Le mieux c de revendre le cbr... et en racheter une en automne mais bon spa pratique c sur...  

bon , je fais quoi moua avec le cbreu
 
j'là laisse chez le conss en dépot vente ou quoi ?

 
 
J'ai deux questions pour vous    
 
alors la premiere: avec un kit dino jet evo 2 c'est quoi qui est modifier? c'est mecanique ou electronique? avec ça on a plus de couple et de puissance je suppose?
 
et euh la deuxieme, c'est ça:
kit dino jet evo 2,ligne de pot arrows par le haut,filtre à air kn,alarme metta full sécurité avec anti moto jacking portée 300 mètres, bras oscilliant polis,pose pieds poli,cerceaux de jantes polie,cadre polis ,pneus racing avant et ariere et un tout nouveau moteur + passage de roue, sabot moteur et une nouvelle peinture.(moto jamais accidentée)  
 le tout pour 4000€, c'est un sv-s belge de 2002 ( c'est celui avec le cadre tubulaire et l'ancienne tdf) il a 4500km, fait 85cv (d'ou ma question sur le kit machin truc evo 2 qui me fait penser a grand tourismo )
voila, elle est ou l'arnaque?

ahh ?

ca : et voilaaaaaaaaaa tu en est debarrassé
 
ou dit merci ki?

Bas oui, vendre pdt q c le bon moment (donc debut de saison) et acheter qd c le bon moment aussi (la fin de saison)    
 
C le choix du raisonnable apres c toi qui vois  

girouette powwwaaaa

non j'ai dit ke je garder le jeu pour le circuit. jamais ke je roulerai plu sur la croute

 ( )
 
nan mais j'sais pô
 
Z1000 peut etre

puis vu les road book ça vas etre bien en 748

non non retournez au CP pour apprendre a lire messieur
 

 ( )
 
nan mais j'sais pô
 
Z1000 peut etre

je craque pr son look c kler, mais depuis q j'ai le speed point de vue moteur y a pas photo; le speed c de la bombe  

 quesque tu comprends pas?

le partie cycle de la 748 c'est de la mega balle

tape cul aussi le speed , et ferme sa mère en suspat'

chuis plus grand ke toi alors  
 
 

tape cul aussi le speed , et ferme sa mère en suspat'

dayto

 tout le monde  
 
Il pleut il pleut bérgère kweel

sur 300km de ptites routes vraiment pas parfaites, ça vaut pas un bon roaster
 
( je parle pas de perf pure mais de ballade hein )

Heu c un speed sans carenage hein  

 
 
J'ai deux questions pour vous    
 
alors la premiere: avec un kit dino jet evo 2 c'est quoi qui est modifier? c'est mecanique ou electronique? avec ça on a plus de couple et de puissance je suppose?
 
et euh la deuxieme, c'est ça:
kit dino jet evo 2,ligne de pot arrows par le haut,filtre à air kn,alarme metta full sécurité avec anti moto jacking portée 300 mètres, bras oscilliant polis,pose pieds poli,cerceaux de jantes polie,cadre polis ,pneus racing avant et ariere et un tout nouveau moteur + passage de roue, sabot moteur et une nouvelle peinture.(moto jamais accidentée)  
 le tout pour 4000€, c'est un sv-s belge de 2002 ( c'est celui avec le cadre tubulaire et l'ancienne tdf) il a 4500km, fait 85cv (d'ou ma question sur le kit machin truc evo 2 qui me fait penser a grand tourismo )
voila, elle est ou l'arnaque?

z1000 powered

Ouais
 
D'ailleurs j'ai pris la caisse aujourd'hui  

dayto

y'a pas une différence pour les suspattes

z1000

po moi
Hier soir chui rentré de chez ma cops 20Km d autoroute sous la pluie mais belle pluie
Et ce matin entretien RH  a  paris donc périph sous belle pluie aussi

 
 
j'doit pas etre fait pour trumff je crois
 
 
l'appel des jap' se fait sentir
 
 
z1000

kit dyno, ca modifie le comportement moteur. les gain sont infimes... kan ils existe. le kit dyno cai du caca par ses materiau. c'est une aiguille et gicleurs(pas de l'electronike).
 
un nouveau moteur a 4500km? 85cv?....  
 
je dirai ke pour kelkun ki ne connait pa trop les moos ce n'est pa un bon plan.

Temps de chiennasse
 
Heureusement ca ne devrait pas durer
 
Demain ptete moto

 
 
j'doit pas etre fait pour trumff je crois
 
 
l'appel des jap' se fait sentir
 
 
z1000