Jsutement les soudures perso sont à chier pr un 1000 et une becane à ce prix (tu vas dire q j'ai l esprit de contradiction) mais meme ds ts les tests c le defaut numero un, bref sa fait un peu soudure a la main    
 
Remarque la peinture du GSX d'un test sur le reservoir se barrer deja apres 500 bornes    
 
Par contre pr le moteur il a l'air bien, d'ailleurs ds les tests il fait jeu egale avec celui de la z1000, cette derniere etant devant la sv grace son agilité    

 
Cette moto guzzi est aussi propice au duo q ton monster donc tu vois le genre    

 
ben entre nous, elle est d'uin excellent rapport qualité/prix.... compare les prix avec la concurrence.... y a pas photo. et par rapport a un certain hornet 900, la au moins les suspensions meritent leur nom, elles sont reglagles de partout.
Pour les soudures, honnetement, je les trouve bien faite... faut vraiment etre un putain de pinailleur a 2 balles pour pas les trouver bien.... pour la peinture, ben la moto avait 15 jours, mais bon, pas de soucis de ce point de vue la... et de toutes facons, si il y en avait, ca passe en garantie.
Pour l'agilité... maintenant que j'ai testé un SV1000 faut que je teste un Z1000, parce que je suis incapable (pas comme certains...) de parler d'une moto que je ne connais pas pour ne pas l'avoir essayé.

je viens de lire les 17 pages de retard que j'avais => patapai je vais répondre a nonox et son brêlon entre autre :
 
j'ai un allumage MVT avance variable avec le calculateur qui faut(rupteur a 15.000 entre autre) pour SPX/RCX (moteur pigeot avec l'embraya a la poulie pour alléger le vilo. Enfin, quand tu laisses l'enbrayage, le mien avait cédé sa place a ...quelques vis pour passer en prise )
 
a vendre, je préfère une avance fixe, ca prends pas assez de tours

 
la moto est un plaisir egoïste

 
belle tentative de troll

 
belle tentative de troll

 
Le galak se sent un peu attaqué ds tes propos    
 
Je parle de ce q j'ai essayer ok, pr la sv1000 j'ia bien dis q c l'avis de mon entourage sauf pr les soudures q j'ai vu par moi même mais bon j'aime deja pas le cadre des ducat a cause de ca (attention avis perso et purement esthetique car les cadres ducat sont betons)
 
Ensuite c une jap dc bon rapport qualité prix suis d'accord mais bon on cause 9500? qd meme la    
 
Pr la hornet 900 c kler q c une becane en papier, le moteur trop puissant pr le cadre c kler, me suis meme fait trs peur alors q sur le GSX qui est qd meme plus mechante en couple etc... me suis fait bcp moins peur    
 
De tte facon les discussions sont trés enrichissantes avec toi, meme si chacun defend son moceau de gras (c inné chez le smoard on i peut rien   ), je suis newbie aussi dc pas bcp d'experience mais j'ai au moins la chance de pouvoir essayer pas mal de becane    
 
   

 
c'est pas toi que je visais avec mes petits sous entendus
Pour les 9500 ?, on est d'accord que dans l'absolu ca fait mal aux fesses, mais compare avec la concurrence....
sinon, le seul reproche que j'aurai a faire la 1000 SV de but en blanc comme ca, c'est surtout son autonomie tres tres juste... et en descendant d'un tcat que j'emmene de 240 a 300 bornes par plein en moyenne, c'est vraiment casse-beeeeeeeeep
pour l'aspect esthétique des soudures, c'est propre a chacun, ca ne me gene ni sur une ducat' ni sur une 1000SV, pour ce qui est de leur solidité/robustesse, y a pas vraiment de soucis a avoir...

 
ben franchement de chez toi tu rattrape la N118 a velizy et aprés tu vas jusqu'a arpajon par la N20 et la tu prends la D116 en direction de dourdan
 
au moins tu te fais pas chier sur l'A10
 
m'enfin aprés tu fais ce que tu veux  

c'étaÿ pas nonox ? C'était ptet canaille alors
je sais pu, c'est loin, z'etes méchants, j'avais 27 pages a rattraper et pas 17, j'aÿ tout lu et du coup je m'embrouille

 
   
 
Par contre vs les spécialistes, du white ou essence pr nettoyer un bras oscillant c bon ou pas?
 
Et un collecteur d'echappement?

 
Bras oscillant .... Karcher d'abord, en prenant soin d'eviter la chaine et les roulements (tres faisable en etant precautionneux), finir à l'essence oui... c'est de l'alu ou de l'acier ton bras (si il n'est pas peint), ca ne risque rien.
pour un collecteur d'echappement acier/inox/alu : mon produit dont je me sers pour nettoyer mon Yosh' : Elféchrome.... résultat garanti.

 
Oki merci, ton produit tu l'as ou?
 
Je sais pas apparence alu pr mon bras oscillant mais acier je pense    

j'ai appris il y a peu qu'armé d'une bombe de WD 40 ainsi que de bonne graisse, le karsher n'était pas dangereux du tout .... à condition de bien regraisser les roulements ( wd 40 ), et la chaine ( graisse classique + couche le soir ).
 
et c'est même mieux pour les bielettes de l'amorto arrière, couvert de crasse la plupart du temps.
 

 
c quoi votre wd40? on en trouve ou?

 
ma concession Yamaha (CBF Fréon, porte de clichy, coté clichy).
ca se trouve a peu pres partout, au pire, eldorauto....

j'ai appris il y a peu qu'armé d'une bombe de WD 40 ainsi que de bonne graisse, le karsher n'était pas dangereux du tout .... à condition de bien regraisser les roulements ( wd 40 ), et la chaine ( graisse classique + couche le soir ).
 
et c'est même mieux pour les bielettes de l'amorto arrière, couvert de crasse la plupart du temps.
 

