Reprise du message précédent :

 
passe un coup vite fait de karsher si c'est vraiment trop sale.
Si tu passes les lingette directement tu risque de juste remuer la merde pendant un moment avant que la lingette soit efficace et en plus tu va utiliser 50 lingettes    
 

Pour compléter, c'est 10% du prix de vente ou 35% de la plus-value.
Sur 20K, en un mois ça a fait 400€ moins les 35%

 
Cool, on fera la manche nationale de crossfist aux JMJ... Si jamais...

En gros les vulcanet c'est pas top car tu va etaler la crasse et microrayer ta peinture. A appliquer sur une moto quasi propre ça va par contre.

Si elle est vraiment sale un bon coup de nettoyeur haute pression et c'est nickel. En étant pas trop près et sans viser les parties sensibles (nan je ne parle pas de ça  )

Sinon tu va sur le topic detailling et ti claque 500 euros  

Un coup de jet haute pression pour nettoyer le gros de la merde (tout le bas de la moto quoi), les lingettes c'est pour les finitions.

Et sur les parties transparentes/vitrées (bulle, rétros) il ne faut surtout pas oublier de passer un coup de microfibres après la lingette, sinon ça laisse des traces.

'tin, je fais mon niveau d'huile ce soir en mettant la GS sur la centrale dans le garage, j'éclaire avec mon portable et là, toute une partie du moteur bien brillante recouverte d'huile ainsi que le fond du sabot moteur
J'avais des traces au sol, et je les attribuais à la crasse de toutes les trombes d'eau que je me suis tapé ces derniers temps, mais en y regardant de pluie près, c'est bien composé d'un minimum d'huile vu comme c'est gras, mais plutôt propre bizarrement.

Le niveau d'huile est OK bizarrement... Trop plein d'huile lors de la révision ?
Dans tous les cas, passage chez BMW demain...

Je savais pas pour les métaux, mais en réfléchissant 2s j'aurais du m'en douter
Après pour la montre ouais, je me suis mal exprimé, en disant coté je pensais a un modèle qui a suffisamment d'attrait pour ne pas décoter (a moins que pour ainsi dire toutes les rolex tiennent leur cote ?), et ancienne pour pas se prendre de décote si revendue rapidement sans penser a un truc forcément "vieux", bref de toute façon je crois que je suis pas très bien placé quand il s'agit de garder de l'argent
 

Trop plein d'huile soit c'est cramé par le moteur soit y a une telle surpression que tout pète. Non là je penche pour une fuite, tu n'as pas pu voir d'où ça provenait précisément ?

Non je n'ai pas réussi à isoler l'endroit. On verra demain l'avis de BM, mais ça m'inquiète un peu

Huile de boite et Pont peut être non ?
de mémoire c'est séparé sur les flats les huiles

 
Étonnant soit , t'as un couvre culasse mal serré lors du réglage du jeu aux soupapes.
 
Par contre , le niveau d'huile fait le niveau a chaud pour bien ouvrir ton système d'huile..

Ah oui, peut-être l'huile du pont ! Très bonne idée, surtout que l'huile que j'ai au sol est propre... et c'est bien derrière les cylindres que c'est sale.
J'y avais pensé à un moment puis j'avais mis l'idée de côté. J'espère que ça ne me l'a pas flingué

edit: quoique le pont se vidange côté roue, bizarre donc...
Bref, je verrai bien ce qu'ils en pensent chez BM demain, j'espère juste ne pas me retrouver à pieds, j'aurais l'air con

edit2: par contre, l'huile de boîte, c'est possible et ça a été vidangé à la révision faite ici ! Putain, s'ils ont merdé et que ça m'a foiré la moto, je vais être fou...

Oui oui, niveau d'huile fait en rentrant chez moi, moto sur la centrale, 10 min d'attente, comme préconisé

Moto déposée chez BMW au moins pour la journée... Ça sent la bourde de leur côté ou du moins le gars n'ose pas trop se prononcer sur la source du souci.
J'espère juste n'avoir rien flingué...

C'est l'occasion de repartir sur une nine T

Les réparations font l'objet d'une garantie, donc au pire ils prendront en charge les réparations. Par contre, dans quelle mesure ils seront de bonne foi et assumeront leur connerie...

Ceci dit si c'était juste des traces au sol et sur le moteur, la quantité d'huile que ça représente doit être faible donc à ta place je ne m'en ferais pas trop.

