Reprise du message précédent :
Ouais mais pour Firefox PC ?

Essaies avec d'autres serveurs DNS que ceux de ton portable pour voir

Bah que Firefox c’est de la merde  

Ah parce que les DNS de mon téléphone supplantent ceux définis dans le navigateur de mon PC, dans le cas d'un partage de connexion ?

 
 
Pas trop amateur de moto mais j'aime bien bricoler et ça me tenterait bien une brèle à retaper +/-, style sportif ancien à feu rond (< 90s), un peu cafe racer comme ça s'appelle aujourd'hui apparemment... mais que ça ait ce style d'origine, sans avoir à modifier la moitié de la moto pour s'en rapprocher.
 
Des modèles trouvables dans les 1000 balles ou moins à rafraichir en petite cylindrée ?

Tu crois que c'est raisonnable de parler moto sur ce fil ?

J'ai vu moto dans le FP, je suppose

"Aujourd'hui", tu veux dire depuis les années 50-60 ?

 
Merci    
 

 
Donc tu cherches ce que tout hypster recherche depuis des années et que se vend à mini 4000balles si tu ne chope pas direct le tétanos en regardant les photos  
 
 

C'est vrai qu'un cb500 à 1000 balles, tu lui coupes la boucle arrière, une selle monoplace @aliexpress et une peinture noire mat sur le réservoir, en finissant avec de la bande.sur le pot et ça se revend 3000balles!
 

T'as oublié le coup de perceuse sur la ligne, pour faire genre y a un moteur à l'ancienne qui fait du barouf

Kakapovish@Aliexpress

Akrapowish

kaka-pot-wish

Ok merci ça m'aide dans les recherches.

Tiens le frangin a échangé la Diavel-x contre une rocket 3, je suis bien deg... j'ai pas eut l'occasion de rouler avec..

 
Ça veut juste dire que ça n’existe pas ce que tu recherche.

Tente les CB500, Zephyr 550, etc. Fais une recherche Leboncoin avec 1500 balles en maxi, tu verras ce qui sort, mais t'auras toujours un peu de taf.
Du presque tout fait à 1000 balles ça n'existe pas.

hannn    la chonsse

J'ai pas dû être assez clair mais je demandais pas un truc tout fait à ce prix là
Juste des références de modèles trouvables dans leur jus à ce tarif, à remettre d'aplomb et qui ont un certain look d'origine sans avoir à bolider derrière
Merci pour les références

Ca dépend de ce que tu recherches. Tu peux très bien partir d'une vieille 125cc pour avoir une moto à retaper et rendre vraiment jolie, d'autant que si j'ai bien suivi, tu n'as pas le permis et c'est pour retaper un véhicule. Au moins avec une 125cc, une petite formation derrière de quelques heures et tu peux rouler avec...

Bonjour les motards. Juste pour un avis, j'entends souvent des personnes dire que les durites avia ne servent que pour la piste, quand ça chauffe, etc...
 
Pourtant pour avoir testé avec et sans, et de l'avis de quelques motards et mécanos, les durites caoutchouc se déforment même à froid, et je trouve de façon générale le feeling spongieux, en tout cas qu'il y a une déperdition de la force quand on augmente la pression, qui fait qu'on n'a pas une augmentation du freinage proportionnelle à l'effort.
 
Vous en pensez quoi ?

Que les durites avia fonctionnent aussi sur les boitaroues

Que sur des durites en bon état, t'as aucune différence à froid

Ouais c’est ce que je me disais aussi, plutôt 125, ça conviendrait mieux et y’a quand même l’air d’avoir des trucs sympas.
Bon ça sera pas pour tout de suite j’ai une voiture à finir avant

et neuve, avec l'age elles peuvent se dilater plus facilement.

Et pourtant, durites récentes, peu de km, je trouvais le feeling mauvais sur ma mt09 et j'avais mis des durites avia. Résultat, le levier avait moins de course, il bloquait avant d'arriver à la poignée, alors qu'avec les origines le levier en forçant peut être amené en butée. Ca prouve qu'une partie de l'effort est utilisée pour dilater la durite au lieu de continuer à s'exercer en totalité sur la plaquette.
 
Pourtant j'ai quasi toujours la réponse que vous formulez. Sur quoi se basent les gens pour la donner, comparaison à partir d'un ou plusieurs véhicules testés sans puis avec durites avia ? Ou bien une raison technique qui invalide ce que je décris plus haut ?

Est-ce que tu avais une purge d’aussi bonne qualité avec tes durites d’origine ?
 
Perso, il n’y a qu’en descente en montagne que j’ai ressenti une perte trop importante avec des durites d’origine. Sinon, RAS, même en attaquant

 
il y a un répartiteur sur les mt-09 d'origine je crois, c'est connu pour générer de la parte de charge également.
 
 
 

 
En 125 il y a effectivement plus de chance de trouver un truc. Mais il va qd meme y avoir un peut de taf esthetique pour en faire un "cafe racer"
 

sinon à moins de 10000€ t'as un 1200 Inazuma prêt à subir toute les horreurs des barbus franciliens

y'a pas un 0 de trop?

Techniquement 1000€ c'est moins de 10000€

Cépafo

Ca pourrait être une explication alors, j'avais fait un montage direct du MC à chaque étrier avec les avias.

Le répartiteur servirait pas à compenser la pression pour l'ABS par hasard ?

Il y en a aussi sur les motos sans abs.

Les occasions on s'en fou