Reprise du message précédent :

 
70 pour l'ancien millésime. pourquoi ?  
 
si c'est pour comparer avec la monster, même avec 8 cvx de moins, elle en parait davantage, le caractère moteur, la belle courbe de couple et une excellente partie cycle
 
 
Alors pour le duo ?  
vous auriez une photo d'une guzzi V11 sans son capot de selle ?  

 
La speed mon gars la speed, pis po BMW tu as pas encore l'age d'avoir mal o dos non    
 
Allez q diable te fo une moto d'homme pas une moto de papy  

 
BAh ouais mais tu ferais 200 bornes avec quelqu'un derrière (si tu lui portes de l'estime hein ) sur une monster, speed ??  

la bonne vitesse    
160 c'est pas la bonne vitesse c'est pas pq tu sais pas te faire flacher que tu dois rouler comme un fou......
 
ce n'est pas pq j'ai des tendances flic que je dis ca, pq moi aussi je le ferais surment une ou deux fois, pq tu sais bien que j'aime la vitesse, mais pas tout les jour, je suis pas dingue.... et du 80, 90 km dans les tunnels ou en aglo fo faire gaffe    meme si j'aime ou que tu aime
 
je condamne pas mais je dis tention, c'est vrais que c'est grisant, mais en chaise roulante ou dans le caveau ce l'ai moins.
encore samedi une copine me dis qu'un de ces copain est mort a moto..... et c'est pas juste la faute des voiture fo pas rever non plus    
 
 
 
la vitesse est une drogue et l'overdose est mortel
maitenent je parle dans le vent je le sais mais bon c'est mieux que rien    
 
 
c'etais la "bonne" parole de la journée, mode razoir out, bon vais aller a mon rdv de boulot

pour le duo > selle glissante, limite renversée, repose pieds hauts. oublie.

 
 
Tu dis ça parce que t'es assis confortablement sur un B6 mais si t'avais un SV    
 
La speed est belle, mais c'est un vrai strapontin    encore pire que la guzzi on dirait  

 
Bah non parce que je roule qu'en routiere/roadsters routiers    
 
Les sportives c'est pas vraiment fait pour du duo    (Speed et Mostro c'est sportif, on est d'accords   )

 
Qui c'est qui a commande un poulet?    
 
 
 
 
 

 
 
Je vais devoir rester sur un CB1300 ou GSX1400  
 
à moins que je parte sur un Triumph Thunderbird Sport    
pour le duo ça doit être pas mal je pense  

 
T'avais pas hesite pour la ZRX aussi? (vu sur M-S)

 
La z1000 est pas mal pr le duo aussi, pis pr une jap ca a pas mal de caractère  

 
nan, repose papattes trop hauts, mon père en a eu une pendant une semaine ( trophy chez triumph pour commande d'alternateur ). spa top top pour le passager

Tu rigoles j'espère
 
pour le duo, ça doit être encore pire que mon Sv
 
et pour le caractère tu repasseras, c'est mega creux à bas et moyen régime  

y'a eu une Thunderbird ?    
 

 
pourtant elle est belle
 

 
arrete un peu essai la z1000    
 
Pr le duo bas vi st'1 blague    
 
SInon b1200 ? je c c bandit  

 
Booster m'a affirme que la B6 et la B12 n'avaient en commun que le look et le nom  

 
ce sera toujours plus creux qu'un 1300 ou 1400 en quatre hein ?
 
sans parler d'un 1000 en 2 ou un 900 en 3 ?
 

 
Ouais mais t'as pas necessairement besoin d'un tracteur non?  

 
Kler q le b12 arrache qd meme rien a voir avec un b600  

 

ben moi j'aimerai pas etre ta copine hein ?....
selle rembourée avec des noyaux de peche, pas de poignées, décrochage pilote/passager, reposes-pieds placés tres haut....
on a pas vraiment la meme notion du confort d'un passager en moto je pense....

 
Partant d'un Bi, va falloir que je hausse la cylindrée en quatte pattes si je veux conserver du plaisir à bas et moyen régime  

 
Spa la meme epoque non plus hein, 10 000 ? cb et 1200 bandit a 7200? fo savoir si les 3000? de differences tu en as vraiment besoins  

 
Oui ok mais le 1300 cb et 1400 gsx c vraiment des motos tracteurs fo essayer tu seras surpris    
 
Un twin c bien ok, mais fo pas sous estimer le reste sur les on dit et sans avoir essayer  

 
Sans compter la consommation (avouee des proprios) des GSX 1400...

 
En plus c vrai    
 
Ktulu-> v px etre craquer pr un ZRX R, j'qi deja appelé l'assurance  

 
Tiens en parlant de ça..
 
