Reprise du message précédent :
Quand j'ai fait le trajet Brux-Paris-Brux , sur tous le trajet (sauf a Paris-meme), j'ai vu qu'un motard: un flic  

 
Oui mais g reflechi et g decider de ne pa prendre d'occasion et acheter du neuf direct ! et la news 600 CBR ne me plai pas trop ! donc je me rabat sur la ducat' kar je la kiff grave !  

 
le biloute a parlé!!!

 
Je comprend tout a fait les moto GT et leurs utilite mais c'est juste que niveau esthetique et caractere c'est pas mes gouts c'est tout.
 
Je te l'accorde faire de la route avec une mostro ou autre roadster c'est vraiment pas le pied. Mais pour moi la moto c'est avant tout un coup de coeur et le GT je ne craque vraiment pas dessus (autant pour le moteur que pour l'esthetique).
 
Mais je precise que ce n'est pas pour autant que je ne sort ma moto que pour les beau jours...
J'ai passer mon permis en 1 mois en decembre sous la pluie.
J'ai acheter ma moto le lendemain et je l'ai utiliser imediatement pour tout les trajets (c'etait une gse500).
J'ai meme fait un allez retour Paris bordeau avec. C'est sur avec une gt ca aurait ete plus facil et confortable mais ce n'est pas ma conception de la moto.
 
Moi je suis roadster en toute conditions avec les avantages et les inconveniants.
 
 
edit : je veut absolument que tout le monde comprenne que je ne critique aucunement les moard en GT ou autre.
Je dit juste pas pour moi.

juste un truc :
 
Ducat', ils font aussi des GT-sport : ST2 et GT-Sport-racing-déguisé : ST4S
et c'est super bien comme moto...

le ST2 elle est trop belle aussi  

 
y font des promo sur la dark en ce moment pour le meme prix il te mettent un double disque a l'avant.
 

 
+1 , bien d'accord,
ST2, ST4 et ST4S ont la meme ligne...

Par contre la multistrada je la trouve vraiment    
 
 
J'en ai jamais vu sur la route pour le moment, ca doit etre un monstre issus de la mythologie en fait  
 

quineto : je sais j'ai vu mais je veux vendre mon CB avt !  

 
y doit pas y avoir trop de pb pour vendre un cb500 je pense.
 
Il est de quand tu en veut combien?

 
le trail bizarre a moteur 900SS ? j'aime pas des masses non plus... et jamais vu sur route de ce drole de bitza...

 
ca doit etre assez strange a conduire    
 

à mon avis assez génial, surtout s'il est type gran canyon

Je vois pas ou est le GT là dedans
 
Quineto :
L'esthetique des GT est dictée par certaines lois physiques
protection ---> big carenage/pare brise, valoche, grosse selle
(les GT : BM RT/LT, Pan, Gold, Trophy, GTR sont toute sur le meme moule)
Si y a pas le minimum on peut plus appeler ça une GT
Pour ce qui est du caractere moteur, bah..... Essaye ma GTR
de 1500 à 6000 t c'est souple et bourré de couple, de 6000 à 11 000 (je suis en full)
c'est le meme moulin (à part les carbus) que la 1000 RX...
donc ça gueule, ça vibre, c'est violent, ça pousse tres fort...
 
c'est du Kawa des 80's
 
La pan c'est plus lineaire, feutré - bagnole...
La BM c'est plus motoculteur electrique...
La Trophy c'est le meme trip (mais en 1200, plus de couple)
La Gold c'est unique (1800 cc 6 cylindres... 17 mkg de couple   )
 
Chaque GT a son caractere... faut pas penser que le caractere se trouve uniquement dans les bi...
Essaye un CB1100R de 82 preparé..... ou une Katana ou encore une CBX
de chez Martin....... Le caractere des 4 pattes (ou plus) peut des
fois etre mille fois plus present qu'un bi moderne (meme ducat)
 
PS : Elessar, moi je l'ai essayé le CBX

Et mes photos de TUONO personne n'a rien dit dessus
 

 
Quelqu'un aurait 11900 euros à m'avancer ?  

 
       
 
J'ai jammais dit quíl y avait psa de caractere!!!!
       
 
Cést juste que dans son ensemeble (esthetique dicter par lútilisation , moteur egalement, position de conduite) ca ne me convient pas.
 
