Reprise du message précédent :

 
oui quand j'ai aidé mon frere a purger, il m'a dit :
 
"si ca coule a coté je te tue"
"pourquoi ??   "
"ca decape tout   "
""
 
c'est bon j'ai bien retiendu la lecon    
 

Y a des ingé qui sont en train de faire du foot entre les ordis
Ils ont pété un cable

tu confonds purge et "enlever un peu de liquide parce que ca deborde"  
 
j avais purgé avant de changer les plaquettes et donc le niveau avait ete fait avec des plaquettes bien entammées donc en mettant les neuves il a fallut retirer le trop plein de liquide mais c est pas ca une purge
 
sinon killer les plaquettes c est super simple a changer mais fait le avec qq1 qui connait la premiere fois pour te montrer ...  
la purge est indépendante du changement de plaquette ( je purge plus souvent que je ne change mes plaquettes - mais sur les triumphs a l arriere tu passes 5 jeux de plaquette avant de purger )
 
la purge est pas trop compliquée a faire non plus  ... ca j ai appris tt seul  

 
bah non, état normal je dirais

 
pb j'ai personne sous la main
 
dans la RMT ils expliquent comment changer les plaquette, ca n'a pas l'air d'etre la mort, par contre pour la purge, je ne me rappelle plus comment il avait fait mon frerot  

achete un flacon de 5.1 , tu regarde la couleur du liquide dans le flacon neuf et si ton bocal n a pas la meme couleur faut changer ...  
 
le freinage devient plus spongieux et moins endurant au fur et a mesure de l usure du liquide ... perso j aime bien les leviers de frein bien dur sous la main  

 
bah avec google tu sauras purger c'est vraiment rien du tout
 
par contre faut être deux, un à la vis de purge et l'autre à pomper avec le levier de frein, tout seul c'est plus délicat (risque de bulle d'air)

 
si j'ouvre il va prendre l'humidité, c'est pas conseillé je crois    
 
ou alors le flacon est transparent  

 
oui je me rappelle je pompais , je vais chercher sur gougoule  

 
Je vais devenir comme ça moi

c'est presque ca, sauf qu'ils demontent tout
http://www.lagambas.com/forum/inde [...] t=180&st=0
 

Bon allez, rentrage, à tout à l'heure

ma méthode perso  
 
je branche un bout de durit silicone sur la vis de purge du premier etrier, j etanchéise la fixation avec un collier rilsan et je met l autre bout du tuyau dans un flacon vide pour recuperer le liquide usagé
j ouvre le flacon et le bocal de liquide de frein  
avec une bonne clef ( tres important pour ne pas nicker la vis de purge )  
label 1 : debut de boucle
   j ouvre la vis de purge , le liquide sort je pompe une fois sur le levier et le garde appuyé jusqu a ce que je referme la vis et je pompe jusqu a ce que le levier redevienne dur
goto label 1 : fin de boucle
 
 
 
tu surveilles le bocal de liquide de frein et tu complete le niveau au fur et a mesure qu il baisse  
ne le laisse surtout pas atteindre le niveau mini , si tu fais rentrer de l air dans le circuit t es bon pour recommencer jusqu a plus de bulle
 
autre méthode ou comment eliminer les bulles ...  
je fixe une grosse seringue sur le bout de tuyau silicone de tt a l heure je fais attention a ce que toutes les bulles soient parties de ma seringue et de mon tuyau , j ouvre la vis de purge et j appuye sur le levier de frein , je garde le levier appuyé et je pousse sur le piston de la seringue ... le liquide remonte dans le bocal et chasse les bulle
c est la purge a l envers mais c est galere parce qu il faut enlever le liquide usagé du bocal au fur et a mesure ... c est faisable avec une seconde seringue et un copain .
 
la seconde méthode est plus rapide mais plus dur tout seul ...  
perso je fais un mixte des deux pour etre sur de ne pas avoir de bulle dans le circuit ...

 
http://www.moto-station.com/article527.html#2
 

si tu l ouvre c est qu il est l heure de purger ;D

Bah normal vu qu'ils changent les durites

 
mistigrette roulait avec nous au mas du clos ( groupe 2 )

quand on devisse la vis de purge, le liquide se fait la malle tout de suite, ou est ce qu'il part a chaque fois qu'on pompe ??

A chaque fois que tu pompe je crois

 
mici    
 
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a l'avant on purge a gauche et a droite ??  

 
les deux, l'un après l'autre  

un truc super important ne pas relacher le levier lorsque la vis est ouverte sinon tu aspires par la vis de purge  
 
( j ai edité ma méthode )

je fais exactement comme eux ...

 
c'est pour ça qu'à deux c'est l'idéal  

 
vi mais t as pas toujours qq1 pour t aider ...  
 
ma derniere purge j avais que ma maman avec moi alors j ai appris a ma maman a purger les freins d une moto

 
un gros bracelet de caoutchouc pour bloquer le levier c'est bien aussi.
 
en attendant c'est carrément mois la galère sur une moto que sur un auto  

merci pour votre aide, sans vous je suis rien, deja que je ne suis pas grand chose
 
derniere et j'arrete, dans la RMT, ils disent 3 jeux de plaquettes pour un disque, la je ne sais pas ou cela en ai.
 
comment voir un disque usé ??
 
voici les tofs :
 
http://7set7.free.fr/killer/cbr/freins/IMG_2358b.JPG
 
http://7set7.free.fr/killer/cbr/freins/IMG_2359.jpg
 

 
avec un palmer, en connaissant les cotes mini constructeur
 
sinon, quand il est bien usé tu as un rebord autour du disque

non 5 boite e-mail et configuration du réseau qui marche nikel
 
 
merci

 
oki          
 
ils sont nikel alors, par contre il faut que je change ceux de ma clito dans ce cas la

chomage technique

 
craignos
 
partiel ou total ?

si c trop cabossé, 100e
 
c le prix de l'occas

j'ai utilisé tout le sable
 
heureusement demain matin y'en a 12T qui vont arriver juste pour moi
 

on a vu    

 
 
sur ceux avec ma planche
 
j'ai des idées d'overcooked grind

gros bidon sera là  
 
 
nan, l'autre, pas celui qui carbure a la bierre

 
ahh ouais quand même

ici Q !