Avec le tcat, on a fait une chtite pointe  à 200 hier    
 
Avec une bonne acceleration...
 
Ben, autant, ma copine avait mega peur à 165 sur la div'..
autant sur la tcat, elle se sentait  "en securité" (placebo du gros pneu powwwaaaa), et  à l'aise.  
Pareil à 100 sur la nationale, elle etait franchement détendue.
 
Comme quoi une "sportive" peut être confortable.

 
A propos de Twin !!!!
 
je vous ai pas raconté....
hier je vais a carole pour le fun, j'ai pas tourné ....
je croise un pote, ca faisait 1 an et demi que je ne l'avais pas vu.... ce PD sur une belle 1000 SVS bleue !!
ben.... j'ai reussi a lui piquer un petit quart d'heure.... bon la belle etait a peine rodée alors je ne l'ai pas mal-traitée...
 
Mes impressions :
1- super cadre !
2- tres bonnes suspensions, reglables de partout....
3- freinage vraiment pas degueux du tout
4- j'adore sa gueule en réel ! clairement !
5- le moteur est vraiment sympa, un poil lineaire, mais TRES coupleux, vif, puissant, et il prend bien ses tours.... mais bon, j'ai pas trop tappé au dessus de 7000....
6- la position est pas mal, bon, plus en appui sur les poignets que le tcat, mais c'est pas mal....
7- maintenant, faudrait essayer avec une moto rodée, sur 200 bornes avec pas mal de virolos au programme...
 
Mais a priori, je dis bien a priori, j'aime bcp cette becane....

 
c'etait une blague  
 
Pr l'insatn j'ai pu de copine dc je me pose meme pas la question    
 
 

 
BAs si tu as aimé le cadre de la sv1000 tu vas craquer pr celui de la z1000  

 
je ne peux pas dire autrement, Isa m'a deja fait le meme genre de remarque

 
tu as essayé les deux pour pouvoir dire ca ?
sinon ben la Z1000, nan pas pour moi, pas possible, pas assez de confort passager....

 
On parle cadre    
 
Pas encore essayer sv1000 (bientot   )
 
C juste avis des motards de mon entourage qui ont essayer les deux, aprés cela vaut ce q ca vaut  
 
Par contre je réesayerai bien encore la z1000

 
ben oui... on parle cadre... et celui du SV est bien né et tres sain... bonne geométrie... la moto est naturellement agile, j'aime bcp l'incisivité du train avant, elle est stable en grande courbe... ca ondule pas du croupion....
en plus le bras oscillant est vraiment "massif", pareil pour la colonne de direction, les soudures sont de belle facture, suzuki a fait un bel effort de finition....
j'ai été agreablement surpris....

 
Jsutement les soudures perso sont à chier pr un 1000 et une becane à ce prix (tu vas dire q j'ai l esprit de contradiction) mais meme ds ts les tests c le defaut numero un, bref sa fait un peu soudure a la main    
 
Remarque la peinture du GSX d'un test sur le reservoir se barrer deja apres 500 bornes    
 
Par contre pr le moteur il a l'air bien, d'ailleurs ds les tests il fait jeu egale avec celui de la z1000, cette derniere etant devant la sv grace son agilité  

Bon ben j'm'habille pour aller au taf en moto
Souhaitez moi bonne chance
 

ouais, c'est celle la
 
moteur super sympa, position aussi, mais pour le pilote.
 
et un bruit franchement chouette, le 3 en 1 en 3 rend vraiment bien

je viens de lire les 17 pages de retard que j'avais => patapai je vais répondre a nonox et son brêlon entre autre :
 
j'ai un allumage MVT avance variable avec le calculateur qui faut(rupteur a 15.000 entre autre) pour SPX/RCX (moteur pigeot avec l'embraya a la poulie pour alléger le vilo. Enfin, quand tu laisses l'enbrayage, le mien avait cédé sa place a ...quelques vis pour passer en prise )
 
a vendre, je préfère une avance fixe, ca prends pas assez de tours

Elle est belle, sinon c'est fiable ?
 

 
c'est vrai que la mélodie est sympa (3 cylindres powa )
 
 
Galak > j'ai vu un SVS 1000 qui avait 10 jours, et la peinture du sabot+tête de fourche qui se barrait
 
finition suzuki quand tu nous tiens  

 
Bah c'est Triumph : globalement bien monté, solide, de bonne qualité et bonne finition.
Mais consommables et pièces hors de prix, sans parler des révisions.
Par contre, contrairement à Suzuki, quand l'alternateur déconne, ils le prennent sous garantie ( mauvaise séries, vers 96 [putain, j'avais 13 ans à l'époque !] ) ...
 
Sinon, conso un peu haute, mais pour autant raisonnable.