Reprise du message précédent :
euh nan
 
apres moi je reprend les cours et voila

le supermotard est l'evolution du motard  

 
j'ai eu mon 650 SLR pour 2400?, avec 7000km et déja monté SM . Mais c'est malheureusement lourd comme machine
 
un 600XR oué, mais celui de la nouille euhh ... il a dit fiable hein

 
bah ouais, toute cette semaine va etre comme ca    
 
   

putain de bordel de merde je suis gelé sa race

j'ai dit fiable mais ca englobe pas les consomables
men tape si ca coute la peau du cul a changer les pieces du moment que ca me serre pas a la guele / pete une bielle /claquer la culasse etc

 
Mouais, si on veut.
Ça dépend dans quelle sens on prend l'echelle

3000? une moto de 14 ans
 
tu reves pas un poil xavier la ? Je sais pas, peut etre qu'elle est tres bien, mais 14 ans pour un mono ca commence a faire quand meme !
 
sinon le yam tu oublies, pas assez d'huile dedans pour un usage a peu pres normal
 
ca me manque aussi le sm ... vivement que j'ai mon diplome, 1 an de boulot en expat' et j'ai remboursé mon crédit, un an de plus et j'ai une XB12s et 650 XR dans mon garage

 
on a dit évolution

heu j'ai du oublier de preciser mais c'est uniquement pour la piste

autrement, un SM tres tres sympa et (apparament) fiable, le 400DR Z . Mais je crois qu'il est un peu cher

un peu cher, mais C une bombe !

en occaz ca doit se trouver a 3000 euros je pense

suffisant pour carole ?  

 
exclusivement piste ? Ca coute cher un mono performant, et c'est pas fiable .
 
le yam, il a a peine un peu plus d'un litre d'huile dans son carter (si je confonds pas avec un autre), donc compte une vidage apres chaque session ou toutes les deux sessions quoi

bah oui, tout comme le 426

2 litres, tu confonds avec le vertemati.
 
sinon : 450CRF, y a meme la CUP CRF

 j'en ai vu plusieur vers 3000 3500 euros enfin je parle du DR400 pas du DRZ , le DR normale ilé bien aussi ? parait qu'il manque de sauce mais bon en meme temps c les gars de moto et motards qui disent ca ....

CRF ilé hors budget pour moi pour le moment mais un jour peux etre ....

un moment je regardais pour un DRZ, rien en dessous de 4000.

ok mais est ce que 2 litre a vidanger toutes les 2 Sessions me reviendrai au meme prix que vos vidange a vous qui doivent  faire dans les 4 litres ? je veux dire  ca me ferait 2 vidanges pour 4 jours d'utilisation donc 4 litre mais vos moteur de route vous vidanger tout les combien (prenons exemeple d'une SV de piste ...) ?  
si je suis pas tres clair je vais reexpliquer mieux

oué mais j'ai confondu avec le DR400 trail

 
a 3000? tu auras 4 jantes + pneus
 
un SM pour 3000?, oublie les SM performants et regarde du coté 600/650 XR/DR (le 650 XR tu oublies aussi) . C'est un peu plus lourd, moins puissant, mais c'est indestructible. Il me semble me souvenir que les DR ont tendance a ovaliser les cylindres par contre.
 
Essaie de trouver le site du prof gromono, ca pourra t'aider
 
en gros on peut dire qu'il y a les "nouveaux" SM, performants, chers, entretien important :
les KTM (LCx , duke etc...), husqvarna, et récemment 650XR, 400DRZ etc... clairement développés pour du SM (cas a part pour le XR)
 
et les anciens, la plupart des trails et enduro a la base, moins performants, prix raisonnable, assez indestructibles :
 
600XT(E), 650SLR, 600DR, 650DR, 600XR etc ...
 
je dirais que le meilleur dans cette catégorie est le 600XR, les autres sont quand meme plutot mous .
 
de toute facon, 3000? tu auras un mono de la deuxieme catégorie, un mono de la premiere catégorie en occase c'est 5000? mini (avec quelques frais a faire généralement)

ok ok . bin je vais commencer avec un XR600 je pense alors .
on verra plus tard pour les tuerie genre WRF/CRF/LCX ...
je vais pas bruler les etapes comme je fait d'habitude (cf permis A ))

j'en reviens a ma questions : quand on met en glisse (retorgradage de 2 rapport + embrayage ...)
ca bouffe bcp de la boite et de l'embrayage ou c'est moderé ?

 
yep, je confondais avec le honda pour la quantité d'huile.
 
ben meme en y allant fort avec mon SLR, l'huile restait propre jusqu'a 6000-7000km (mecacyl aide pas mal, avant d'en mettre c'était 5000km), et j'avais 2 ou 3L d'huile .
 
la, tu changeras d'huile tous les 200km a mon avis ... ca va vite revenir cher
 
mais de toute facon avec ton budget, tu ne peux pas acheter un gromono bien performant .ca n'empeche pas de bien rigoler avec un 600XR ou DR par contre

akarien, kanaille > alors les décrypteurs de bouloches ( ) zen pensez quoi de celles la :

ah je sais pas, je tombais qu'un seul rapport, et encore des fois y'avais pas besoin, me contentai d'accélérer apres avoir freiné comme un mulet en jouant avec l'embrayage .  
 
Perso, j'ai pas eu de problemes (en meme temps je tournais pas sur circuit) mais je pense que c'est surtout l'embrayage qui prends. Je pourrais pas t'en dire plus, mon SM était particulier dixit la nouille, faudrait lui demander ce qu'il en pense

ok merci de vos conseil en tous cas ca m'eviterai de faire une connerie en achetant un truc trop pointu en entretien ...

tres propres
 
t'as de bonnes suspates
 
 
C ajd ?

 
bah oui aujourd'hui
ça a été comme ça quasi tout le tps

avec ce temps ça bouloche !
 
t'allumais bien choubi !
 
pis faut dire, le BT010, C de la bonne came !

là ct dans la traversé de la montagne noire, en gros 80km de courbes rapides et de petits virolos sans aucun virage piegeur, idéal pour arsouiller

l'amorto de direction il est d'origine sur les R1 2003 ?  

canaille > http://www.boolay.org/Images-HFR/mont-noire.jpg  
 
cette route, elle ressemble à ça sur 80 bornes, avec des paties en 2*2voies pour pouvoir trajecter correctement

Le pied
 
Ça me rapelle une route en ardèche

 
ca ressemble énormément a la route que j'ai découvert y'a 2 ou 3 jours ca
 
si t'es dans le coin je viendrais bien te pourrir vendredi ou samedi (vacances powaaa)

fo voir
 
y'a pas à dire elle à de la gueule ma moo
 

 
 
Bon j'arrette avec mes tofs  

 
  ça me donne envi tout ça