Reprise du message précédent :

Bof... Oracle c est surtout prix des licences qui font que pas rentable en virtuel. (Ou cluster dédié ou appliances genre ODA).

yo  
en mode désespoir  
 
si jamais vous voyez en bon état un feu arrière pour mon speed (small de 2000) dites le moi par mp svp.
Bon chez triumph c'est 150 euros c'est pourquoi je cherche de l'okaz et comme sur la meule est monte un feu led tout moche ..
 
Merci d'avance

hier soir:  High side 665 000 2.8%

j'ai regardé, j'ai bien aimé, c'est plutot vraiment sympa
 
j'essaierai bien une Avinton, ca doit etre franchement chouette

le meilleur rapport poids/couple du marché dans une partie cycle affutée y'a moyen que ca soit fun ouais

idem ! l'avinton est vraiment une bécane qui me branche surtout après avoir goutté aux joies de la MT01

J'y réfléchis à la MT-01... Tu pourrais développer ton avis ?

Lassé de la Tiger

et le bader en wheel avec la meule a 150 000 euros !!!

 
c'est une moto unique par sa conception
 
Moto plaisir quelque soit l'allure ! Presque à aimer l'autoroute !! on prends son pied à 90 km à entendre que le vent, le moteur ronronnant à 2000 tr/mn se faisant oublier, les limites de cette moto seront les épingles et surtout les routes défoncées, la moto et surtout sa suspension arrière, et le pilote n'aiment pas, les routes sinueuses avec un bel enrobé seront son terrain de jeu idéal utilisant au mieux les capacités du moteur et ce couple phénoménal ! Cette bécane pousse suffisamment grâce à son couple omniprésent  (c'est pas un diavel mais quand même)
 
il faut avoir une conduite souple et enrouler les courbes et virages ! l'allonge n'est pas là mais osef, le plaisir c'est que ça pousse tout le temps à partir de 2000 tours
 
Yamaha à fait très fort c'est sur les échappements et le son ! Comparaison avec des kodo (tambours japonnais) qu'ils disent et bien c'est vrai ! après tu as les dan's ou les akra
 
Moto de frime !Affirmatif ! En plus la mienne était jaune ! Comme si elle avait besoin de ça !  
Petit style Café racer ! bécane de terrasse de café ! Oui bien sur mais pas que ça ! C'est vrai qu'elle se fait reluquer  mais c'est plutôt l'inverse ! il y a d'énorme rouleur en MT01 et c'est pas pour rien que le club mt01 dans pas mal de pays est dynamique . les plus nombreux sont les allemands car c'est une moto qui accepte largement les plus de 100 kg et les plus de 1,90 m et en plus elle est increvable. les plus de 100 000 km se comptent par dizaines.
 
je te mets ma vidéo ! c'est comme si t'étais au guidon    
 
https://www.youtube.com/watch?v=-CKWqt7gKl8&t=38s

 
Faut juste changer les présentateurs

Ils étaient plutôt meilleurs dans leurs vieilles émissions web en plus, je trouve

Non.

Motards, on a pas finis d'etre en colere

ça c'est pour pith possum : Suspensions électroniques Öhlins : La mort du tournevis
 
... là : http://www.moto-station.com/articl [...] ition.html
 
  je d'mande des fois si ...

   
 
Un scoop pour toi : les suspensions pilotées comme ca c'est bien, mais depuis on fait même des suspensions auto-adaptatives en temps réel

 
Si
 
Sauf Adrian

C'est la présentation plateau qui va pas, la narration/présentation sur les sujets enregistrés ils se démerdent tous pas mal

Ponpon et bader sont tres bien

Je suis assez d accord.

Ouai, et c est plutot pas mal.

Lassé de son freinage médiocre et de son ride by wire perfectible.

Mais c'est surtout que je ne fais plus de voyages au long cours en moto, donc je me verrais bien sur un truc moins confortable mais plus sensationnel

L'autonomie est de combien ?
Le poids assez élevé n'est pas lourdingue au quotidien ?

200 bornes avant réserve.

Des que tu roules le poids s'oublie. Elle fait que 250 kg avec tous les pleins. Le seul truc c'est à l'arrêt. Si tu fais 1,80 m c'est plus facile

L'argument "dès que tu roules le poids s'oublie", j'ai appris à m'en méfier un peu. Oui une moto peut être bien équilibrée mais le poids, c'est une donnée physique qui se fait toujours sentir à un moment donné.

Ok, autonomie pas énorme mais correcte pour une utilisation épisodique de la moto.

Pour le poids, les 2 paramètres à tenir compte c'est.... Le poids..... et la hauteur de la moto donc du centre de gravité. La mt01 est haute et vu la structure du moteur, le centre de gravité est un peu haut. Donc suivant ta taille, les manoeuvres à l'arrêt peuvent devenir compliquées.
En comparaison le diable est un vélo à l'arrêt alors qu'il y a même pas 20 kg d'écart

ouai, suffit d'essayer une R1200GS et une xt1200 superteneré.... y en a une qui reste vraiment tres agile au regard de son poids dans le sinueux (la GS), quand l'autre devient rapidement une enclume à balancer

Même en ville, le poids en hauteur devient vite chiant quand il faut se faufiler entre les bagnoles. Et dès que la route se dégage un peu, le poids en hauteur rend la moto moins joueuse, moins naturelle qu'une moto dont le centre de gravité est plus bas. C'est aussi une des raisons qui me poussent à me séparer de ma Tiger.

un petit roadster coupleux, confortable, position assez droite, avec un train avant incisif ?

Un MT09 Tracer ?  

Tiens au fait, très content des PR4 Trail en mode attaque sur la GS
Très bon grip et bon retour d'informations sur l'avant.

il cherche une moto qui a p'tet autre chose que des pompes à vélo en guise de suspensions

et il a dit, pas de trail

 
Je pense que M. 3l 4wr3nc3 veut sortir du tout venant, de la moto supermarché vu qu'il s’intéresse à une MT01    

 
Un fazer 600

un cb500

un 103 sp sport

brutal 800

 
  coupleux,  
  confortable,  
  position assez droite,  
  train avant incisif  
 
un diavel    

Fixed