 
Mais surtout pas en mettre sur les disques de frein    

 
Merci mais suis pas en region parisienne moi    
 
px etre chez norauto    

 
norauto peut etre....
sinon, faut demander a des concessionnaires moto ou des specialistes de machines anciennes.

 
 
cardy, bricorama, etc ...
 
 
ça, c'est vraiment bien.  
 
tout ce qui est un peu grippé devient tout cool après, même des cables d'embrayage qui partent en rouille, tu leur donnes 1500 Km de plus

 
couic le chapi....
 

 
Tant que je te tiens toua....
ils ne t'ont rien dit a propos de la chaine de distrib' du tcat quand tu as fait faire le jeu aux soupapes ?

coucou tout le monde...
 
Je suis de retour de mon viyage d'affaire au canada...
 
 
 
Et ben putain la bas ca se voit que y a pas sarko...
Les enfoirée le boucan quíls font les salot...
A cote un pot competition il est inaudible...
 
Efin voila mon constat c'est que la bas il roule pas toute l'année (-45 en hiver), mais alors qd ils roulent c'est tous en sportive(vtr,cbr,gsxr...) ou harley avec peinture flamme et casque bol...
 
C'etait marrant...
 
tien jái pu voir que gloubi avait changer sa moto?
Tu as pris un cb500, pourquoi pas un nouveau gpz? je croyai que tu le trouvai mieux? Tu as changer d'avis ? pourquói?
 

 
pass'keuh je voulais changer, pass'keuh j'ai descendu le moteur du GPZ et que j'étais pas follement chaud pour en reprendre un, pass'keuh le CB est horriblement fiable, pass'keuh la position est plus cool, etc ...  
 

 
Ben nope...
 
 
Mais j'ai omis de leur demander de regarder la distrib. Ca se fait automatiquement avec les soupapes ?
 
 
Pkoi, j'ai kekchose à craindre ? C'est 70000 normalement la distrib, non ?

 
ok  
 
 
 
 
pit'etre que tu n'aime plus les vis bleu aussi???  
 

coucou tout le monde...
 
Je suis de retour de mon viyage d'affaire au canada...
 
 
 
Et ben putain la bas ca se voit que y a pas sarko...
Les enfoirée le boucan quíls font les salot...
A cote un pot competition il est inaudible...
 
Efin voila mon constat c'est que la bas il roule pas toute l'année (-45 en hiver), mais alors qd ils roulent c'est tous en sportive(vtr,cbr,gsxr...) ou harley avec peinture flamme et casque bol...
 
C'etait marrant...
 
tien jái pu voir que gloubi avait changer sa moto?
Tu as pris un cb500, pourquoi pas un nouveau gpz? je croyai que tu le trouvai mieux? Tu as changer d'avis ? pourquói?
 

 
pareil en Suède, la moto c'est 4 à 5 mois dans l'année et pourtant ils se lachent pas mal (pires sportives et customs)
   

 
pass'keuh je voulais changer, pass'keuh j'ai descendu le moteur du GPZ et que j'étais pas follement chaud pour en reprendre un, pass'keuh le CB est horriblement fiable, pass'keuh la position est plus cool, etc ...  
 

 
fais péter les photos bourdel      
 
Y a un CB bleu parké devant chez moi, bah on a beau dire moi je la trouve vraiment sympa (en bleu)    

 
 
300  
 
 
juste un tout pitit peu rapée sur la droite ma mienne, mais j'vais rattraper ça sans problème  
 
 
mais plus de fournitures  
 
 
mailing liste cb500.com, j'ai failli la prendre moi z'aussi.  
 
elle est dans paname, le mec a l'air un peu mou ( le 17ème => vincennes : loin, pour lui ... ), mais honnête.
 
je lui ai conseillé lors d'un echange de mail de la mettre moins cher.  
 

bon ca y est maintenant je vais avoir un peut plus de temps.
 
Je vais enfin pouvoir m'occuper de chercher une belle petite moto...
 
Alors alors va falloir que je me decide sur le modele deja:
GPZ500S, CB500, SVS650, monstro 750, monstro620, ...?
 
ou trouver la perle rare:
site internet, depot vente, concess, mag d'oacase, revue papier?
 
qui que c'est qui mácompagne pour m'aider a detecter les mauvaises occases?
 
voili voilou...
 
 

 
OUAI, t'as vachement a craindre !!!! GRAVE ! le moteur va te peter dans les dents a la prochaine acceleration en 3e au dessus de 150
 
nan, sérieusement, ben si ils n'ont rien dit, c'est que il n'y avait pas de soucis...
La chaine de distrib' du tcat est faite en theorie pour tenir la vie du moteur, en pratique, ca tourne entre 70 et 100 000 bornes
autre info, tu as un patin tendeur de chaine, qui rattrape automatiquement le jeu de la chaine, hors, comme c'est une chaine a rouleaux et pas une de type Hy-vo, ben ca prend tres peu de jeu, donc c'est pour ca que ca dure vraiment longtemps.... en gros, faut changer la chaine quand on fait le deuxieme jeu aux soupapes, donc vers 80 000
 
 

 
 
Oki,
 
Par contre, ils ont trouvé la chaine vachement détendue, alors que tu me l'avais reglé avant que je prenne la moto. Chaine fatigué ?
 
P'tain, j'ai jamais été fouttu de voir si une chaine etait assez tendue ou pô mouaa