Reprise du message précédent :

Riche. Il vote Fillon et vous emmerde

j'ai toujours su qu'il était catho conservateur intégriste sous ses airs de babacool hippie.

attention...il roule en renault        

998 est la seule voie de raison    

Très bien

La 660 XTZ a une jolie gueule mais il paraît que le moteur est chiant comme la mort.
La MT07 je connais pas.
La MT09 a un moteur génial mais des suspensions en carton.
Quant à la FZ6 elle a un moteur creux en bas, kiféledjob au milieu et assez explosif en haut. Faut aimer. En daily, c'est chiant je trouve.

 
Moi je me régale avec mon Hornet en daily, le fait que ca soit super creux me fait rouler raisonnablement, c'est super souple à bas régime, ca consomme rien, que du mieux comparé à mon Vstrom 1000  

En meme temps, pour faire 12km de feux rouge / rond points / stop, on s'en fou que ca soit chiant ou pas
j'aurais tendance à avoir le meme avis que maca

4 pattes en daily ça reste le top

oui et non, dès que tu veux te faire plaisir tu te retrouves trop vite j'ai en partie revendu le faz pour ça (ok niveau insipide il fait assez fort ), tu veux te faire plaisir tu tournes un peu mais hop tu es bien trop vite.
Après c'est ultra smooth et pas besoin de jouer de la boite en permanence c'est sûr    
 
avec la freewind c'est l'inverse, en pure daily c'est bien (bon sauf niveau souplesse mais bon ca vit ), mais dès que tu veux commencer à arsouiller ben tu cherches les chx   et rouler à 110/130 avec un mono à froid je ne suis pas sûr que le moulin apprécie vraiment

Corsaro uber alles
 
ça chauffe, ce n'est pas souple, ça consomme, l'embrayage est assez dur, ça fait des à coups
 
mais ça grogne dans la boite à air à la moindre accélération et ça pétarade à la coupure des gazs
 
 
     

voila,
660xtr/660xtz, 650dr, 600xte épicétou

Elle est mal réglée ?

 
Mon versys il pétarade à la coupure des gazs et la hornet avec la ligne arrow aussi, c'est pas compliqué à faire

tout pareil avec mon FZ6 tout creux  

tu tapes combien en conso en daily avec ton truc tout creux ? et la gueule du daily ?  
 

Nop c'est géré comme ça depuis le début, au dessus de 4000 tr quand tu coupe les gazs, ça pétarade gentiment on va dire, le truc géré totalement par l'électronique

C'est pas la moto qui fait rouler raisonnablement ou pas, c'est toi.
Pour la conso, ce n'est pas propre à la Hornet.

Je ne suis pas d'accord, c'est chouette d'avoir un moteur plaisant même pour un usage utilitaire.

Je ne suis pas d'accord non plus. Le gros couple d'un twin ou d'un trois pattes c'est très chouette en ville et en périurbain. Un gros quatre cylindres à la rigueur, mais un petit quatre cylindres c'est trop creux pour être bien en daily.

c'est clair que je préférais faire du daily avec mon Tuono qui est inconfortable et qui consomme sa race qu'avec le FZ6 toute creuse    

5.5l en faisant 50% ville et 50% N118GP entre les caisses    
 
et c'est chiant de devoir taper dans le moteur pour pas se faire doubler par les scootbite qui jouent leur vie à tous les feux...  
donc je les laissent partir...

La lose

J'ai eu 3 de ces motos et essayé la 4ème
Enfin presque vu que c'est l'xtx et non la xtz que j'ai eu.

L'xtx : une bonne gueule, bien suspendu, bon freinage, mais trop lourde, le moteur est trop juste vu le poids et n'a pas de caractère. Autonomie de 160km avant réserve, ça aussi c'était chiant.

La MT07 est vraiment top. Son moteur génial, conso très faible, son poids plume Mais elle a de nombreux défauts d'origine qui coûte un peu : suspat en carton, selle digne d'un bout de bois, mordant au freinage trop gentillet, son de merde et esthétiquement, ça fait un peu moto en plastique.

La MT09 a un putain de moteur, très fun, mais le modèle essayé avait une injection mal géré, accoups à la remise de gaz désagréable. Les suspat sont pas terribles non plus. Faut aussi investir pour l'exploiter réellement.

Le fz6 est une excellente moto pour qui aime les 4 pattes creux qui explose. Elle est jolie d'origine, des suspat moyennes mais pas non plus trop dégueu. Fiabilité exemplaire. Elle a un son de moto électrique par contre. J'en garde un très bon souvenir même si son côté creux oblige trop à taper dedans avec la vitesse qui va avec.

 
 
oue mais des mt07, y'en a tout plein  
une nouvelle z650 alors ?

Effectivement, mais je suis plus souvent raisonnable avec le Hornet qu'avec le Strom

Oui bien sûr, mais c'est souvent une affaire de compromis et de budget

Franchement pas d'accord sur la fin, j'arriverai au travail de la même façon en 125, qu'il y ait de l'agrément à avoir du couple OK, que ce soit nécessaire pour aller travailler c'est faux

ça se fait mais bon mais je préfère la moitié du bloc d'hayabusa qui était dans le versys

un sv
 
je te l'échange contre ta ktm + soulte

Nan mais tu peux aussi aller au boulot en trotinette, en monocycle, en vélo ou même à pied, thanks cap'tain obvious

J'ai jamais dit que c'était une nécessité. J'ai fait bien plus de km en CB500 et FZS600 qu'avec mes autres motos plus coupleuses. C'est juste que c'est beaucoup plus agréable d'avoir du couple au quotidien, je trouve.

ca dépend du trajet aussi... pour de l'hyperurbain, une 250 bicylindre c'est top, ca se faufile bien mieux!

Le meilleur pour le daily:
- bi-cylindre 600-750
- typé trail routier
- refroidissement air-huile
- injection
- kit NOS
- top case 50 litres minimum
- plus moche qu'un versys 1st gen
- réservoir 22 litres mini
- 160kg et pas large avec gros rayon de braquage
- bonne protection vent
 
ça existe?

Aixam ?

Mouais, enfin tu te faufiles déjà pas mal avec la plupart des meules, même de grosse cylindrée

tu fais pas assez de paris centre

Détrompe-toi

On passe mieux avec les gyro ?

Ça dépend surtout de ton trajet daily la moto idéale, mais oui le couple c'est bien, si c'est à Iso prix / conso / fiabilité / souplesse alors banco
Mon daily j'ai pas à me faufiler, je fais 10 mins en ville sans bouchons, 5 mins de nationale et c'est tout

C'est vraiment de la merde, la graisse de chaine motul chain paste avec le pinceau intégré, je n'ai jamais réussi à mettre autre chose que des patés sur les maillons
Vivement les bombes t'en fout partout sur la moto si tu merde ou sur le sol plus généralement, mais au moins la chaine est homogène beaucoup plus facilement

Graisse elf en tube appliquée à la brosse à dents, jamais déçu et ça dure 10000 ans

J'utilise cette graisse, mais appliqué avec une brosse à dent.

L'applicateur d'origine est une grosse merde

Et tu l'a réutilise après la brosse à dent
Je me disais aussi

L'ingénieur/pilote Bubule 1er qui sait pas utiliser un carton de recup' anti-projections...

Ni une brosse à dent