Reprise du message précédent :

P*tain qu'elle est belle.    
Ça j'aimerai beaucoup en avoir une.

C'est ce que je me dis quand je vois Scarlett Johansson !!

C'est sympa mais ça me fait pas le même effet que la Wakan ou les machines customisées avec les jolies peintures émaillées sur les réservoir, les pièces usinées maison qui vont bien.

Mouais, nettement plus cher a l'entretien.
Puis des jolies femmes y a moyen de trouver aussi bien sans tomber dans la diva.
Bon ok, ça reste cher ou alors tu parle pas la langue.

Blague attendues sur les chinoises pas cheres avec leurs piètres finitions , les manuelles qui sont plus économiques, sur la nécessité de bien lubrifier pour faire durer le moteur et les italiennes (ça marche toujours les italiennes).
 
#Almanach Jean-Claude Convenant

Airel Square Four
Un petit laius sur une moto avec un moteur rigolo, l'ariel Square Four
Ariel est un constructeur anglais comme beaucoup d' autres. Avant la guerre rien de bien original, un joli monocylindre performant, la Red Hunter sinon bah... comme les autres.

Edward Turner de son côté fait des croquis d'un moteur, et en 1928 il finit un dessin. Il le présente chez BSA qui le refuse mais Ariel va le prendre comme ingénieur sous la direction de Val Page.
Val Page et Turner sont déjà dans les articles précédents ce sont les maitres des moteurs anglais.
Page a fait le twin JAP des Brough Superior (cf pages précédentes), le mono de l'Ariel Red Hunter, le premier Twin Tirumph
Ed Turner a fait le second twin Triumph et est le papa de toutes les Triumph des années 50, 60,70. Et il a fait aussi un beau V8 en alu pour Daimler (la marque anglaise de bagnoles)

et en 1930 le proto est présenté, ce sera l'Ariel Square Four 4F

500cm3, 4 cylindres en carrés, deux villebrequins en opposition qui se contrebalance, un arbre à came en tête entrainé par chaine. A l'èpoque une moto c'est un mono à soupape latérale ou , au mieux, culbutée. On est sur de la science fiction. Elle est donnée pour 23 chevaux ce qui est beaucoup mais le poids est bien au delà des 120kg habituel.
La moto est lourde pensée pour faire de la route plus que de la perf avec une douceur de fonctionnement inconnue des monos.
Le moteur étant super cher a prduire, ils vont essayer de faire des économies notamment sur le refroidissement l'ailetage   (spoiler alert: mauvaise pioche),

Mélanger autant de complexité à l'époque et des mesures d'économies font rarement faire bon ménage.
Les cylindres arrière chauffent, y'a divers soucis

Val Page va revoir le moteur de Turner en profondeur, ce sera la 4G. L'arbre à came est remplacé par des culbuteurs plus classiques, on essaye d'apporter un peu d'air frais entre les cylindres et un peu de cylindrée pour les side, sans entrer dans le détail la square four va devenir une grosse machinerie de 1000 cm3 et 42 chevaux (c'est beaucoup pour l'après guerre) super douce, lourde, plutôt fiable et performante pour les années 50, avec un bruit particulier qui rappelle un peu les CB750 mais plus de 30 ans auparavant ! Une machine très appréciée pour les sides et les longs voyages dans les années 50.

La Mark I

et la jolie Mark 2 avec ses 4 tuyeaux d'échappements (un truc pour Ditr)

http://www.winni-scheibe.com/image [...] tt1951.jpg

http://www.winni-scheibe.com/image [...] or1947.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=iyHj1W7HI0U

GAGA § AU RAPPORT §§§ SHAREPOINT C4EST DE LA MERDE §

Il va te répondre que tu sais pas l'utiliser, que ta boite l'a mal configuré.... alors que la vérité c'est que SI C4ETAIT PAS DE LA MERDE? CA ARRIVERAIT PAS CE TYPE DE SITUATION /O/O/O

Le mieux c'est quand même Teams
Tu peux même pas redimensionner les volets latéraux

Ce trésor d'ergonomie

 
Je ne sais pas si ça vient de ma boite ou de moi mais Teams c'est une catastrophe en ce moment
 
Je dois redémarrer mon PC plusieurs fois par jour pour que ça fonctionne Et c'est  peu près la même pour certains collègues Et ceux qui n'ont pas de souci, je les soupçonne de ne rien branler

Je m'en sers toute la journée et j'ai pas de souci particulier.
Enfin rien de plus que l'ergonomie imparfaite habituelle

idem
 
donc sieur gaga a raison, c'est configuré/installé à la truelle dans vos boites

Je parle de teams.
SharePoint je sais pas si j'en ai déjà vu un où j'ai pas crisé

Vous bossez tous avec un clavier?
Personne n'a un vrai travail ?

