Reprise du message précédent :

 
Ça va, j'ai toujours mal, mais vais faire un tennis ce soir pour changer ça

chuis véxé

tant pis

    ©SAT08

y a de la place

 

 
dommage que ca soit une guzzi qui tombe en panne, fait raler les clients et fermer les revendeurs

sat, tu reconnais le pot ?
 

 
bah ya plus de feux stop la

arf

 
faut que j appele quiqui pour mes diodes

et tolo par avance

a la base ct quoi ? un cb500 ?
 
edit : je viens de voir l'autre poste

 
J'ai rien dit, mais si tu le souhaites, je peux te lancer une remarque

 
un moteur ca fonctionne un peu comme un poumon . Pour le faire marcher mieux, faut lui fournir plus de gaz frais a l'entrée, et lui permettre d'évacuer plus de gaz brulés a la sortie .
 
Le probleme je dirais qui se pose actuellement sur la plupart des moteurs (voir le VTEC honda par exemple qui propose une solution), c'est que l'entrée et la sortie des gaz dans les cylindres est conditionné par les soupapes, qui selon leur vitesse et leur angle d'ouverture favorisent un rendement optimal a certains régimes .
avant les soupapes, il y a la pipe d'injection, dont le diametre, la longueur et la forme générale permet également de favoriser un régime ou un autre .
 
enfin a l'échappement, les angles dans la ligne permettent d'améliorer le remplissage des cylindres en créant une contre pression a certains régimes qui empechent les gaz frais de partir, ou qui permettent aux gaz brulés de s'échapper plus vite.
 
Apres il s'agit de trouver un équilibre pour obtenir un moteur tres coupleux en bas, caractériel (courbe de couple pas lisse du tout) linéaire (courbe de couple lisse, cf honda), explosif (genre tous les moteurs qui partent d'un coup, genre 500CR ) etc ...
 
edit: j'ai pris un raccourci avec un exemple de moteur, ne m'en veuillez pas trop

Les D207 ça pootrasse sa mouman
 
Dragon Evo avant, 120/60, 50% d'usure, 50€ à vendre
 

quel prix les 207 ?
 
mieux que les BT10 ?

 
220 € pose et équilibrage compris  
 
bah je sais pas, jamais essayé les 010 sur le SV.  
 
mais niveau prix, ouais, caitai mieux

a qqes roro pres alors
 
amha, ils dureront plus longtemps que du BT010

 
 
Ah voui, pas cher
 
 

 
chais pas, mais je sais qu'ils pootrent leur race gravement  
 
rien à voir avec les Evo
 
j'ai lâché les deux mains en courbe à ~110 ( mishoonette est témoin ), la moto gardait sa trajectoire

 
j'en suis R A V I.  
 

 
 
Pis sur fazermen, ils les préfèrent aux 208
 
Cardy vanves ?

@chapi > par contre, confirmation du mec de chez cardy : même sans rouler comme un bourrin, y'a très très peu de chance que tu fasses plus de 4500 bornes avec tes pilote powaaa sa race qui prennent le plus d'angle du marché sa mère !

 
pas assez roulé pour te dire, mais ils semblent effectivement mieux posés.  
 
yop

 
 
Wok,  
 
bon, je verrais bien. Faut des couillons pour tester les nouveaux pneus de toute façon
 

 
 
Marrant qu'ils aient tjs du stock sur les 207
pas vraiment abandonnés par Dunlop, on dirait

 
Pkoi couillon ?  
 
Si c'est 4500 bornes pendant lesquels tu auras eu l'impression qu'une fois chaude, tu pouvais emmener ta moto partout comme tu veux, cai cool, nan ?

 
bah en fait, s't'une évolution, mais le D207 garde des adeptes.  
 
j'avais toujours entendu dire que le D207 GP grippait mal sous la flotte.  
 
le D208 a une gomme de D207 GP avec structure de D207 classique. et est semble t il moins bon sous la flotte que le D207 classique. ça se recoupe

 
 
Ouaip mais 310 roros toutes les 4500 bornes, ouïe ma mère

Mais en tous cas, sur les routes pas glacées, mais presque, du Verdon en plein hiver, le 208 était très, très rassurant, prévenant, rapide à chauffer ... un vrai plaisir

 
Cai pil poil c'ke j'ai lu aussi

 
va falloir plein de p'tits tafs

 
 
faisons des bébés  
 

 
 
Bah, je vends mon corps

 
 
cai 310 € la passe

 
j'ai bien essayé de vendre un rein, quand j'avais 14 ans, pour m'acheter un RS50, mais mon père a refusé de me l'extraire, sous pretexte que ça allait tâcher la moquette

merci, c déjà des premiers éléments de réponse

ou ?
 
parce que bon, chez dunlop, y a des tonnes de gommes différentes

Tiens zo fait, j'ai découvert quelque chose d'étonnant tout à l'heure : les pieds sont très importants pour la position sur la moto... Je m'explique : depuis ma tole, je suis pas à l'aise sur ma selle, je me sens tordu de qqpart, bref spa top. Et ben j'ai réalisé aujourd'hui que ça venait en fait de ma platine gauche qui est tordue, donc mon repose-pied gauche est un peu en retrait par rapport au droit, et donc l'intérieur de mon talon n'appuie pas pareil des 2 côtés... ce qui me déséquilibre sur la selle !
 
Dingue ça
 
Donc, faut que je fasse redresser ma platine, je croyais que ça serait du luxe, ben en fait pas du tout... comme quoi tout compte, sur une moto