Reprise du message précédent :

 
Coup de coeur : Voxan VB1
Futur moto apres le RS.....

oui mais :
 
1 : amha c trop pour moi
2 : je veux un truc qui reste assez léger et maniable pour m'éclater (dans tous les sens du terme ) en arsouille dans les virolos

 
leger ca l'est, maniable aussi me semble t il
 
trop pour toi, c'est une autre histoire apres

 
 
 
si c en 2005 pense à matter chez triumph, y vont sortir un triple 650

 
ca ca devrait etre tres sympa

perso  
 
coup de coeur : ST
raisonable : RS
 
 
 

 
sinon pour le st650, c sur ? parce que ça m'intéresserait carrément !

presque je regrette de pas avoir eu le permis 1 an plus tard  
 
euh non faut pas déconner quand meme

Bah oui mais pour rester dans la meme cours que les Mostro et ST faut bien ca

c pas "certain" mais tres tres probable

 
RS comme mon mien ?

 
moi ca m'etonnerait pas que ca tappe facile dans les 95-100cvx

ah mais non t'as pas compris
 
le sv ça serait dans un premier temps (6 mois - 1 an) pour rester raisonnable mais avoir qd mm un truc qui avance mieux que le cb, et ensuite le monstro ou le st ça serait pour devenir un peu moins raisonnable, mais dans quelques années seulement

ouep
 
ptet pas le meme millesime par contre

 
héhé

 
ca me ferait mal
 
Mon 3 pattes de 955 il fait q 98 cvx

c ce qu'ils disent dans moto journal

Moi ca serait plutot l'inverse.
- ST
la je me rends compte que c'est pas raisonnable
- SV
la je me rends compte que c'est pas raisonnable
- CB
la je me rends compte que... nan la c bon  

Me dis pas q  tu es adeptes des gros cul  

que 600 ici et 92, ca veut rien dire
Comme le bulldog, 1100 et 63 (ou 68 )...

 
Medre j'ai eu le sv et j'ai le ST  

bah le ST je suis fan depuis la premiere fois que je l'ai vu, ici d'ailleur et vraiment elle est parfaite mais c clair que quand je vois avec le SF comme je me tord le coup avec l'air et que le ST c pire, je me dis que surtout si je risque de bcp rouler une RS ce serais ptet pas plus mal

"la c bon"
 
ouais enfin, encore faut-il que le conducteur soit raisonnable lui aussi, avec un cébé on peut très bien se planter comme une bouse

 
dans tes reves, c'est 112 pour un Speed Triple '00...., c'est ecrit dans le manuel Haynes que j'ai sous les yeux
 
comme un Daytona955i du meme milesime...
 
le RS est a 110cvx.
 
avec ta prepa silecieux/carto t'es au moins a 120.
 
et sans parler de puissance, niveau du couple, une 10aine de mkg, c'est pas ridicule hein ?

chubi > parait qu'il y a un test du CBF500 (le "nouveau" CB) dans MJ ce mois-ci
 
t'as un scanner qui traine dans le coin ?

nan mais d'ici que je changent ils auront ptet sortit une belle évolution  

 
toi c un 4 pattes
 
Le moteur du bulldog c un moteur de custom
 
Et le ST 650 s'il fait 100 cvx et le 955 98 tu vois pas le pb pr la meme architecture

Soit, mais bon, a mon avis on atteind ses limites beaucoup plus vite avec les 2 premieres, meme si c'est aussi le cas avec le CB

certes

y'auras eu un paquet d'année entre la conception de chaque moteur hein les dernieres triple font bien plus de 98 cv aussi

 
Tu parles s'ils mettent le pot sous la selle ca va chier  

 
Merci je commence a etre baleze hein pr les triumph
 
L'est plus puissant oui mais trop lineaire le dernier moteur  

 
Il est vrai...  

ligne titane normale + pdr et roulaize

 
heu comme je lui disais, il est bien au dela des 100cvx
 
et puis la puissance etant le produit du couple par la vitesse de rotation, un 650 3 cylindres de 100 cvx devra monter bcp plus haut dans les tours pour les atteindres, et aura de plus moins de couple a mi regime

 
tu lis ce que je te dis toi desfois ?

T'es en ignore list j'ai bien peur