On a une souris aussi t'inquiète

Tu es vétérinaire ?

Un faux travail qui te permet peut-être de te connecter ici ?
Mais c'est vrai que "travailler" depuis son lit avec le chat à coté, c'est cool    
 
Ici aussi ça se passe bien avec teams    

Oui je m'ennuie dans mon camion. Chantier à finir ce soir, demain on enrobe,  on était 3 camions, fallait que ce soit moi le dernier con à rester au terrassement
J'aurai du faire informaticien.

moi aussi

Je pense que tu idéalises un peu le métier d'informatichien

 
Parce que conduire un camion c’est un vrai métier ?

 
En ce moment, il m’arrive souvent de finir une réunion ou tout va bien, je lance la réunion suivante, ça donne l’impression de bien se passer, je vois les personnes déjà connecté mais pas de son et ça me dit finalement que je ne peux pas me connecter. Et fermer/tuer l’application ne change rien, je dois vraiment redémarrer. C’est un peu relou, je passe encore plus pour le branleur qui se connecte toujours en retard
 

 
Ça ne peut pas se passer bien avec Teams

C’est très bizarre la GS.  
C’est la seule meule de daron que j’ai eue, sur laquelle tu prends des regards de connivence, des félicitations et des hochements de têtes… Par des ados et des racailles. J’étais pas prêt.

Elle te fait peut-être un boule de meuf ?

Le T-max (le vrai, celui à 15k boules, pas le Xmax pour prolo) est pareil. Ça séduit de Puteaux à la Courneuve.

C'est pas une des motos les plus volées actuellement ?
Cherche pas elle va être ajoutée sur la liste

Salu les vieux grincheux qui roulent plus  
Viendez aux JMD pour picoler : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9981_1.htm
 
Pour ceux qui sont dispo à la date prévue on peut même commencer les virements a Duckxkckxkcs ça nous permet d'estimer au plus vite le nombre de motivés pour discuter avec les gites.

Chez nos amis les rigolos du tiékar elle est très prisée pour faire le con (en désactivant le paralever afin de faire des roues bien entendu ).

 
 
 
Le conduire, non. Même un singe y arriverait. Ou même toi. Le piloter c'est autre chose  

 
quand tu fais du teams, que tu partages des fichiers, toute la mécanique derriere c'est de l'hébergement sharepoint online. d'ailleurs, si tu ouvres les partages de fichiers d'une discussion/canal, tu verras que tu as une option "ouvrir dans sharepoint". de meme, toute la mécanique de sécurité des partages teams est en fait la gestion de la sécurité de sharepoint.
 
après, le sieur Jorge il doit surement etre sur du OnPremise et pas sur du online.
 
Sharepoint en terme d'infra, ca n'est plus que 10/15% de mon activité. je bosse principalement sur la gestion des identités et les systèmes d'authentification maintenant

ah ca....

le nombre d'installation onpremise que j'ai repris derriere mes concurrents, j'ai vu tout ce qu'il ne faut pas faire

la palme absolue revenant à ces crétinosoïdes arrogants d'allemands de chez MBTECH (ca balance à mort à Toulouse), ou les types avec une ferme à 4 serveurs frontaux NON Loadbalancés, chacun fournissant son petit service aucune redondance, aucun SLA, aucun engagement de service, aucun PRA. RIEN. en plus d'être configuré façon plaquiste moldaves pété au schnaps. (et je ne parle meme pas de la couche SQL : "Ah bon ? on fait pas juste qu'installer SQL server !!!!?????? ca se configure ?.??.....).

j'ai des envies de meurtres à coup de bombes à neutron parfois.

Ca me rappelle une fois quand mon arme s'était enrayée. Marre de ces machins allemands mal configurés. "Ah bon ? on fait pas juste qu'installer 15 bastos 9 mm dans le chargeur ? ça se configure ?.?....."

Tu parles d'un scoop
J'utilise pas teams pour le stockage de fichiers

 
Les mecs ils désactivent le cardan? Avec des résidus de frein moteur ?

 
Fallait acheter autrichien

D'ailleurs teams c'est souvent le paradis du shadow it, avec la création d'équipe en openbaret  aucun contrôle des permissions

"Paralever" désigne uniquement le cardan, pas le système mécanique/électronique qui empêche le cabrage ?

Paraît qu'on va bientôt changer.
Rdv dans 20 ans

 
Juste mécanique
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=r1C [...] estonsAmis

 
le manurhin ou le sig sauer ?