oui, je veux m'en débarrasser au plus vite, et y'a qu'un seul moyen, descendre loin de la cote, pour la rendre acceptable.  

 
et tu voulais me la refiler    
 

edit : PAIDAI (pour l'essai de la 1000 CBX...)

 
 
 
elessar > une précision, tout de même, sur les motos de caractère : même si moi même je les préfère largement, il n'empeche que je comprends tout à fait que certaines personnes préfèrent les moteurs linéaires, je le respecte, on a tous notre manière de vivre la moto : le type en sv 650 va te parler des milliers de coups de pied au cul qu'il prend à mi régime, celui en hornet 600 te parlera du moteur qui allonge les bras entre 8 et 12 000 tours, mais l'un comme l'autre auront une vision propre, et respectable, de la moto.  
 

 
 
 
elessar > une précision, tout de même, sur les motos de caractère : même si moi même je les préfère largement, il n'empeche que je comprends tout à fait que certaines personnes préfèrent les moteurs linéaires, je le respecte, on a tous notre manière de vivre la moto : le type en sv 650 va te parler des milliers de coups de pied au cul qu'il prend à mi régime, celui en hornet 600 te parlera du moteur qui allonge les bras entre 8 et 12 000 tours, mais l'un comme l'autre auront une vision propre, et respectable, de la moto.  
 

 
Cox, tu tombes dans l'idée recue.....  
Twin ne veut pas forcément dire caractère....
Démo ? la nouvelle 1000SV.... y z'ont merdé gras suzuk'... y sont partis d'un moulbif fantastique, celui de feu le TLS/TLR
et y z'ont réussi a nous pondre une becane avec un twin tout fade (meme si il demeure TRES efficace)....
et 4 cylindres ne veut pas forcément dire Fade... t'as essayé un mille GEX (pas forcément le dernier...), ou un zxr 400,
un R1 (atmo, l'injection l'a linéarisé...) etc etc etc....
voila...
 

 
un 4 cylindres qui se met a prendre des tours comme une turbine folle de 7500 a 13500 (comme la mienne par exemple), j'appelle deja ca du caractere... c'est tout...
et en plus, j'ai jamais dit le contraire de ce que tu affirmes presentemment.

 
Je voulais surtoput évoquer tous ces petits détails que tu ressens davantage sur un twin à même cylindrée par rapport à un quatre pattes... vibrations, etc..
 
en plus je voulais évoquer les twin italiens ou US par ex      

 
vu comme ca, OK
Twin US ? les seuls qui ont grâce a mes yeux sont les Buells (je sais bien qu'il s'agit d'une base harley, mais bon... au moins quand Buell est passé par la, ils ne sont pas que des poumons anémiques pétaradant...).
Y a bien le moteur de la Hot Rod qu'a l'air sympa, mais c'est pas un moteur harley : il a été concu par porsche.

 
moi mon 500gse il avait du caractère entre 11000 et 11500 tr/min.
   
 
 

Justement ce sont les Buell que je voulais évoquer      
 
J'ai essayé récemment une XB9S c'est terrible...ment spartiate  aussi

 
héhéhé.
faut que j'aille en essayer une pour voir, ca doit etre super agile avec cet empatement tres court.

 
la x1 super lightning, je peux te dire qu'elle est pas agile DU TOUT !

 
Ouai, on est d'accord, le modele police tout carré beaurk est vraiment moche,
moi je te parlais de celle la :
 
http://www.bmw.fr/entreprise/galer [...] -600/1.jpg
 
http://www.bmw.fr/entreprise/galer [...] -600/3.jpg
 
Honnetement, elle est vraiment jolie, enfin je trouve...
et puis la finition et la fiabilité justifie largement son prix.
et en conduite, c'est du plaisir... d'ici 5 a 10 ans, je pense que je serai mur pour la BM

 
arf, en plus d'etre un bout de bois
la XB9, c'est pas pareil, cadre double poutre et geometrie totalement nouvelle... faut voir, je pense que ca doit etre joueur.

 
achtung, mate l'edit !
 
 
parce que dans la chevreuse, après ...
 
 
elle fait ce que tu veux, quand tu le veux !  

