Reprise du message précédent :

 
Il me semble que l'activa en ligne droite n'est pas activée justement nan?  
 
Et activa ça vire presque à plat, là c'est plat.

 
Ah oui, ils contrôlent aussi la hauteur de caisse indépendemment par roue, en plus du roulis

je viens de regarder les vidéos. La première est impressionnante, les autres semblent bien mais ça fait faux je sais pas pourquoi.
 
Sinon, c'est basé sur quels principes ?

 
celui des enceintes

Des moteurs à base d'électro-aimants à la place de chaque amortisseurs et un calculateur qui gère le tout.
 
Voilà des photos du système. http://www.bose.co.jp/auto/innovat [...] ys_01.html
 
Chez moi le .com est à l'ouest, donc pour les explications faudra lire le japonais.  

Et en plus c'est un bel objet.

 

 
C'était marrant à voir en effet. Surtout avec la petite musique de l'homme qui valait trois milliards derrière.
 
http://www.lepoint.fr/pointcom/doc [...] did=151696

Impressionnant
 
Video de la barrière ?

Je trouve pas.
 
Mais la barrière ne faisait pas 40 cm dans la vidéo de Turbo, faut pas abuser quand même. Je dirais 15 cm maximum, par contre la voiture doit bien prendre ses 50 cm de hauteur pour le saut.

Non l'activa vire complètement à plat, on peut même régler le bouzin pour qu'elle vire en négatif.

 
Ok. Et sinon ligne droite ça marche ou pas alors?

 
En ligne droite, ça met la barre anti roulis en position médiane, et c'est la partie "hydractive" qui fait tout le reste.
 
Une activa est une suspension hydraulique à 3 étages :
 
- 4 sphères pour la suspension aux roues
- 2 sphères pour le réglage de flexibilité
- 2 sphères pour les barres anti roulis.
 
Et il reste 2 sphères d'accumulation de pression, une pour la suspension classique, une pour la partie "activa".

que pensez vous de la nouvelle mercedes cls ??

 
petite particularité c une coupé 4 portes plutot pas mal non???
 
Moi j'ai trouve ca extra!!  
 
Elle y sera au salon???

Perso j'aime pas

Mercedes.... la classe.  

j'ai vu aussi le reportage sur la suspension electromagnétique de bose : le principe en lui-même est simple, c'est tout "bêtement" un asservissement.
depuis qu'on sait construire des calculateurs d'asservissement puissants et de faible encombrement, ça commence à venir, le segway, par exemple a été le premier appareil grand public à embarquer un système avec un asservissement aussi rapide et précis, là, ça arrive aux suspensions (c'est excellemment bien réalisé, ceci dit, ne minimisons pas tout, si c'était si simple, d'autres l'auraient fait avant).
et on peut s'attendre à voir apparaître assez rapidement des  appareils et véhicules avec ce type de procédés qui "révolutionneront" pas mal de chose

Il fallait aussi avoir sous la main des systèmes électromagnétiques d'une certaine puissance, et aussi rapides à la détente.

on va revenir aux années 60 avec les voiture americaine qui sautait comme des kangourou

 
c'est pour ça que c'est une boite de hauts-parleurs qui a pu le faire, d'ailleurs...
 
(edit : à ce propos, ça, c'est le truc qui m'a scotché quand ils l'ont dit : ça boufferait seulement 1/4 de l'énergie consommée par une clim   )

vous emballez pas hein, déjà que l'ABC Mercedes coute 3500€, alors ca j'ose même pas imaginer un prix public

 
Avec un système de voice-.... sûrement.

 
C'est hydraulique l'ABC non ?

 
yep

 
de ?
 
(ça pourrait éventuellement marcher en récupérant l'énergie comme les freins électro-magnétiques)

C'est un système de vérin électromagnétique, fonctionnant comme un haut parleur.

 
heu ça, oui, j'avais compris, c'est le "voice-...." que j'ai pas compris
 
(edit : par contre, ça a une tête de vérin, mais d'après ce qu'ils disent, c'est un moteur)

 
Parce que je sais que ça commence par voice, mais je ne sais pas si après c'est call ou coil.

Voice coil, voilà !

http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 570,0.html
 
ca c'est

 
Ca fait vieux.

 

 
zont pas intérêt à partir en grève, j'attends la mienne

Je pense que vous en avez déja parlé mais ce que j'ai lu sur la Focus 2 laisse présager du meilleur
 

 
càd ?
 
Encore un meilleur châssis ? J'en suis à ma quatrième de Focus et son châssis est tout simplement divin. Qu'est-ce que je m'amuse avec cette caisse

 
Elle est pas belle
 
enfin elle me dérange pas, mais c'est un mélange entre du banal et du has-been (le hayon incliné )

 
Visiblement meilleur chassis , et surtout niveau de finition intérieure en très nette hausse
 

Autant j'aimais le style de la première autant là ca m'en touche une sans remuer l'autre. Ceci dit ce sera certainement une voiture bourrée de qualités.

 
C'est hideux de mauvaises proportions.

Je trouve ca bien plus joli et sobre que la meganne 2 ou la nouvelle toledo

 
Aimer la banalité n'est pas un crime C'est même fort courant

Faudrait qu'ils apprennent à faire des moteurs, après on en reparle.