Reprise du message précédent :

Je dirai plutot l'inverse : qd la situation devien merdique, sauter sur les freins premet tres souvent de l'empirer)

 
je parle pas de conditions "circuit", mais de situations sur la route. j'ose espérer que l'ABS arrivera à temps pour empécher les tout-droits, et j'oublie pas qu'il faut souvent manipuler le volant autant que les pédales pour se sortir d'une situation "chaude" ...
 
disons que j'espere également que suite à mon msg on freinera *avant* d'en arriver au point où freiner devient le mauvais réflexe
 
FtY

bah je prend la neige, freiner c vraiment pas une bonne id, surtout qd t'as pas l'abs, et tout ceux que g vu se planter (moi y compris) c t a cause de ca

 
je suis d'accord sur ce fait là. Personellement, j'y suis passé une fois. J'ai compris ma douleure. Perte de contrôle dans un virage car la voiture à rouler sur de la terre glaise. Terre sur la chaussé. J'ai freiné et tourné le volant dans tous les sens; ce qui ne fallait surtout pas faire. Conclusion accident.  
 
Il fallait au contraire que je débraye et que je tourne le volant tout doucement...pas comme un fou. La panique prend parfois le pas sur la raison. Ca m'est arrivé d'autre fois en particulier sur du gravier, j'ai plus rien eue. Bref...
 
Dans des situations dangereuses, il faut y passer une fois, pour comprendre et ne plus refaire la connerie. Ce n'est pas innée ! Ce sont des choses qui s'apprennent. Quand ? c'est une autre questions. Pendant les cours à l'auto-écoles, comme tu dis certains se veraient le sentiment de supériorité rehaussée. C'est dangereux. Aprés quelques années de permis ? pourquoi pas...

 
parfois freiner, ne fait qu'augmenter la vitesse du véhicules surtout sur les routes glissantes...il faut débrayer, et diriger avec le volant. Tu n'as plus de prises avec le sol et ta vitesse diminue d'elle même ! c'est toutes un maitrise : tu as CENTAURE qui propose ce genre d'"exercices" : http://www.centaure.tm.fr/

faut etre dans une pente a 60% alors    
 
et debrayer en pente ne fait qu'augmenter ta vitesse... de plus si tu veux ralentir il faut utiliser le frein moteur.  t as plus de contole que en roulant debrayer

euh chuis désolé, mais c'est pas "dans le sang"
 
savoir conduire, c'est seulement de l'expérience. Tu peux pas dire que tu conduis bien après 1 an d'xp.
 
Tu peux pas dire que tu saura gérer si ton pneu crève a 60km/h en ligne droite.
 
Si t'as jamais rien vécu a bord de ta voiture, tu peux pas te permettre de dire que tu sais conduire (parce que tu aime ca ou parce que t'as ca "dans le sang" )
 
et puis, pour le thread, ca prend exactement 5 minutes pour maitriser une essence ou un diesel. A l'auto école il faisait que de me dire "ouais quand tu vas revenir sur ta voiture essence, tu vas caller tout le temps" bullshit  

 
+ 1 frein moteur

sur du plat et en freinant sur du verglas tu augmenteras ta vitesse. Le frein moteur, il ne faut surtout pas l'utiliser. Soit tu passe la vitesse, du dessus, soit tu débraye. Débrayer c'est le temps de retrouver le contrôle du véhicule. Si tu utilises le frein moteur, tu augmenteras la force des roues sur sol, c'est tous le contraire que tu dois faire. la diminuer aux maximum.

 
sur la neige rien que le frein moteur est suffisant pour perdre l'adherence.
Par contre en freinant tu augmente pas ta vitesse, mais elle baisse pas non plus

Cet hiver on a halluciné quand même. J'avais pas encore de voiture mais dès que ça rebelotte, jvais m'amuser en conditions extremes sur zone fermée pour apprendre l'art du rattrapage de trajectoire sur sol  glissant.

 
le verglas, ont te déconseille fortement de freiner...car la voiture devient incontrolable...j'ai essaye sur de la terre glaise...même effet !

 
si la route est en pente et que tu commence a glisser ta vitesse doit augmenter un peu  

g essayé sur ole verglas en descente c t pas concluant du tout, enfin si je trouve le glans qui met un feux rouge apres une descente sur un pont (donc forcement verglacé), je lui explique mon point de vue

 
Y'a pas de rattrapage qui tienne.
 
Si ça part, que ça glissouille, ça se rattrape, c'est rigolo.
 
Mais si jamais ça part pour de bon, c'est trop tard. Tout ce que tu peut essayer de faire c'est limiter les dégats...
 
Ça m'est arrivé l'hiver dernier de partir pour de bon. Tout ce que j'ai pu faire c'est chercher un dégagement sans obstacles pour "garer" la voiture... Avec ça, je me suis pas enneigé et j'ai pu repartir. J'ai eu beaucoup de chance.
 
Ça sert pas à grand chose de vouloir s'entrainer à récupérer des situations non récupérables. Vaut mieux s'entrainer à pas partir en couille. La première règle étant de lever le pied.

une fois que t'es parti sur le verglas, le mieux a faire c'est de ne rien toucher.
 
Attendre d'avoir au moins 1 roue dans quelque chose de stable et a ce moment la, ca peux aller

 
c'est vrai que vu comme ça mon msg peut laisser à penser que si tu as ça "dans le sang", tu peut faire ce que tu veux parce que tu es le roi ... je ne cherchais pas du tout à dire cela. je pense qu'il y a des gens qui sont plus ou moins bien adaptés à la conduite automobile. yen a qui auront les reflexes plus rapidement, qui comprendront ce qu'il se passe quand leur bagnole part en couille, et qui sauront mieux réagir que d'autres. mais, premièrement, je pense pas que ces gens-là soient super nombreux, et deuxièmement, c'est comme pour tout, il ne suffit pas d'etre naturellement doué pour y arriver. il faut de l'entrainement, de l'experience, je crois que c'est clair. toute "prédisposition" ne vaudra jamais une bonne dose d'expérience. il fallait soulever et rectifier ce point obscur de mon msg !
 
 
pour les situations d'urgence, le verglas et la neige ne sont pas des choses auxquelles je pense naturellement , marseillais inside !
 
j'aurais tendance personnellement à rester embrayé pour le frein moteur (ou pour mettre un coup de gaz histoire d'essayer de rectifier la trajectoire, hum ... enfin je sais pas si ça serait efficace, ça ) dans un cas pareil (qui ne m'est encore jamais arrivé, autant que je me souviennes), meme si la thèse du minimum de contraintes exercées sur la roue se défend ...
 
en fait, je crois que killall -9 résume assez bien ce que je pensais en écrivant mon dernier msg :

 
FtY