Reprise du message précédent :
Rien d'anormal avec les boites longues actuelles. Le dernier rapport est souvent trop long, comme les autres.

75ch pour de l'autoroute, ça suffit. Sauf si souvent chargé + 4/5 personnes dans l'auto.

J'étais le roi de la voie de gauche avec ma clio 1 1.9d 65...

Le moteur roi sur l'autoroute, cela reste le diesel.
Chez Dacia, le 1.5 Dci est ultra fiable.
Une photo récente du mien  
 

 
Il est à peine rodé !  

Le D4F est encore plus fiable.

Et il a peut être une pompe d'E85 pour enterrer le 1.5 dci.

Merci pour vos conseils
 
Pas de problème, je roule actuellement avec un 1.0l 68cv atmosphérique avec lequel je fais 25 000 km d'autoroute par an. Donc j'ai l'habitude de ce genre de muscle car
 
D'ailleurs, j'hésitais à reprendre une Aygo mais la Logan à 7 990 € me semble avoir un meilleur rapport qualité/prix.
 
Mon seul regret dans la gamme Logan c'est que le pickup n'existe plus. Chez Renault, on m'a présenté le Dokker pickup et le Kangoo pickup mais déjà, comme ils viennent de carrossiers (Kollé...), dur d'en voir un, et je les trouve moins réussis que la Logan pickup

 
Oui mais il se fait enterrer par le K7J    
 
http://www.caradisiac.com/insolite [...] 109254.htm
 

Un D peut faire autant de bornes.  

 
 
Ce qui n'a rien d'anormal en charge.

Je suis obligé assez souvent de repasser la 4ème sur ma Clio 4 Estate Dci 90 cv
Pourtant le moteur est bien coupleux...
Mais la 5ème est vraiment trop longue.

Dans ce cas, reste en quatrième sur l'autroute

En 5 sur autoroute, je suis à 4400tr/min.

Même avec mon petit essence atmo, ça reprend bien.  

Le top sur l'autoroute : mon ancienne R19 Txe avec son carbu double corps    
Ce dernier se lâchait dès qu'on appuyait un peu sur le champignon et qu'on roulait déjà vers les 130 km/h, ça poussait fort

 
Je ne dis pas que c'est anormal, mais ce n'est pas très confortable/agréable de devoir changer de rapport pour essayer de finir la côte à 90Km/h.
C'est bien le seul reproche que je puisse faire à ma Dacia, le TCE 90 est un poil juste sur autoroute dès que ça monte un peu (Lyon <-> Clermont par exemple que je fais régulièrement).
Il y a des fois ça me rappelle ma première voiture : AX10E 45ch 4 vitesses et les poids lourds qui me doublaient tous sur autoroute.    
 
Mais les trajets autoroutiers en famille représentent une faible partie de mes trajets annuels, et j'ai acheté cette voiture et ce moteur en connaissance de cause. Le rapport qualité/prix est tout simplement parfait pour mon usage malgré ce désagrément mineur.
 
 
 
J'ai eu une Clio avec Carbu double-corps aussi (mais seulement 1.4L 75Ch je crois), le bruit était rigolo quand les 2 corps bossaient. Et ensuite petit plaisir, je suis passé sur des Civic Hatchback 16V (EG4, EG5, EG6) , version 90Ch, puis 125Ch et finalement le Graal la VTI160Ch et moteur VTEC. Un vrai joujou. Une montée très haut dans les tours au rupteur et un son incroyable....
Après je suis passé du côté obscur sur une A3 TDI130, mon premier Diesel.... et j'ai bien aimé ! Ce moteur avait un couple de camion, il se sortait de toute situation.
Finalement, retour à la raison il y a 3 ans: TCE90, parfait dans 99% des situations que je rencontre, fiable pour le moment.
 
EDIT : oups, veuillez excuser mes égarements nostalgiques sans réel rapport avec le sujet...

J'ai une conduite de montagnard et quand je suis dans les alpes, certes j'ai pas autant de patate avec ma TCE90 qu'avec mon ancien TDI d'une autre marque, mais j'ai un poil changé ma conduite et je vais aussi vite finalement. La sandero est bcp plus légére, elle relance mieux en courbe mais a effectivement un peu plus de mal en ligne droite qui monte sec. L'un dans l'autre je roule aussi vite sur mes trajets. Après j'ai jamais essayé de la charger comme un mulet (alors que mon ancienne, qui a fait le chantier de ma maison, si. je lui ai explosé les amortisseurs plus d'une fois )

 
BX Sport.
 
2 carbu double corps.  

 
J'ai contacté Dacia au siège, à l'issu j'ai obtenu une remise de 40% sur la facture, franchement sympas de leur part    
 

 
Ouai plutôt cool pour la marque  

Ma sandero gpl a 6 ans (payée 8600 de mémoire ), elle vient de passer le CT pour la seconde fois. Ras comme il y a 2 ans. Le réservoir est niquel. Pourtant elle couche dehors depuis le début. 76 Km. (je touche du bois pourvu que ça dur)

 
Tu roules peu il faut dire, t'es toujours sur ton premier plein ?    

