Reprise du message précédent :

 
pneus arriére neuf, pneu avant a changer car d'origine et commence a se craqueler   , c'est dire si les deux anciens proprio était des rouleurs!!!  
 
ben franchement pour le moment j'ai rien pousser du tout, je la prend en main, niveau supattes, c'est clair que c'est ferme.
 
le frein arriére, je pense que je vais le démonter y sert a rien!!! mais vraiment a rien!!!
 
par contre l'avant, ouch!! je vais m'acheter une coquille!!!

 
explique moi ça!!!
 
je connais le truc de la chute a gauche, mais pas le tips contre, a part ne pas tomber!!

 
ben si tu peux te passer de moto pendant 1 ou 2 semaines, vend le tcat et on va te trouver le RS qui va bien!!!

Mes retros sont pire q les tiens, je vois rien a part mes avant bras
 
Kler q le frein arriere sert a quedalle
 
Pas de freinage sur l'angle, la moto se releve plus q les autres, du a une inclinaison de bordel sur ce modele et la fourche trop ferme

fo pas compter sur mon pour te le déconseiller

 
déja les frein, attend que je m'y fasse bien avant de taper des freinage sur l'angle!!

ça part galak
 
( j'te les ai un poil retouchés )

oki merci tio

y'avais une crevette sur la triple sur certaine photos, j'l'ai viré  
 
 
( )

chuby ma tué
 

Tjs rien chub ds la mail box

ça vient de finir de partir  
 
( emule suxx pour l'upload )

Merci chuby, c en uppage

LES MOARDS -> MES TOFS :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Apres l'intervention de maitre chubi    

Bon faite pas gaffe a la crevette dessus

nonox >
http://www.triumphadonf.com/mod_ac [...] ple_04.jpg

 
Si je te dis que j'ai déjà envoyé un mail ?  

 
j'ai rien recu

 
Pas adaptable avec les anciens compteurs
 
 

 
j'ai dit que je T'ai envoyé un mail ?  

Comment ca va belle blonde    
 
Alors Very Fast Run pr toi si j'ai bien compris  

 
oh, chez moi, ça change d'un jour sur l'autre

 
Et apres on ose dire de MOi
 
 

 
La différence étant que je ne me pointe pas en me contredisant d'un jour sur l'autre sur un achat que j'aurais prétendument fait
 

Au fait chapi est bien arrivé sur Lyon avec Yoda et son amie. Et avec Spinous et KI, on s'est fait un petit bar (des lopettes sur les boissons )

tient gloubi Agostini > c bien vous qui avez un blouson furigan ?
 
la dorsale furigan qui vas avec vous en pensez quoi ?  
 
chuis allé la voir aujourd'hui et elle m'inspire pas trop confiance, on dirais une plaque de polystyrene
 
donc euh, vous lui faites confiance voo ? y'en a t'il de mieu et adaptables ?

ah oui puis une question par pure curiositée un pneu crevé, ça se répare comment en fait

c vrai qu'elle est pas mal la triple en noir
 
mais bon j'prefere quand meme le vert, il est trop magnifique
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
------------------------> j'veut un aaf bende de moules

Tiens, un ami (allemand) va acheter ça

 
si y'a rien de visible dans le pneu ils le répareront pas . Dans ce cas c'est généralement la valve qui est a changer, donc pas trop cher .
 
Pour réparer un pneu tubeless ils mettent une meche, selon le type de machine ils la mettent de l'interieur ou de l'exterieur.
 
 

 
quand je dis que la tienne a un cylindre de trop
essaie en débranchant une bougie pour voir
 
 
 
pour mes problemes de GSXF j'ai pas avancé par contre, manque d'outils pour déposer le carénage (sont chiant, clef allen taille 2,3 et 4, le genre de brindille que tu petes des que tu forces)
 
par contre j'ai compris pourquoi j'ai autant consommé sur l'autoroute: le mac100 était a 2 bars
je trouve qu'elle a tendance a moins se ballader du cul a 180 maintenant

 
ca dla mairde

http://publi.lemonde.fr/telerama/dalaro/index.html
 
32 otaries dans une salle de bains
 

rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa                      

une meche : en gros tu prends un cylindre de gomme d'environ 15cm de long et 6/7mm de large (ca dépend du trou)
 
tu utilises une grosse aiguille dans laquelle tu passes la meche, tu mets une espece de colle dessus, tu plantes l'aiguille dans le trou.
 
apres, plusieurs méthodes.
Soit tu fais rentrer toute la meche dans le pneu, et tu la tire ensuite pour boucher le trou  (et tu coupes la meche pour dégager l'aiguille)
 
soit tu fais rentrer l'aiguille bien dans le trou, tu la tourne bien, tu la fais ressortir un peu (tout dépend de la taille du trou quoi) , tu attends que la colle prenne bien, tu coupes et tu dégages l'aiguille.
 
Apres tu égalises proprement au cutter

 
et y'a aucun risque que ça se "décolle"
 
en fait c tout con mais j'me suis tjrs posé la question, surtout que je creve souvent

non pas vraiment, c'est pas tout a fait une colle en fait, c'est un  produit qui chauffe super fort au contact de l'air et de la gomme, ce qui fait que le pneu et la meche "fondent" ensemble . faut laisser reposer et surtout mettre des gants en posant la meche