 
 
 
elessar > une précision, tout de même, sur les motos de caractère : même si moi même je les préfère largement, il n'empeche que je comprends tout à fait que certaines personnes préfèrent les moteurs linéaires, je le respecte, on a tous notre manière de vivre la moto : le type en sv 650 va te parler des milliers de coups de pied au cul qu'il prend à mi régime, celui en hornet 600 te parlera du moteur qui allonge les bras entre 8 et 12 000 tours, mais l'un comme l'autre auront une vision propre, et respectable, de la moto.  
 

 
J'en ai vu une (en noir) cette après-midi près de chez moi. Ben honnêtement ... bof. J'aime bien le haut (carénages, selle, etc...) mais pas le bas (cylindres, frein arrière, etc...). Je trouve la partie moteur et cycle très bizarre. Enfin, ça me choque par rapport aux bécanes actuelles.

 
Le moteur ? bizarre ? mouarf... ca fait TRES longtemps que BM produit des Flats.... la conception est surement BCP plus vieille que toi
 
Quand au paralever et au telelever (suspension ar et av)  
quand tu y as gouté, c'est fantastique.... c'est un VERITABLE anti plongé, la moto bouge TRES peu sur les gros freinages,
c'est tres impressionnant.

 
Je n'ai pas dit que c'etait de la merde  
d'ailleur c'est vrai que j'ai vu le boxer en action et c'est vriment pas mal.
Niveau esthetique cést vrai y a eu des progres par rapport au model standart police...
Mais bon le moteur qui depasse de 50cm de chaque cote    
D'un autre cote c'est mon avis, les bmiste adorre ...
 
et pis les bm ca me fait trop penser a ca :
 
     
qui a mon avis n'est pas le model le plus reussi.

bah alors KTULU tu lis pas mes posts
 
j'ai vu une ZRX 1200 S chez mon concess honda, a 7400? (modele 2001, 7490km, garantie 6 mois)
 
et il est autrement plus beau que les 3 horreurs vues précédemment
 
je cherche une photo tiens ...

tiré de motomag. t'es certain que tu veux une ZRX ? cf derniere phrase ...

tiens, c'est exactement celle la :
 
http://www.motomag.com/essais/kawa [...] x1205g.jpg
 

 
tiré de motomag. t'es certain que tu veux une ZRX ? cf derniere phrase ...

 
Je l'ai essayee et elle me convient  

 
Oui, faut pas ecouter les journaleux....
sans dec'...
et elle est loin d'etre lourde des les premiers tours de roues,
celle que j'ai essayé (meme journée que mon essai de XJR1300)
c'etait chez mes parents, entre cantal et aveyron, c'est sur que c'est un peu plus physique qu'un SV 650, faut pas etre bete, mais sincerement, TRES BONNES suspates, freinage sympa et efficace, bon feeling du train avant, moteur GRAS (en couple, en watts...) et le confort est amplement suffisant (BCP plus que sur des missile sol-sol comme un R1 et consort) pour tailler + de 600 bornes dans la journée en arrivant relativement frais.

 
Le moteur ? bizarre ? mouarf... ca fait TRES longtemps que BM produit des Flats.... la conception est surement BCP plus vieille que toi
 
Quand au paralever et au telelever (suspension ar et av)  
quand tu y as gouté, c'est fantastique.... c'est un VERITABLE anti plongé, la moto bouge TRES peu sur les gros freinages,
c'est tres impressionnant.

tiens, c'est exactement celle la :
 
http://www.motomag.com/essais/kawa [...] x1205g.jpg
 

 
tiré de motomag. t'es certain que tu veux une ZRX ? cf derniere phrase ...

Comme on dit: la nuit porte conseil. Et j'ai finalement fait mon choix: je prend la version -S de la ZRX.
 
C'est sur, elle a moins de "style type" que la -R et tout, mais, au quotidien, ca fait desesperement con de se les gelers, avoir toute la pluie dans la gueule et lutter pour faire 800km par jour, simplement parce que je veux un style... Si encore c'etait une moto d'agrement, mais c'est aussi (et surtout) un outil que j'utilise tous les jours... Donc bon, go avec le plus d'agrement  

 
désépérant, y choisi un utilitaire de 1200cm3!!    

Je suis inscrit pour le plateau le 29 avril, soit 7 jours apres mon anniversaire, je crois que ça aurait été dur de faire plus rapide    
 
Puis vient de discuter avec ma moman, on iras commander la speed4 ce meme 29 avril      

 
Rho le veinard    J'en connais un qui va s'eclater un max  

 
J'en ai deja un de 600cc alors, je me fais un double