76 000 km

 
Tu as le 1.4 Mpi ?
Si oui tu as de la marge pour le moteur    
http://www.caradisiac.com/insolite [...] 109254.htm

Oui c'est bien celui la !  
1 millions de km, je ne pense qu'elle y arrivera mais j'espère qu'elle m'emmenera encore au boulot les 10 prochaines années

Tiens, apparemment le nouveau TCE90 euro 6 va passer de 135 à 140nm, et surtout va inclure l'overtorq qui permet de disposer de 150nm (et puissance de 95cv) pour une courte durée.

On sait quand la nouvelle Sandero arrive en concession ? J'avais cru comprendre janvier mais je suis pas sur.

C'est juste une restyling avec 2 ou 3 nouveautés.. perso moi j'attendrais le vrai nouveau modèle.

Bah faut que je change de voiture rapidement donc je vais le contenter du restylage.

Du coup, modèle éprouvé!

En plus. C'est la phase combien la ? 3 ?

Bonne nouvelle, la mienne perdra un peu moins de valeur à la revente en 2017 si ce n'est qu'un léger restylage.
 
On a une liste des modifs ?    
 

Je ne sais pas si c'est le topic pour cette question mais je ne trouve pas le topic Dacia en général, j'ai fait la révision de ma Logan (2014) il y a 1mois et j'avais vu que maintenant ça incluait un an d'assistance. J'en avais parlé avec le garagiste qui a fait l'intervention et il m'a dit que c'était bien équivalent à ce que je paie, en option, dans mon assurance auto. Et le point que je trouvais intéressant, c'était que ma voiture serait emmenée dans un garage Renault / Dacia en cas de panne, et donc probablement dans mon garage habituel si la panne se manifeste quand je suis chez moi.
 
Pour la prochaine échéance, je me demande si je ne vais pas résilier l'option puisque je l'ai déjà payée dans la révision. Mais avant de le faire je voulais savoir si certains avaient déjà fait appel à Dacia assistance et si tout c'était bien passé  

Feu avant/arrière à LED, nouveau bouclier avant qui se rapproche du design du Duster (pour la grille), déplacement du klaxon du Komodo vers le volant (volant qui passe deux à quatres branches au passage), déplacement des commandes de vitres du tableau de bord aux portières, du chrome, et des nouvelles options (démarrage en cote, caméra de recul, ...)  
 
http://www.largus.fr/mondial/dacia [...] 45400.html

Pas mal quand-même. Rien de fondamental mais des petits plus.
 
Merci    
 

passer le 2e CT dans de telles conditions, comme ça me ferait mal aux fesses

on pourra faire mettre ça en version officielle sur une sandero 2 ? (surtout feu avant, l'arrière c'est déjà bcp plus facile à trouver)
parce qu'il existe des modèle chinois sans cesse mieux foutus mais j'ai pas encore osé sauter le pas et certains se plaignent du fait que l'éclairage n'est pas aussi directionnel car la LED est pas aussi ponctuelle qu'un filament.

 
c'est surtout non homologué, en cas de crash de nuit, l'assurance va te la mettre.

FYP.
Une assurance, ça te la met (même si ta voiture était sur une place de parking tranquillou), stou.

Je viens d'aller chez Renaut/Dacia pour un devis d'utilitaire Dokker (2 places donc). Le commercial ne le trouve pas dans son ordi, il appelle le siege et on lui annonce qu'en fait, ils ne sont plus en vente. Pour info, le Dokker utilitaire de base (85cv essence) etait encore liste a légèrement en dessous des 8.000euros HT  il y a 2 ans, je m’étais renseigne a l’époque.
Alors, je demande le tarif d'un kangoo de base, motorisation essence puisqu'on peut maintenant déduire la tva en entreprise. Moteur TCE 115, il ne font pas en dessous, avec remise environ 11.000€ HT.
Soit quasi 40% de plus que le dokker dont je parle plus haut. Pour un modele superieur, certes, mais ce ne pas ce qui m'interesse, je me contente fort bien d'un modele basique.

Et puis j'ai fait la revision de mon dokker 5 places que je possède déjà.
Ils devaient m'appeler sur mon portable pour me prévenir des mon véhicule serait prêt: pas fait.
Ils devaient jeter un coup d’œil voire réparer une portiere qui coince un peu: pas fait.
Ils devaient tamponner mon carnet d'entretien: pas fait.
Tout cela me laisse dubitatif sur ce qui a vraiment été fait lors de la revision du véhicule.

Sinon la revision de base d'une Dacia: 115€, d'une Renault: 169€.

Dans un deal immo on me propose une Sandero K4M de 215.000 kms, c'est fiable? Selon l'historique chez Renault il n'y a eu que les révisions d'usage tous les 10.000 kms

Ouais, le 1.6 16v est fiable.    
 

Hello.
Quelqu'un connait les tarifs pour un kit barre de toit + coffre chez Dacia?
J'ai un Sandero Stepway de 2014 pour info.

 
Y'a le même effet avec le 1.6 16V (K4M) avec la boîte assez courte, 4000 tours à 130 en 5ème, pile dans la zone de couple max, ça envoie jusqu'à 180 sans difficulté. Je savais pas que ce moteur était dispo sur la sandero, ça doit envoyer grave sur une caisse aussi légère.
 
Quand j'ai changé de voiture pour un dci 105 avec une boîte 6, la première fois sur autoroute, j'ai cru que le turbo était cassé tellement ça avançait pas.