Reprise du message précédent :

 
Oui évidemment mais le putain de buit quelle a    

maintenant que tu me le dis ça se pourrait

 
Scirocco:

(modèle "récent", les premières avaient des phares ronds il me semble)
 
Corrado:

Personellement, ppasser d'une Diesel ( 206 aussi ) a une essence ( Vectra 1.8L) m'a cause  aucun souci a l'époque.
 
Et  encore maintenant. tellement que je me suis demmandé quelle était la différence entre un Diesel et une essence, a part niveau reprise et co ou ca  change, le reste est  identique en tout point.
 
C ptet mon style de conduite, j'embraye tjs doucement, g tjs fait comme ca.
 
Bref, capte pas.

 
Oui c'est bien le 2ème modèle mais en gris métalique

J'ai jamais testé de Diesel "normal" en fait moi maintenant que j'y pense juste un 4x4 Ssangyong diesel avec tout gros moteur (style moteur de camion )

 
Avec le petit aileron qui se souvele automatiquement en cours de route

 
Ben 160 chx je trouve que c'est déja très puissant (assez pour moi pour l'instant  )
 
Mais bon entre les deux il y a quand même une grosse dif de conso

 
SI au dessus il y a un modèle plus puissant je crois celui la c'est le modèle g60

Corrado 2l 16s c'est 140cv, le 1.8 g60 c'est 160 et le 2.9 vr6 c'est 197cv.  

 
idem, j'ai fait ma formation sur une 206 diesel et j'ai conduit ensuite une golf II essence    
Je peut te dire que j'ai mis 2 bon mois à m'adapter (pédale d'embrayage, direction, etc...) Comme ça été dit plusieurs fois, pratique, pratique, pratique  

 
Euh c'est une tractiondonc moins de crainte

 
Pourquoi? Esthétique  
 
Mais bon je crois que je vais devoir m'en séparer

le diesel a + de couple au ralenti, on démarre + facilement sans appuyer sur l'accélérateur.
mais entre un petit diesel et un gros essence...
ça dépend aussi sur le diesel si on a l'habitude de démarrer avec l'accélérateur ou pas.
 
sur un essence à injection, y'a un régulateur de ralenti, ça aide à pas caler si on y va doucement. Si le papillon des gaz est motorisé (pas mal de voitures récentes), ça devient presque comme un diesel de puissance équivalente.
 
sinon au-delà de 4000 tours y'a une grosse différence entre essence et diesel

ca a une bonne gueule les corrado !
et g60 c avec le compresseur, ca marche bien je crois me souvenir

crainte differente
 
GAZZZZZZZ! dans le virage :
prop : tete a queue pas powah
traction : train avant ki patine et ki decroche : tout droit pas powah
 
mais bon quand on connait sa voiture et qu'on abuse pas, le probleme ne se pose pas

 
moi j'arrivais même plus a demarrer    
au bout d'une semaine tout rentre dans l'ordre
tu va caler de temps en temps mais rien de bien mechant

Oui on s'habitue vite  

Moi j'avais ma formation sur une Essence (206 1,2l) puis j'ai roullé 2 mois en diesel (Golf II TDI 1,6l) et puis après sur une essence (1,6 aussi) et j'ai pas vraiment eu dû mal.
J'ai juste calé au début en faisant une marche arrière car je donnais pas assez dans le moteur (normal qd on passe d'une Diesel->essence).
 
Enfin, le principe est le même, disel ou essence, sauf que dans l'autre il faut donner un peu plus de gaz (pas comme un malade non plus, l'embrayage fait ennormement).

Le plus dur, c pas tellement l'essence, mais d'être laché seul au début.

une fois que tu seras bien habitué a ta caisse, y auras un autre challenge : s'adapter vite a une autre caisse
 
et une fois que t'auras conduit plusieurs caisse differentes, il te suffira de quelques metres (en gros, sortir du parking) pour etre ready

 
ça me faisait bien peur ça au début n'étant habitué qu'à la Peugeot 205 (essence) de ma mère, je me suis toujours demandé si j'allais savoir en conduire une autre.
Puis j'ai eu l'occasion de faire un tour en ville avec ça :

(Ssangyong Musso)
dans la version avec le plus gros moteur (diesel)
Après ça je me suis dit que j'arriverais à pouvoir conduire d'autres voitures  
Par après à un stage Peugeot j'ai eu l'occasion de conduire la 306, 307, 406 et 406 break.

Es que y en a qui prense de laissé un jeune de 18 ans 20 heure et le permis avec une voiture de 95 ch c est de la folie?

bah si c'est 95 ch pour 1500kg non
si c'est dans une AX oui

   Non Rover 214 Si 1400 kg environ.

tu crois vraiment que tous ceux qui ont le permis ont soit les moyens d'acheter une voiture, soit des parents qui achètent exprès une voiture de moins de 80ch pour leur prêter?
 
jeune permis ça veut dire peu expérimenté mais pas forcément irresponsable qui conduit pied au plancher.
j'ai connu un débutant en 328i (sans antipatinage), il s'est jamais planté.

 
 
Je suis bien d accord mais je vois d ici les assurance faire la guele.

 
bah j'ai bien appris sur une 205 de 75 ch (pour ±830 kg), puis roulé avec, puis avec ma 106 qui les mêmes specs.

1400/95 = 14.7
 
rapport poids puissance similaire a mon ancienne r11 (950 kg pour 60cv) donc tu peux y aller

 
LoL de toute façon j ai pas le choix. Ca tape quand meme du 190 chrono    

chrono t sur ou compteur ?
tu dois mettre 1000 ans a l'atteindre si c'est le cas

après réflexion, ça doit être un veau cette Rover la R11 de 60ch ça avançait pas d'après mes souvenirs

Je vais leur demandé pour une lamborghini diablo ce qu ils en pense.    

bah vi
spour ca ke je dis k'il peut y aller
 
mais ca avancait quand meme la R11 TL, because carbu double corps powaaaaaaaah    

 
En fait mon frere la poussé un pti peut il etait a 190 compteur mais il pouvait encore gagner quelque kilometre h.

vivi j'ai un pote qui a fait du 190 compteur en clio dci, donnée pour 160 max chrono
 
compteurs optimistes powah
 
 
et moi 180 pour une vmax de 154 (R11)

Ok mais en fait je ne suis pas sur de la puissance c est quand meme un 1400 16v double arbre a cam injéction electronique.