Reprise du message précédent :

Et alors ? Moche ou pas ça se vends quand même.

Je me suis pas attarde sur les offres, mais a premiere vue, c'etait kifkif : une base connue, un turbo diesel injection directe 70ch, un grand coffre...Et d'apres totopluch', il me semble que la cordobaz sortait "gagnante" de la confrontation...
Bon, ok, leur avis vaut ce qu'il vaut, mais toujours a premiere vue (si j'avais du acheter une caisse de ce segment, je les aurais evidemment essayees pour les comparer ), j'aurais pris la cordoba (memes qualites/defaults mais ligne plus "sympa" ).
Mais effectivement, c'est mince comme reaction de la part des constructeurs

La Cordoba était légèrement plus chère, et c'était qu'une offre spéciale (qui est finie il me semble). Les seules alternatives comparable en taille et prix de véhicule à la Logan, faut aller chez Lada, et c'est largement en-desous en terme de prestation et de qualité...

En attendant des chinoises à 3 (et non 4 comme marqué avant edit) étoiles EuroNCap (ce qu'a la Logan) et une qualité décente...

Ils mettrons le temps je pense les Chinois, surtout si ils finissent par adhérer à l'OMC.

 
 
3, me semble-t-il. A vérifier.

Les Japonais ont bien réussi, les Chinois peuvent y arriver. Mais franchement, que vaut l'exportation quand tu as un marché potentiel d'un quart de la population mondiale dans ton simple pays? (C'est d'ailleurs la même chose pour les marques indiennes)

La seule raison pour laquelle les constructeurs chinois veulent exporter, c'est parce que le gouvernement communiste souhaite supprimer la majeure partie de la floppée de marques (plus de 100 marques autos en Chine) chinoises de voitures. En exportant, les marques s'offrent une crédibilité. Ils peuvent faire valoir au gouvernement qu'ils exportent, qu'ils diffusent la Chine et participe à son développement économique, et donc, se protéger d'une suppression arbitraire de la dictature communiste.

Effectivement : http://www.planeterenault.com/news [...] oNCAP.html
 
Je vais éditer

A ce sujet il sera intéressant de savoir si Renault maintient la Sandero à 3 ou bien si ils passent à 4.
 
Sachant que 2 des derniers modèles de Renault en Europe de l'Ouest (Twingo II et Kangoo 2) se contentent de 4

Il y a aussi le problème de la qualité... Une Logan est assez bien finie, bien assemblée, et le moteur tiendra au moins 200 000 bornes (et pas 10 000 ou 20 000 comme une chinoise...)

C'est d'ailleurs un recul de Renault je trouve, qui nous avait habitué aux 5 étoiles...

faut prendre la nouvelle fiat 500 elle est belle comme tout,pas chere et 4 ou 5 etoiles niveau securité

Bien sûr ...

9500 € modele de base c'est pas horrible pour une voiture 5 etoiles

 
 
Je pense que c'est pas comparable avec une Sandero.

la qualité de la voiture compense son faible volume

+1
 
J'adore faire 17 aller retour quand je fais des courses avec une voiture de qualité.

Ca dépend. La qualité c'est quoi ?
 
La qualité des plastiques ?
La solidité ?
La durabilité ?
La fiabilité mécanique ?
La capacité à emmener confortablement sur de longues distances ?
 
Va savoir... On a pas tous le même usage d'une automobile. Je pense que les clients de la Sandero ne regarderont même pas la Fiat 5oo...

en parlant de Fiat, ils avaient ramené une voiture brésilienne en France (la Palio), un bid commercial je crois. Mais ils sont nombreux a avoir des voitures low cost et à ne pas les vendre ici, c'est dommage

Aucun constructeur n'avait construit une voiture spécifiquement low-cost, et complètement différente des autres, avant la Logan. Elles ont toujours  été des récupérations de bidouillages d'anciennes voitures occidentales.

 
 
la qualité pour moi c'est une voiture sure et les crash test de cette voiture sont excellent et parmi les meilleurs de sa categorie (test 60 million de ce mois ci).
de plus elle a du charme et sa qualité de fabrication est convaincante (je suis monté dedans).
 
tous ces elements en font pour moi une bonne petite voiture ,et apparement je suis pas le seul a penser ca, car elle est voiture de l'année 2008
 
sinon c'est sur que si le critere de volume pour l'acheteur et son souhait majeur, il est evident que la 500 aura du mal a suivre

 
 
Il est difficile de dire que la 5oo est une mauvaise voiture, mais le propos n'est pas celui-là. La version européenne de la Sandero ne visera pas du tout le même public.

Exactement, ou des énormes promos sur des modèles déjà connus (Cordoba pour ne pas la citer)
 
Renault a très bien joué de ce côté. Il a sorti de son chapeau (et de son portefeuille de possessions) une marque jusque là uniquement connue dans son pays. Il a fait concevoir une voiture spécifique entièrement à l'envers de ce qui se fait habituellement, c'est à dire, en ne regardant que le coût et la sécurité. Les économies de bout de chandelle sont partout (j'en découvre tous les jours sur celle de mes parents et pourtant, elle présente bien).
 
