Reprise du message précédent :

buuhuaaaaa

du bt020 sur une sportive ?

tin l'es belle    
 
et il le sais l'enflure

 
Celle la quoi
 

comme sur la tienne aussi sauf ke ta tof nest pa en situation reele

l'es infirmier et fait bcp de ville

 
Oué

 
surement pas vu le mal que tu dis de triumph, tu peux rester sur ta japonais poussive

tout à fait celle là
 
il garde son pot d'origine , car il va souvent en suisse , et là haut parait que çà rigole pas avec les NH
 
plusieur de ses pôtes sont restés sur le bas côté

tu crois franchement ke les types de pneus doivent etre associé au type de la moo?.......... ben non
 
ca depend des finances, de la philosophie du gars, etc...

Bon j'vais aller dégommer qqs connards de motards sur l'A15
 
On dit merci bordel quand le caisseux s'écarte
 
Bye

 
ben, je pense pas que ma RS soit une version "tourisme poussif" et pourtant y a un BT020 dessus, et je te prie de croire que tu serais surpris de voir les fantaisies que ca permet

 
il ne tien qu'a toi de me faire change d'avis    
 

oui

 
je prendrais pas le risque de te la passer tu pourrais tomber en panne avec .....  

Y a une vtr jaune de 2002 avec 20 000 km, double pot mig, sabot, capot de selle, Chaussée en D207, jaune cocu pr 6800 € chez mon cons
 
ca fait 6 mois qu'elle est la
 
Encore 6 mois et je v tete la prendre pr la prochaine saison
 
Je comprend pas elle est quasi neuve
 
Par contre SAt plus de RSV mille en vente pr le moment
 
(sauf celle de chez ducat,triumph )

on les reconnait les finlandais
 
http://www.routamc.org/midcom-serv [...] dition.jpg

par contre gaga -> j'ai testez l'embrayage ( )
 
l'es très souple
 
il a été surpris que je lui dise la dureté du tiens ( esprit )  
 

faut que j'appelle bourdel
 
mais là , un mode girouette viens de se réveiller

 
  ca les surprend toutes la premiere fois...  
 

on en parlait avec Lolo, c'est surement mon cable qu'est un peu vieux
je vais d'abord lui faire une petite cure de jouvence, et si pas mieux, je le change

comment tu sais

il est passé a la maison TRES recemment

Dayto de 98 (donc T595) jaune, carbone haut, PDR, avec 20 000 km a 8000 € chez le meme cons q le rsv 1000  

bon je me rentre a demain les cocos    
 

oki , c'est juste à titre indicatif , je ne critiquais pas
 
autre chose :
 
selon le gars , faut toujours laisser du gaz en courbe sinon elle a tendance a se redresser trop vite et s'écarter de la courbe
 
faut pas hésité a rentrez plus fort avec cette partie cycle
 

oula  

 
Ca me le fait aussi ca, c du au frein moteur tre present sur ce moteur    
 

 
j'ai pas changé grand chose a mon pilotage par rapport au Tcat tres honnetement, ou alors, ca s'est fait progressivement, et je m'en suis pas rendu compte
 
ca rentre assez fort en courbe effectivement cependant (et encore plus depuis que j'ai la fourche preparée qui bouge plus )

tiens , c'est exactement la supposition que je lui ais faites

 
foulalala, c'est pas une bonne ocaz ca
 
je te trouve 10 fois mieux, deja rien que sur le site Triumphadonf y a vraiment mieux

j'ai ca sur le CBR  

en gris ou en vert , le dayto , sat ?

avec la belle optique comme çà devant ?    
 
vé craquer bourdel

 
en orange

http://www.moto-station.com/article76-page2.html
 
c ce VTR la
 
Qq chose de particulier sur la fiabilité de ce modele?

 
208 bourdel

l'es bô le vert en vrai