Reprise du message précédent :

Proto de salon uniquement il me semble

 
il y a bien eu des MT OS c'est les plus recherchés en occasion.

Ah oui effectivement il y a une mt01 avec un kit carrosserie "café racer" qu'ils ont appelé mt0s, mais c'est pas exactement la même chose que le proto de salon

Sympa la peinture "Anniversary"  

 
Sympa ce kit vintage pour la Ténéré 700

j'en ai vu une avenue de la grandes armée : magnifique

Ça irait bien sur ton vélo à piles.

Je ne mange pas de ce pain-là

Pour l'instant

 
et en plus t'en es fier

 
il me semblait bien qu'il y avait un schmilblick avec la MT-0S  
En tout cas une des récentes que je trouve assez sympa, le look, le moteur èrecoullde

Ca s'est arrêté en 2012. C'est pas vraiment récent. Je viens de revendre la mienne. Meilleure moto que j'ai possédé.

T'as donc jamais eu de   ?

 
 
J'ai testé la vraie (la première quoi) au permis il y a bien longtemps. Super souvenir. Mais incomparable quand même.
La MT c'est des putains de sensations et une gueule/finitions incroyables. Pour celui qui aime évidemment.  

La MT01 serait clairement dans mon garage idéal.

Skoi ? Un croisement entre une Rocket III et une Speed ?

C'est homologué ce support de plaque là ?

hormis le dosseret de merde elle est pas si moche.

 
Indispensable si tu veux pas retrouver bobonne sur le bitume

mais pourquoi trainer bobonne ?

 
Toute seule ?

Le pneu est déjà carré même neuf.
Ou alors ils ont oublié le panier du side ?

J'ai aucune idée de ce que ça vaut à piloter.

Mais alors j'ai bien une idée de la benne dans laquelle je la fous niveau esthétique  

 
 
Pour te donner une idée, c'est un genre de bandit 1200 bien camionnesque en pire. Le poids est supérieur et plus haut perché avec l'énorme twin. Le châssis est super bon mais sec, c'est pas vraiment confortable. La fourche est largement dimensionnée et le freinage 6 pistons radial au top.
Le moteur, c'est un HD mais avec un autre son. Couple monstrueux dès 1500 tours jusqu'à 4000. Au dessus ça tracte encore bien mais le couple disponible rend inutile de tirer plus sur le rapport. En ville c'est horrible. Ca braque pas, tu te pinces les mains en butée de direction, les demi tours sont à faire concentré, la seconde faut éviter avant 30 km/h. En 3 à 50 km/h t'es à la limite du sous régime.
Son truc c'est la conduite sur le couple et les grosses accels sur le réseau secondaire. Le châssis est bon et sain et permet de rouler fort et de pencher. Avec de l'anticipation quand même. Elle ne pardonne pas ou presque les approximations. Faut pas freiner au panneau trop tard quoi, même si le freinage est excellent. J'ai vraiment beaucoup apprécié. J'aurai pu (dû?) la garder mais je roule pas et mon garage est assez humide l'hiver. Elle était encore raide de neuve 0 point de rouille malgré ses 11 ans et ça me désolait de la laisser pourrir au garage.
J'aimais beaucoup le coté lourd justement. L'obligation de rouler propre, de faire gaffe, de sentir un gros truc entre mes jambes. Oui j'ai pas l'habitude.
Je ne sais pas si je reprendrais une moto d'ailleurs. Je suis en girouettage. Une vieille chiotte à 3k dans l'idée serait parfaite pour mon usage mais à ce prix t'as que des épaves bornées. On verra au printemps si la raison l'emporte sur la passion...
 

Ça rejoint le ressenti que j'avais eu de cette moto lors d'un essai

tu es prêt pour le 4x4 SUV urbain de 3 tonnes  

Le SUV c'est bien, ça concilie le meilleur des deux mondes : tu peux aller piloter virilement sur une piste défoncée, avant de te rendre à une réunion ultra importante en costard immaculé

Effectivement c'est super beau !

Certains ont des goûts discutables. Et pourtant je suis fan de la MT-01

Beurk

Mouais, si tu as une lada oui, sinon le prix des pièces va surement te calmer super vite

Merci pour le retour Keke  
Y'a juste les gros pots que je trouve dégueu comme ca, mais sinon le reste ca va.
C'est un peu le problème des énormes v twin, soit t'es perché à 1000m pour avoir une jolie ligne de roadster , soit tu fais un custom pour avoir le cul un peu plus bas.

Tout idem sur cette moto très attachante .

Duster ça le fait aussi

 
 
Oui les énormes bazookas c'est assez particulier, osons même moche. Après, c'est presque un concept bike homologué. Y'avait de l'adaptable qui affinait la ligne mais ça change vraiment la moto. C'est un putain d'ovni. On aime on on déteste. La ligne comme le moteur. J'en garderais un super souvenir. Le problème c'est que j'ai pris goût a ce type de moteur coupleux débilement gros. La suite logique serait la Rocket 3 mais pas en GT. Désolé Nico. Elle est bien plus jolie en R pour moi.

De la MT 01 je suis passé au Diavel

Et avant de mourir ou perdre mon permis au choix je suis passé au fat bob . Harley qui freine et penche (un peu)

Y pas d'mal, Chacun ces choix.  
 
Pour moi la GT est plus approprié à mon usage, et j'aime mieux sa position.
J'ai besoin avoir des bagages plusieurs fois l'année et de pouvoir emmener des gens par moment....sans qu'ils finissent par terre

MP public :
il s'appelle comment le stage d'enduro où j'ai laissé 3 cervicales et un fémur ?

ta femme?

 
C'est quoi un MP public ? Message privé public ?

 
Houlà non.  
Y'en aurait plein.  
Genre plein plein.

 
Ça as changé de nom, c’est le fils qui gère maintenant.
C’ est omegabike A2O