Reprise du message précédent :

Les jantes râpes à fromage

J'avoue, c'est un mignon petit jouet !  

Mon premier gros cube, on me l a donné , elle avait 12000 km.

Je l ai transformée au fur et à mesure, et puis un jour, elle a finit vrillée et compressée contre une caisse. J ai fait un salto par dessus le capot, pète un scaphoïde et bien labouré l intérieur des cuisses par les tiges en métal des rétros qui ont cassé net quand je me suis envolé....

Elle était bien cette FT. Une bonne petite machine pour apprendre la conduite sans être au dessus de ses pompes.

De nos jours si tu ne commences pas sur une machine de plus de 90 cv t'es un loser

Bon ça va, le fazer en faisait 96

95

J'ai bien kiffé ma saucisse 600 xte et ses 40 ch. C'était rigolol de la tordre dans tous les sens. Gardée 7 ans.

Du coup 100% des débutants sont des looser

Ça s'applique quel que soit l'âge, la règle limitant la puissance au début ?

Passé de 201cv à 10,3cv, y a quand meme du fun,.un peu different par contre

Maintenant oui depuis deux ans facile.
Comme ça jean Michel boomer ne commence pas sur une Goldwing que son emploi à la cogip 2000 lui permet de payer rubis sur l'ongle quand Kevin est obligé de rester à 48cv. C'est un peu plus égalitaire

Non, pas le sien.

Ca date même de mi-2016
Ce qui veut dire que stan se retrouvera en 48cv le jour où il finira par repasser le permis

Mon ratio a moi est nettement plus violent  123cv -> 1ch (et je dois pas le développer bien longtemps sur du plat)  

Ah ok. C'est surtout plus logique je trouve

Et la limite à 48cv est quand même moins contraignante que l'ancien bridage 34

C’était intenable hors gromono les 34.

J'ai fait mes 2 ans sur le SV
Mais j'en avais déjà marre dès mon premier vrai roadtrip, ca ramait en montagne, c'était une galère pour dépasser d'autant plus en duo...

Moi sur la SVS, elle était initialement bridée... mais un jour j'ai pris 200 avec donc a priori elle ne l'était plus (sans avoir rien demandé hein )
Donc je ne sais pas combien de temps j'ai été en 34 ch

Les SV injection étaient d'ailleurs toutes livrées bridées et étaient en théorie débridées lors de la révision des 1000. Et à l'inverse, c'était pas super rare de voir des posts sur les forums de proprios qui comprenaient pas pourquoi leur moto ramait et plafonnait à 170... elles n'avaient juste jamais été débridées
Elles étaient aussi connues pour avoir un bridage généreux, environ 40-45cv au lieu de 34. Mais c'est pas suffisant pour prendre 200... quoique, peut être sur un compteur suzuki

C'était 215 compteur, aucune idée de la vitesse réelle vu que pas de GPS à l'époque.
Si ça se trouve, ces cons ont effectivement débridé la moto à la révision des 1000 et je n'ai pas senti la différence puisqu'avant il y avait le rodage...

215-220 compteur c'était à peu près le maxi, ca faisait tout pile 200 réel... elle était debridée

Ah oui, déjà.   quand j'entends que le bridage en 48 pour les moins de 24 ans remonte déjà à 2012...
Ça a juste assaini les débats sur moant et on n'a plus à s'engueuler sur les débutants en Z ou GSR

 
Ce qui ne me dérangera / dérange / derangeais pas trop je pense je trouvais déjà le SV suffisant pour les trajets taf et assez amusant ailleurs, le 6R n'avais pas sa place sur route, c'etait chiant de devoir aller en haut du compte tour pour avoir un peu l'impression d'être sur une moto amusante.

Moi à l'époque ça m'amusait au contraire, ce comportement

faudrait ressortir les petits 4cyl (moins de 400cc) pour avoir un truc qui hurle sans avancer

Et moi je kiffe d’atomiser maintenant quasi tout dans le plus pur silence

Nan nan nan, quand je les ai démonté pour les compter, il y en avait 96 (j'ai failli prendre un photo d’ailleurs).
Si tu en avais vu que 95, c'est que tu ne sais pas compter épissétou

(d'toute manière c'est toujours plus que 90 )

Les cv représentent une valeur, ce n'est pas un élément matériel qui peut être perçu pour la vue.

Donc tu mens.

Je ne crois pas que tu sois éleveur équin.

et de deux ?

Ah ça je pourrais pas dire.

Sans modification, ça reste vraiment hideux
Par contre, en fouinant un peu, il y a de très jolis prépas.

Pas de photos, je ne te crois pas

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je l'ai vu celle là, pas les autres dont il parle donc ça n'existe pas

Ben va dire ça chez Jacquie et Michel  

 
Les critères esthétique changent très très vite.
 
Regarde si tu prend un z750/z1000 1ère generation que tout le monde kiffais la mort a la sortie. Maintenant non seulement tu n’en voit plus sur la route quasiment mais en plus tout le monde va trouver ça degueulasse.
 
Perso les design actuel je trouve ça immonde dans 80% des cas au moins autant qu’un FT500.
 

je trouve pas les z750 "dégueulasses", plutôt "banales" alors qu'à leur sortie ca choquait pas mal (en bien ou en mal d'ailleurs)

Et je suis toujours assez fan des 4 flutes d'échappement des z1000 1st gen