€
 
Et la photo de l'A3, quel mauvais gout.

 
les pneus, plaquette ne sont pas a changer ?  

on m'a pourtant assuré que c'était le modèle de série. On m'aurait menti ?  

Et pourquoi donc? La fille est très jolie et pas à poil je voi pas en quoi c'est du mauvais gout   .

BMW Serie 1, mal équipée et cher pour ce que c'est, si je me refère à la C4 coupée...

C'est comme la classe A chez merco, c'est pour pouvoir dire "bah si je roule en BM"

Pour 14k€ ici tu as deux VW Fox neuves
ou 3 Ka neuves, au choix

La derniere Accord en diesel (sortie en 2003) ne décote pas énormement par rapport à ses homologues (407, laguna, mondeo, etc..).

Les voiture qui se positionnent dans un segment un peu luxueux (A3, serie, voir 147), doivent à mon gout être acheté au moins dans des version intermédiaire car en entrée de gamme même si la finition est présente, l'équipent fait pitié.
La dernière A3 et serie 1, un peu équipé sera neccessairement plus chère que 14000€, à part pour une voiture qui aurait fait 170k km en 3 ans.
 
Concernant la 147. Certain modèle ne sont pas mega fiable, sans pour autant être des nids à problème.

Moi je viserai une SEAT Leon TDI 150 sport: finition très bonne, moteur très pêchu sans surconsommation, cote raisonnable, ligne sobre et assez élégante. Vu ton budget tu n'auras pas trop de problèmes à en trouver à moins de 100 000km.
 
Sinon l'audi A3 (l'ancienne) en 1.9 TDI 110 ou 130, un peu plus cotée mais mieux finie, ou si tu veux plus récent, une honda accord I-CDTI ?

deja faut voir ce que tu veux comme puissance...
 
dans ta liste, il y a des vehicules autour de 100 cv (sauf la BM compact), et on arrive a des trucs qui font 150 cv...
 
et pour la 207, question de gout, mais c'est pas pire que l'interieur d'une Punto Grande, Corsa, Polo ou Clio niveau design..

L'ancienne A3, fait un peu de nos jours, bagnole de fonction du jeune de banlieue .
L'accord est une très bonne voiture, mais donne plus une image d'homme mure.
 
 

 
La Seat est effectivement pas mal, mais vidanges plus fréquent, et plus cher que chez Volkswagen (pourtant mêmes moulins).
 
Je ne sais pas si dans son cas un diesel est un bon choix car il roule peu, et l'assurance pour un TD ça tape plus que pour une essence (l'effet turbo chez l'assureur est assezdissuasif ).
 
Et t'inquiète des essences t'en a un paquet qui feront plus de 100000 bornes sans problèmes. Ca serait un scandale qu'il en soit autrement.
 
Si la question achat et coût d'entretien, assurance te préoccupe, alors prend essence (je sais ça consomme un peu plus, et le prix au litre est plus cher que le gazout), et français (même si ça ne fait pas trop original en France):207, 307, C3, C4, Clio, Mégane. Tout ça tu devrais pouvoir trouver en moteur 110 Chevaux (puissance suffisante, même si un peu plus poussive sur les compactes, question de poids bien sûr) sans problème dans ces prix avec un kilomètrage peu élevé.
 
Après chez les étrangères fiable, et pas cher, il y a Toyota, Mazda, Skoda (pas toujours belles je te l'accorde, mais très bonne finition, et très bien équipées). Et puis en plus cher VW ou Audi A3.
 
Vas y fais ton choix!

Oui c'est clair que vu son age, l'assureur va peut être faire un peu la gueule, mais ça dépend de ses antériorités: il peut très bien avoir 4 ans d'assurance sans sinistre, donc un bonus non négligeable qui aiderait à négocier un tarif correct.
 
Effectivement, pour 15 000 à 20 000 bornes par an, autant viser une essence, sauf si notre ami est un amoureux du mazout (y'en a, je vous jure !) ou s'il veut quelque chose qui décotera peu.
 
Pour ce qui est du côté poussif, en 110 Cv, certaines compactes sont loin d'être asthmatiques: la clio phase II par exemple est plutot dynamique, c'est le moins que l'on puisse dire.
 
Pour un moteur essence de puissance raisonnable (toujours pour des raisons de tarif assurance et pour la conso, sauf à avoir déjà un salaire très confortable), je ne viserais pas audi ou VW car trop terne lorsqu'on prend l'entrée de gamme (après les puissances montent vite). Toyota, très bon choix, super fiable, Mazda attention à la sécurité (active comme passive).
 
Après c'est surtout une question de budget...d'entretien...car l'achat n'est pas tout. Ce qui est sûr c'est que les françaises sont très bien placées sur ce point (par rapport aux allemandes par exemple), mais ce ne sont pas les seules.
 

effectivement, j'ai l'habitude de mettre 30 000 km par an à mes voitures essence, et elles ne s'en portent pas plus mal
 
et vu la désaffection du public francais pour l'essence, y a de quoi faire de belles affaires.

Une Megane II essence bien équipé et peu kilométré est donné.
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 80356.html
ou pour un budget approchant les 14k€  
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 71424.html

merci de vos réponses
 
Pourquoi je pense m'orienter vers un diesel:
- consomation moindre (en regle génrale c'est 1.5l de moins)
- essence plus chère
- beaucoup de 4 voix
- j'aime bien conduire sur le couple.
- revente (c'est bete mais j'y pense )
- entretien ce sera deja 2 fois moins souvent que ma 106 donc ça s'équilibre
- assurance: bientot 4 ans de permis sans sinistres  
 
Certes le prix d'achat est plus élevé mais avec un apport personnel d'environ 9000€ (en comptant la revente de la 106) je peux me permettre d'acheter une voiture dans les 13 000€.
 
