Reprise du message précédent :

 
 
   
 
desolé, je vie intensément l'action

 
j'arrivais pas à ouvrir la porte au début , fallais actionner une tringle metallique
 
TUNING

 
Ca glissssssssse
 
ca l'air bien fun

 
ah ca, elles sont allégées

   
 
c'te gueule de con que j'ai

D'ailleurs SAT, le boss du stage m'a expliqué pourquoi la GT avait du carossage négatif
 
c'est du a leurs amortos "speciaux", et ca permet d'avoir un train avant un poil plus accrocheur et moins sous vireur pour les debutants
 
et , y a pas de mystere, c'est la plus puissance des deux qui a ce reglage

 
tu vas voir chez oit en août , va yavoir de la spéciale aussi

heureusement qu'il n'y avais pas de radars au retour quand t'es parti

Sat a l'attaque sur la GT
 

 
   
 
y part bien le tripatte hein ?

 
c fun aussi , franchement
 
çà glisse
 
cathy a pris des tof au canon + sigma , j'espère que çà va donner
 
t'aurais dû etre là nounours pour me toffer

 
faut dire que çà sentais le ( 2eme ) tête à queue

 
je suis pas aussi bon que nounours, c'est sur, mais celle la est pas mal je trouve
 

j'lui ai donné quelques conseils

ahh ok
 
elle allais bien la GT ancien modèle
 
l'autre ->
 
enfin , çà booste quand même l'autre

les sides cai des malades
 

 

 
çà m'as l'air de bien marcher  

au fait, les sub... ce sont des vraies intégrales hein... pour ceux genre S2000 ou Brash qui nous soutenaient que c'etait faux....

 
tu verifieras ca par toi meme, ce serra encore mieux

 
tin le mec se tiens à la vitre tellement il se fais chier
 

 

merci

Tu le sais pas encore, mais le loulou a coté la, y va te secouer comme un milk shake
 

 
comment c'est physique le singe dans la caisse

 
ya pas de pauvre nonox!!!  
 
c'est la vie!!
 
en fait, je suis rentré dans ce virage a droite plus vite qu'en reconnaisance, ce qui est logique jusque la, mais le bléme c'est que j'étais trop extérieur.
donc j'ai remis de l'angle voyant que j'allais louper le point de corde que je m'étais fixer en reco, mais je suis pasé sur LA bosse au milieu de la route qui a fait que j'ai perdu l'avant au environ de 70-80km/h.
 
Ce qui m'a vraiment surpris, car d'habitude lorsque je tombe, je me vois tomber, je me dis, "bon la nonox, tu va t'en mettre une!!  "
 
Alors que la, ça était bien brusque et soudain, je me suis retrouver la gueule dans la terre et l'herbe, je me suis relever de suite en cherchant la moto, je l'ais vu sous un ballot de paille, j'ai compris que c'était plier pour moi!!!

 
encore grace a qui!!!!

le départ çà
 
saleté de wrx sti

 
ben non faut pas faire la gueule!!
 
c'est pas grave, je me suis pas fait mal!!!
 
le reste ça se répare

 
arf
 
et la moto est grave amochée ou c'est reparable pour pas trop cher ?

 
 
arrête , tu vas les faire venir

 
 
j'vais te là décrasser

 
moins de bosse dans les virages, mais celle du puy avec ses grandes courbes était bien sympa aussi

 
kler qu'il a un sacré coup de volant le saloupio
 
il donnait de bons conseils pas comme l'autre jeune kéké branlos dans la sti qui s'en battait les couilles
 
l'était sympa lui le gros

 
ben le truc... c'est qu'avec la nouvelle carto, putain c'est comme si elle avait pris au moins 500 tours d'allonge facile      
 
ca continue de pousser un peu au dessus de 10000 tours... entree de zone rouge a 9500....
 
trop bon
 

bof, j'y étais bcp moins à l'aise, la les épingles ct bien sympa et la route plus propre ( sur la spéciale )
 
 
n'empeche le rally c mal, à chaque fois que je viens te voir j'ai des envie d'arsouille et de courses qui reviennent

 
il avait l'air sympa et competent en effet, et il l'a faisait mechamment ronfler la GT

 
rhhaaa putin , t'as bien dû flipper

     
 
NONOX
 
 
après Hugguy les bons tuyaux......
 
NONOX

cathy me dis que tu dois au moins avoir des bleus

 
un cale pied
la coque arriere, mais ça je pense que en bricolant a la choucroute ça devrait se réparer
le réservoir a encore pris un beau pet
par contre le cadre arriére a l'air d'avoir pris un bon choc aussi, on verra au démontage
mon ensemble compteur-compte tour déja cassé, je l'ais achever