Parceque la j'ai l'impression que tu essaye de me convaincre d'un truc pour lequel je suis deja convaincu...
 
c'est comme pour la biere il ya les blonde, les brunne, les rousse... Ce sont toutes des bières, mais pas du meme type, chacun prefere une sorte de biere differente, ca n'empeche pas d'aller en boire une d'un autre type et d'y prendre du plaisir.
Cependant on revient toujours au type que l'on prefere.
Apres on peut diviser encore chaque categorie en sous categorie genre fermetation haute, biere de garde, pisse de chat (pour les biéres americaine),...
Et la encore chacun y trouve son compte dans un type precis...
 
on peut aussi faire resortir les inconveniant de certaines bieres que n'on pas d'autres (degree d'alcool due a la fermentation haute mais plus d'arome et de caracteres)...
 
enfin vous m'avez compris je pense, il suffit de prendre des exemple clair    
 
Allez a la votre    
 
 
 
 
 

 
je te jure qu'une ST, y a une composante GT dedans, GT-sport pour la ST2, Sport-GT pour la ST4.... tres honnetement.  
(protection, position, confort etc etc...)
 
edit : PAIDAI (pour l'essai de la 1000 CBX...)

 
oui elle est sympa mais dans le meme genre je prefere la MV augusta brutal
 
edit : oui cést sur elle est un peut plus cher ...
 

 
Ouais elle est belotte mais plus chère et pis un c'est un quatte pattes  

 
oui mais un quatre patte ca peut aussi avoir du caractères...  
 
Enfin le suite est disponible dans les post de biloute au dessus...  
 

 
bah il est de 99 et a 34 500 Km ! la revision a etais faite a 32 500 km ! avec plein d'access. : selle perso, tapis de reservoir, mini cligno, saute vent, ... et g aussi un kit 34 Cv mais pas monter dessus mais si y a besoin je peut le remonter !  
 
 

 
un quat' pattes peut avoir énormément de caractère, mais en général, faut que la cylindrée soit assez élevée ( genre au dela de 750 cc ).  
 
mais y'a des 4 cylindres qui ont moins que ça, et qui en ont bcp

 
Ouais, sur, mais sur le coup des vibrations et tout ce qui va bien avec un gros twin en V, le quatre c'est sans moi !  

 
 
oulala c'est pas tres legal tout ca je croi      
 
Pour la peine je te la requisitionne...
 
 
Sinon tu en veut combien?
 
 

 
snif, émoi, émoi, je defends les 4 pattes aussi
et celui de la MV est réputé avoir une belle dose de caractère.

 
ah bon ? merde

 
merci gloubi

 
 
Mais à cylindrée égale, le Twin en a certainement plus !

 
d'ailleur j'ai une lettre toute prette pour vous denoncer tout les deux si vous ne me donnez pas imediatement une moto.  

d'ailleurs si je craque pas pour un autre 4 cylindres,
apres le Tcat, je crois que je vais essayer de me tourner vers un bi ou 3 cylindres... on verra ce que l'avenir nous reserve.

 
 
m'en fiche dans l'etat de manque dans lequel je suis n'importe quoi avec 2 roue et un moteur me convient.

La prochaine une Tuono, une SL, une RSV ou une 1000 SS, voilà    

 
aucun problème !  
 
 
 
AV Kawasaki 500 GPZ S 1994 - kit 34 chevaux
 
 
éléments à revoir, 1500?.  
 
visible sur paris.  
 
poweroff@free.fr
 
 

 
solex ?

 
Cox, tu tombes dans l'idée recue.....  
Twin ne veut pas forcément dire caractère....
Démo ? la nouvelle 1000SV.... y z'ont merdé gras suzuk'... y sont partis d'un moulbif fantastique, celui de feu le TLS/TLR
et y z'ont réussi a nous pondre une becane avec un twin tout fade (meme si il demeure TRES efficace)....
et 4 cylindres ne veut pas forcément dire Fade... t'as essayé un mille GEX (pas forcément le dernier...), ou un zxr 400,
un R1 (atmo, l'injection l'a linéarisé...) etc etc etc....
voila...

 
tien tien le prix a baisser...
 

 
j'en ai un deja...
 

 
oui, je veux m'en débarrasser au plus vite, et y'a qu'un seul moyen, descendre loin de la cote, pour la rendre acceptable.

 
achete une MBK bleue, LA Bleue, ils ont arrété la production récemment, ca va devenir un collector
 
ps : je suis deja dehors

 
et tu voulais me la refiler