La 147 me plait bien en 1.9l jtd 115ch. Pas le 140 parce que sortir de 50ch pour aller vers un 140ch ça doit faire bizarre !
 
Pour 13 000€ on peut avoir une 147 de 2003 ou 2004 115ch toute équipé pour moins de 70 000km.

sortie de 50 et passer a 140 ne fait pas bizarre... 140 c'est pas beaucoup, c'est juste plus agréable

Attention en tout cas aux japonaises qui sont pas cher à l' achat mais à l' entretient c' est autre chose .

ce qui veut dire ?

 
Il aime bien conduire en compagnie d'une autre personne
 
=  en couple

Ou il aime bien les diesels version gros veau / tank pour écraser les couples de vieux
Car il a dit "sur le couple"

Pour un peu moins de 14000€, tu peux également avoir une  C4.
Je viens de payer (du moins de commencer à payer) , la mienne, 17000km, HDI92CH, garantie un an chez Citroen!

   Limite légende urbaine.
Ma civic ne me coute pas très chère à l'entretien car il n y a jamais de problème.
C'est vrai qu'en révision le concessionnaire se sert bien.

ben en regle général je conduit bas dans les tours, donc si je peux avoir un peu de répondant en bas je prend. Mais je sais aussi monter dans les tours quand il le faut

J'ai beaucoup de mal avec les véhicules neufs, je trouve la différence de prix trop importante entre neuf et occasion pour justifier l'achat d'une caisse (ou d'une moto dans mon cas) neuve.
 
La plupart du temps on peut toucher un véhicule trois fois moins cher en occase, avec moins de 100 000 bornes, récent (moins de 10 ans). Sachant qu'il lui reste au moins les deux tiers de sa durée de vie, même avec un entretient légèrement plus onéreux que pendant les 100 000 premiers kilomètres.
 
Après, c'est sur que si personne n'achetait de neuf, le marché de l'occase serait assez moribond alors, tout bénef pour ceux qui aiment l'occasion

 
si tu conduis bas dans les tours pour conduire sur le couple comme tu le dis, il n'y aucun avantage au diesel vu que la plupart des essences ont le plus gros couple dans les fabiles tours aussi    
ma voiture essence posséde le meilleur couple a 2000trs/min, je doute que tu conduise en dessous, ou alors en 5° a 50
 
qu'on dise que le diesel consomme moins je veux bien(et encore tout dépend de la voiture elle même), que le gazole est moins cher également, que la revente est plus facile et la décote plus faible ok
 
mais conduire sur le couple comme je l'entend souvent de la part des personnes roulant en diesel ca ne veut pas dire grand chose à part si l'on compare à un moteur essence 1L évidement ou le couple est trés limité
si on compare a un moteur "normal" essence, le couple ne fera pas de différence en utilisation  
 
ps: je roule aussi en diesel parfois et la seule différence notable pour moi, c'est l'impression d'une plus grosse accélération grâce au turbo c'est tout  (si biensur le bruit différent et tout le reste mais bon )

rien de tout ca, moi je me prend une Clio II RS3 noire metalisée

 
Euh, la plupart des moteurs essence (les plus courants) ont leur couple maxi vers 4000trs. Je serais curieux de connaître le modèle de la tienne.

safrane 2.0i  
ou alors ce que j'aurais trouver n'est pas correct ?
 
m'enfin ca ne change au fait que conduire sur le couple ne veut absolument rien dire par rapport a une essence

J'en ai trouvé 2
 
http://renault-safrane.skyblog.com/
 

 
Si sur la Safrane 2.0i le couple n'est pas haut perché,  y'en a pas beaucoup non plus. Ce sont presque des valeurs de moteur diesel
 

 
Je pense que ça veut surtout dire "conduire aux environs du couple maxi". C'est vrai qu'avec ta voiture ou un diesel, la plage de régime est faible.

 
Y a pas comme un hic là dans ton choix?  

 
pourquoi? à propos de la puissance ou du modèle?

 
 
Boarf, non tu parles !
Au contraire, c'est juste beaucoup plus confortable dans la reprise, etc...
 
Moi par exemple, je viens de lacher ma clio 2 RTE 1.2 de 62 chx pour un Afla GTV V6 24V 3.0 de 220 chx    

a ce jour ce serait plutot une alpha 147 jtd
 
en tout cas merci de vos avis

 
Ouais, enfin faudrait quand même voire de relativiser un peu hein, quand on a 4 ans de permis, 140 Cv sous le capot je trouve que c'est déjà limite trop. Et c'est sûr que de 62 Cv à 220 ça fait une grosse différence, mais de 60 à 140 c'est déjà énorme. C'est franchement regrettable de voir autant de personnes considérer qu'à moins de 200 Cv on a un veau ou un truc qui n'avance pas. Certes il y a maintenant le problème du poids qui va croissant sur les modèles récents, mais pour les occasions dont on parle, 140 Cv c'est très différent de 60.
 
Ceci dit, quand on recherche une voiture économique (vu le raisonnement exposé plus haut), 140 Cv ça sert à rien en diesel, 110 c'est largement suffisant pour donner un bon dynamisme à la voiture.