Reprise du message précédent :
Ca sent le toshop on ze slype

reportage sur game one au sujet d'un rassemblement nfs underground. pinaise comment ils ont fait les bruitages !!

 
 
y'en a un qui se lance pour poster la version "pour faire plaisir à elessar" ??
 
(j'ai pas le lien )

 
va te toucher
 
je vais te poster la version "Elmarco se fait prendre par 2 blacks du FBB"

 
une rouge en plus, les plus belle

 
et les plus rapides, forcément  

au fait je viens de realiser un truc que je trouve TRES decevant pour ceux qui attendait une motorisation 3 cylindres pour le Dayto et le babytriple....
 
http://www.rideteamtriumph.com/news.htm
 
ben ce que je lis c'est pas "3 cylinders 650 cc" mais :
"Daytona engine boosted to 650 cc."
 
donc, a confirmer, mais il s'agirait d'un simple realesage a 650.... et il n'est pas question d'un 3 cylindres.
si c'est effectivement le cas (a confirmer), c'est vraiment nazbrok....

ca coute moins cher a faire

 
heu la franchement je pense que si ils font ça, ils vont encore se prendre une veste avec leur moyenne cylindrée!!  

en tweed alors la veste !  
 
 
 

ben à mon avis ils vont se prendre une veste ..
 
une dayto c'est pas 3 cyl.... s'il avaient sorti une 3cyl ils auraient changé le nom commercial.
 
donc AMHO le 3 pattes 600 c'est DNC

 
ca, c'est clair, je sous entends meme pas le contraire.... c'est moins cher de sortir un soi disant "nouveau" moteur qu'on passe en 650 en jouant sur l'alesage/course, plutot que de penser un 3 pattes completement nouveau, de faire tous les tests de fiabilité, les moules de fonderie etc etc etc.....
 
mais c'est tres decevant amha vu tout ceux qui attendaient un 3 pattes mid-size plutot qu'une copie supplémentaire des 600 jap' qui sont suffisament nombreux, de qualité et n'ont pas besoin d'etre copiés...
 
Bref, si c'est du 650 4 cylindres, je vois un nouvel echec commercial dans ma boule de cristal....

pas sur ... les kawa en 636 s illustraient dans les comparos grace au 36 cm3 de + et elles ont bien marché au niveau commercial
 
donc triumph parie sur 50 cm3 de plus et ca devrait marcher ( cela dit j aurai préféré un 3 patte en 650 cm3 ou alors qu ils sortent un 4 cylindres mais en 750 cm3 )

 
sans etre aussi bon que Ktulu en anglais, je pense que je comprends a peu pres ce qui ce dit, et si Triumph etait sur le point de sortir un nouveau moteur 3 cylindres 650, ils communiqueraient a fond la dessus pour se demarquer.... et "daytona engine boosted to 650", ca veut dire qu'ils reprennent la base 600 du dayto simplement gonflé un peu en cylindré.... un peu comme le 636 kawa

ouaip mais du coup la dayto peut plus courrir dans les competes 600

version RR detected

 
oui mais deficit d'image pour triumph par rapport a kawa, tu le sais aussi bien que moi

 
pas sur, vu que le mot officiel de triumph c'est : pas d'engagement en competition....

 
et moi jeudi, qu'il faut pas s'avancer de trop car tout ce que l'on sait grace a ce site, c'est a cause d'une présentation usine auprés de concessionaire et que triumph a pas du tout communiquer réellement la dessus!!
 
donc wait & see !!
 
j'ai de l'espoir!!!

kawa a eu un sacré passage a vide avant ces 3 dernieres années ...
 
honnetement je pense que ca dépendra plus du prix de vente de la bete que de l image de triumph ...  
 
si pour le prix d une CBGSZXRR 600 tu peux avoir une daytona 650 je pense que ca peut marcher

nan ca marchera pas ...
les truffes faut qu'ils sortent un baby triple .
ça ne peut que marcher le baby triple..
non mais ...!!!
 
sniff

 

 
on verra bien

 
Ben non
Le baby triple, ce sera

Ayé... J'ai vu la ZR7 (avec Kikidonc)
 
J'ai des photos => http://ajckash.free.fr/photos/ZR7/
 
Moi je la trouve pas mal, mais pas dans un état exceptionnel non plus.
 
à 3000 euros, ca devrait le faire non ??
 
En tout cas, ca fait plaisir de conduire aut' choz qu'une 500    
 
Kikidonc a un ptit kiki  

C'est à dire

 
   
 
kiki qu'avait les chocottes quand il a fallu l'essayer hein ?
 
Ptite bite toi meme    

le doc que tu avais conseillé c'est bien boulevard maine ou un nom comme ça dans paris 14ème

Elle s'est fait pas mal kékéifier quand même
Mais elle a l'air correct (d'apparence en tout cas)

 
un poc sur le pot, un poc sur le reservoir, des autocollants mal décollés, des lames de couteaux à la place de poignée passager (horrible à vomir...) mais qu'on peut pas voir à cauz du capot de selle.
 
Autrement j'aime bien  

 
ta moyen de la remettre en configuration d'origine??
 
le gars a les poignets passager et tout le matos d'origine???

explications needed

 
nope rien, mais c'est l'occasion pour moi de mettre des poignées tuning  

 
heu ça coute trés cher !!!

 
Bah pour faire tenir le capot de selle, apparement, il faut mettre des poignées moches pour qu'on puisse visser le capot  

C'est un poc, rien de méchant, un tapis de reservoir, et ca fera l'affaire

Y a rien de réglo sur cette moto, la plaque, les 4 clignos (le pot je sais pas)
Il a enlevé la poignée passager mais laissé les deux repose pied... Je vois pas vraiment pourquoi...

2 mins je tape mon avis dessus

 
Il a fait du bricolage tout seul dans son coin

 
Non il y a des poignées, mais c'est pas bo du tout ! et on peut mettre un passager, mais faut enlever le capot de selle, et là, on découvre les poignées  
 
et c'est un CRS le mec  

 
c'est une façon de voir les choses!!!  
 
mais pense que le jour ou tu voudras la revendre, ben les acheteurs ne seront peut etre pas aussi relax que toi!!
 
mais bon, si le look te pleit, c'est aussi ta moto!!