Je pense qu'Audrey aura du mal à renoncer au confort de la GS
Et pas les moyens dans tous les cas...

Mais la NineT Racer

Ça on verra. Mais je les sens plutôt honnêtes de façon générale.

Ce qui m'inquiète c'est que ça fait au moins 3 semaines que j'ai le souci et que je fais quand même 60 bornes tous jours. Bref, il n'y a qu'à attendre.

Ils sont comme tous les concess, ils ont une boutique à faire tourner. S'ils voient que la boîte ou le cardan est mort et qu'il faut changer le tout, subitement ils risquent de devenir un peu moins honnêtes que quand c'est toi qui raques

Si t'as l'occase d'aller sur Agen (1h d'auto prout) je te conseille vivement le BMW motorrad ou bien même http://www.racer-garage.fr/ dont le bouclard peut paraître kéké/hipster/... mais le patron/mécano (il est tout seul) est un ancien de chez BM qui connait les flats sur le bout des ongles!

Il  t'as dit d'ou ca venait?
 
Joint de bouchon de BV?

Ca se trouve, ça vient de la friteuse  

Ca fait un poil loin quand même

Donc, ça viendrait du joint des basculeurs qui fuit. Donc c'est bien de l'huile moteur que j'ai un peu partout. Au moins c'est rassurant dans le sens où au final je n'ai pas perdu tant d'huile que ça.
La moto a juste été nettoyée, pas possible de réparer aujourd'hui. Ils vont faire une demande de prise en charge par BMW, on va voir si ça passe ou pas. Selon lui, aucun lien avec la révision.
Aucune idée du coût de la réparation, j'attends un devis.
 
Je sens que ça va piquer...

Le joint du couvre culasse ?

Je ne peux pas plus te dire que "joint des basculeurs". J'aurais dû lui demander de me montrer précisément d'où ça venait.
Parce qu'en effet, s'il parle du joint du couvre culasse, celui-ci est manipulé lors de la révision vu qu'il y a un contrôle du jeu des soupapes.
Bref, on va de toute façon déjà voir ce que répond BMW.

joint de (cache) culbuteur plutot non? du coup oui ca serait l'équivalent du couvre culasse

basculeurs c'est les culbuteurs. Par contre c'est vraiment pas un abus de language je savais même pas que c'était branlé comme ça    
 

 
Le mec a du remettre le joint d'origine pour pas de faire chier pour pas remettre le serrage à l'identique
 
T'as récupéré la moto lapointe? Tu nettoies un coup le dessous + nettoyant frein et tu sera vite fixé sur le fait c'est ça vient bien le là.. (je suppose côté béquille que ça fuit?)

J'avoue que j'avais jamais trop fait attention que les flat étaient culbutés non plus

Vu où j'avais l'huile, je ne pense pas que c'est ça.
De toute façon, il faut qu'il me rappelle. Et je lui redemanderai à ce moment-là, et si c'est ça, je lui demanderai alors comment ils ont fait le jeu de soupapes sans y toucher...

Surement avec la valise .  
Après si c'était sur béquille central l'huile a probablement perlé jusqu'au point le bas, parfois le chemin est surprenant

Changer un joint de couvre culasse, surtout sur un flat où c'est tres accessible, ça ne demande pas bcp de main d'oeuvre donc BMW ne devrait pas faire trop d'histoire pour le prendre en charge.

On verra bien

Sinon, j'ai finalement commandé et reçu le pantalon de pluie Rev'it dont vous m'aviez parlé, il a l'air effectivement pas mal du tout

  je ne connais pas les mécanos sur Bordeaux mais là au moins c'est une adresse sûre pour les gros travaux.

Changer un joint c'est pas des gros travaux.

C'était plus pour plus tard si jamais il tombe sur des branques...

Les tocards.
C'est le joint de cache culbuteur, ils n'ont pas du le  changer à ta précédente révision.
Normalement t'as le jeu aux soupapes tous les 10 000km.
Donc contrôle des demi sphères et changement des joints  de couvercle.
 
Et il pourrait te rassurer tout de suite , c'est l'affaire de 30 minute .
Tu ouvres , nettoies , change le joint et tu refermes .
Surtout que c'est un joint dans les 20€.

J'en rediscuterai avec le gars quand il me recontactera