Reprise du message précédent :

cathy , si tu lis , j'arrive

allez hop , @ demain

 
3615 my life  

bon, le kéké est parti, on peut p'tet parler serieusement de moto

ok, cette année je garde l'Inazuma et fin 2005 je me paye le new Roadster Voxan

 
y a eu de la negociation avec ta moitié ?

 
je sais pas si tu as suivi, mais finalement j'ai pris un Nikko pour ma SV
c'est la totale galère pour trouver un pot pour les 2k4 car les fixations du pot au cadre on changé
à l'heure qu'il est je ne sais même pas si le Nikko ira parfaitement, ou si le mécano va devoir bricolé ça

j'aime pas trop les Voxan, mais ça a l'avantage d'être des pièces rares

 
hormis les problemes de fixation, tu ne devrais pas etre decu, c'est de la tres bonne came les silencieux Nikko

Tain il pleut  

 
Perso j'aime bcp
 

 
c't'une tres belle moto, dotée d'un excellent moteur et d'un tres bon chassis

 
superbe ....  
 
y'a pas d'autre mot ...

et assez méconnu à tord au final
mon concess en monte très peu car les gens ne connaissent pas du tout
 
pour les problèmes de fixation, je me dis tanpis, de toute façon, j'allais pas remettre le pot d'origine à cause de ça

très belle, sans aucun doute, mais pas dans mes goûts en fait
pour ce qui est du côté technique, en tant que pince diplômée, je peux pas en dire grand chose

 
je souscris intégralement
 
par contre, elle tire toujours aussi long d'origine...  
SECONDAIRE Chaîne à joint toriques - Type 525 - Rapport 18*40 (2.222)
 
faut rajouter 3 dents a la couronne au moins (et elle tire comme mon RS -> 18*43...) ou tomber 1 dents au pignon de sortie de boite....
 
d'ailleurs, je me tate pour passer en 17*43
 
m'en fous de la vitesse de pointe, je veux toujours plus de patate

 
bah, techniquement, y a pas grand chose a jeter....
 
c'est pas le dernier missile ballistique Jap' avec 170cvx, mais dans la catégorie roadster, c'est tres bon... et niveau fiabilité, elles ont prouvé que leur moulbif' etait solide

 
ici aussi c'est chargé comme un de chubi    
 
j'espere que ca va pas craquer  

en plus, Jacques Cazeaux (le repreneur) a renegocié tous les contrats de sous traitance et a changer de fournisseur si necessaire pour acces le maximum sa politique de "moto de qualité, bien finie, fiable"....
 
donc on peut esperer que ca devienne toujours mieux

de toute façon je n'envisageais même pas la question de la course aux perf'

 
 
 
et encore, t'as pas tiré sur les miens

 
sachant que je ne fume pas, je prefere passer mon tour  

des drogués

 

 
j'avais bien aimé le moteur, un petit poil lineaire, mais bien couplu-lulu, bien rempli en bas, bien patateux en haut et avec une belle allonge qui ne faibli pas ... a tel point que je m'etais fait surprendre plusieurs fois par le rupteur
 
les suspattes sont bien, et reglables comme y faut en plus

 
allez y moquez vous

 
tu fais bien

 
un petit kit NOS et tu vas poutrer sa race

 
la derniere fois, je ne me rappelais pas la fin de la soiree
 
bitman> cte brele

 
bieng

 
je préfère le café racer ou le scrambler

 
oui ??  

 
répète aprés moi, café racer

 
ma preference va aussi a café racer, mais j'aime bien le roadtser
 
le scrambler c'est p'tet une bonne machine, mais j'aime pas

 
en parlant de cafe, mon pote m'a dit qu'il avait la version 120 ch du moteur, c'est ca ?? ca existe ??

 
le café racer ...
 
 
 
si jamais un jour j'ai une moto, ce sera celle la.  

 
si toi tu dis ca, moi je vais me pendre  

 
oui c'est possible