Pour citer les économies les plus visibles, il y a pèle-mèle : le cache de roue de secours au fond du coffre souple et non rigide, les rétros symétriques (il n'y a pas de rétro droit ou gauche, ils sont parfaitement identiques), les vitres à courbure unique (très peu courbées d'ailleurs, ma 405 a des vitres déjà plus compliquées, donc plus chères à fabriquer), les joints de portes qui s'arrêtent au strict nécessaire pour l'étanchéité sous la pluie, la fermeture centralisée qui ne commande pas la serrure du coffre (saoulant au quotidien), les commandes de vitres électriques sur la console centrale (ça limite les découpages et les câblage dans les portes), le lave glace qui actionne pas les essuie glaces en même temps (saoulant aussi au quotidien). Et j'en oublie...
 
Par contre, le moteur (1.5 dCi 65 dans mon cas) est plutôt bien insonorisé (je l'entends bien moins que le 1.9D de la 405) et n'est pas trop mou, même chargé. Bien sûr, ce n'est pas une voiture pour doubler, ou du moins, il faut prévoir son dépassement, mais j'arrive à doubler sans problèmes avec.
 
Pour en revenir au bon jeu de Renault, en sortant l'auto (en Europe) sous marque Dacia (avec juste des rappels discrets que c'est une Renault), il ne risque pas de ternir son image. Toute personne achetant une Dacia sait qu'elle ne va pas avoir une Renault vraie de vraie, mais est rassurée par l'arrière plan Renault, et que la voiture sera certes de prestation inférieure à Renault, tout en étant de qualité car c'est une Renault.
 
Par contre, à terme, Dacia pourrait (et ce serait dommage, car les prix s'en ressentiraient) évoluer dans le groupe Renault comme l'a fait Skoda dans le groupe VW, c'est à dire avoir une gamme complète et sophistiquée, et devenir une marque proposant des voitures similaires à la concurrence, avec les prix qui vont avec... Rien que dans la Sandero, on sent que la philosophie n'est plus la même, elle est plus esthétique. Mais ce qui la rend plus esthétique (les phares par exemple) doit être devenu des technologies éprouvées, et donc, moins chères à produire...

Ce serait la connerie du siècle. Les marques du groupe VW se marchent toutes sur les pieds. Skoda marchant sur la voiture de monsieur tout le monde qu'est VW, elle même marchant sur le côté luxe d'Audi. Skoda n'a à mes yeux plus aucune visibilité dans le paysage automobile européen. Ce n'est pas vraiment moins cher, le design n'est pas vraiment interessant, les intérieurs et tous les composants sont VW.

Et tu oublies Seat, très mal placée en étant juste entre VW et Skoda.
 
Mais a priori, Renault a l'air de moins se concurrencer en intra-groupe. Il y a qu'à comparer les Renault et les Nissan. Dans ce que je perçois de leur gammes, Nissan fait des 4x4 et des sportives, Renault fait des citadines, des familiales et des cubes monospaces. Néanmoins, chacun propose un modèle (un seul) qui empiète sur ceux de l'autre marque pour ne pas mécontenter les fidèles (Exemple : Nissan Micra (contre Twingo et Clio) et Almera Tino (contre Scenic et Espace), Renault Koleos (contre tous les 4x4 Nissan). Bref, la stratégie du groupe Renault semble s'atteler à limiter la concurrence intra-groupe...

C'est pas trop moche, un peu haut peut-être ...

les portes arrières ressemblent beaucoup a la CLIO 3

Les vitres sont nettement plus droites par contre ...

Elle est haute sur pattes ou c'est une impression ?

spécifique au Brésil, peut être

La Logan aussi est haute sur patte (à l'oeil, il y a deux fois plus de garde au sol que sur ma 405). C'est dû au marché spécifique où les routes sont merdeuses (pays en développement).

Dans cette optique là, une version 4 roues motrices serait sympa.

 
Non viable dans cette tranche de prix (entretien, conso... et vieillissement dans de bonnes conditions).  
 
Sinon, je trouve les roues vraiment petites (du 14" ?) Mais je cherche, quoi... c'est pas le point le plus important pour une voiture à ce prix. A part ça, pas si mal. Correct, quoi...

Cette sandero a l'air vraiment bien,surtout pour son prix.J'ai presque envie de revendre ma c2 (dont le coffre est une catastrophe ) pour l'acheter.

Places arrière
 

 
Coffre
 

 
Planche de bord bicolore
 

 
Compteurs
 

La partie compteurs a l'air quelque peu spartiate.
Y'a un ordinateur de bord qui donne la conso instantanée & des trucs comme ça dessus ?

pas vilaine, en tout cas honorable pour le segment visé

Si ça débarque réellement cette voiture en europe, surtout dans des tarifs comparables à la Logan (9000€), ça va faire très très mal. Et déjà pour les coréennes.

Et d'ailleurs, ça confirme la sérieuse longueur d'avance de Renault dans le domaine. A cette date, les concurrents n'auront même pas sorti leur premier modèle du genre "logan killer".

D'ailleurs, quels sont les concurrents annonces ? Je veux dire, les concurrents serieux, pas les chinois