Reprise du message précédent :

 
tu le sais surement, mais le SV de Cathy est jaune aussi

son SV est noir maintenant  
donc Sat tu peux faire descendre le prix vu que red peux plus l'utiliser sur son SV

 
21  
 
http://www.moto-station.com/article137.html

les filles ...

 
 
Ahhh ben j'avais de la marge alors
 
 

c'est chiant hein

el_marco > tu serres le guidon, et la moto.  
 
erreur classique de débutant
 
le SV, vu sa vivacité, faut lui laisser un peu de marge, sinon, à la moindre bosse, surtout en courbe, il se met à bouger. rien de grave, mais je n'en suis pas fan non plus

el_marco -> le reglage de précontrainte sur le SV ne sert qu a regler l assiette cad plus ou moins basculé sur l avant ...  
l avant est reglable sur la tienne ? ( me souviens plus )  
 
l arriere faut le mettre sur le cran 5 sur 7 pour le confort , 6 sur 7 pour le duo ou un peu plus sport , 7 sur 7 pour la piste ( precontrainte a fond pour basculer la moto sur l avant... ca pompe encore ... mais la ca vient de la fourche )
 

[/spoiler]

 

 
la précontrainte n'agit pas sur l'assiette, sauf quand les suspattes sont mal accordées  
 
elle agit sur la course morte, et la dureté du ressort

 
y a de forte chance que ce soit ca effectivement ...  
 
tu l avais reglé a combien l amorto arriere ?

 
max -1

 
salut toua

 
21 litres, avec 7/8 litres de conso, tu dois pouvoir depasser facile les 250 bornes quand meme nan ?

 
la précontrainte ne change strictement rien a la dureté du ressort ...  
c est une impression que tu as mais physiquement ca n a rien a voir
 
le reglage de la course morte est un reglage d assiete de la moto  
 
si tu ne précontrains que l arriere tu bascules la moto sur l avant et vice versa pour l avant  
si tu précontrains les 2 tu augmentes ta garde au sol ...

et il pese combien le marco ?
 
ca me semble un bon reglage pour lui

 
je fais du 6.5, 7l / 100 actuellement avec

 
chalut msieur

 les fous du volant  

putin , j'viens de me lever
 
 

 
je pese 75kg

 
Ouaip pour la course morte....
 
quoi qu'il y ait un gros debat la dessus gloubi (ce que j'ai mis en gras).... la raideur (dureté) K d'un ressort est une constante, sur un ressort a pas constant du moins.... donc, a priori je dis bien, serrer la contrainte ne durci pas d'avantage le ressort, il le precontraint d'avantage pour reduire bcp la course morte qui semble avoir un role preponderant dans les phenomenes de pompage

 
 
17,94 pour 285 kms, soit 6.3

 
han han

 
han han

 
lis ce que je viens d'ecrire
 
a part pour la dureté qui n'augmente pas, vous avez tous les deux raison
 
c'est la course morte qui fait chier la bite et qui est souvent responsable des phenomenes de pompage (sous reserve que l'hydraulique soit bien reglée ).... la reduire a sa plus simple expression peut etre une solution
 

 
j'étais bien accroché au guidon..
par contre peut-etre pas assez serré au niveau du reservoir effectivement.
le reservoir est plus rond au niveau des genous que le CB.. du coup je 'sens' pas la moto pareil
 
peut-etre qu'il faut que je trouve bien ma position après tout...
 
par contre à 140 je dois etre un poil crispé et en avant, je sentais un peu trop mes poignets ...  
je vais creuser ça...

 
justement !  
 
faut pas la serrer, bien au contraire !  
 

besoin de tes conseils guillaume, je suis allé voir pour me faire reprendre la guzzi qui est de 2003 on me propose 7500€ alors que toutes les côtes que j'ai pu voir vont de 8250 à 8700€... c'est fiable ces cotes?

 
bah c'est plutot bon ca

 
je suis pas guillaume mais je vais tenter de te repondre
 
1- un conc' va utiliser l'officiel du cycle pour etablir la cote dont il va se servir pour ta machine : faut savoir que c'est tres "dur" point de vue cote.... plus que celle de motomag encore par exemple de facon generale
 
2- il te fait une reprise, ca lui coute en temps et en activité, et il doit faire son beurre et prendre sa marge, c'est autant que tu perds sur une vente que tu ferais toi meme ... compte 10%... donc si on prend 8300€ comme cote particulier.... 8300 - 830 (10%), on est autour de 7500....
 
CQFD

[mode fly fucker on]
les reglages se font généralement à l arret ...  
 
imagine la moto comme une balance avec les ressorts sous les deux plateaux , si tu précontrains un coté il se souleve et l autre coté s enfonce ...  
en t asseyant sur la moto tu retablis un equilibre mais tu n as pas "durci" le ressort ...
 
tu peux vouloir une moto tres basculée sur l avant ca ne veut pas dire que les suspattes sont désaccordé
 
les reglages fortement précontraints rendent la moto plus reactive sur les petits chocs ( tape cul ... ) mais encaissent plus facilement les grosses compressions ( fort freinage par exemple )
 
tu as l impression d avoir durci les ressorts mais en fait pas du tout ...  
 
[mode fly fucker off]

sans dec'
 
 
ahh ben çà ira pas avec le jaune

 
en fait, y'a deux côtes : celle des pros, et celle des particuliers.  
 
celle des pros étant bcp plus basse à l'achat .... et bien plus élevée à la vente  
 
les diverses côtes de magazines se recoupent plus ou moins les unes les autres  
 
t'as essayé le mag "moto troc" ?

 
merci bien

 
je ne connais point
je vais essayer de chiner tout ça