Reprise du message précédent :

je confirme  
 
Moi qui travaille dans les crash tests sur des caisses, plus ton choc est détecté tôt par des capteurs, plus ton sac sera gonflé tôt (c'est aussi fonction de ton générateur, enfin la cartouche que tu as). Ca se joue sur des millisecondes.
Dans le cas d'un crash frontal avec une sangle, tu seras dans le capot de la caisse ou dans son coffre bien avant que ton airbag se déclenche!
 
Et puis le système de cable ou sangle, c'est arrivé à plusieurs collègues de l'oublier....et paf en descendant de leur moto le sac qui se gonfle!

 
Ou à Guignol en se vautrant quasi a l'arrêt

ca par contre c'est rare, il faut 30-35kg de traction de mémoire pour déclencher... pour avoir assisté à un déclenchement manuel de celui de kamibus, il a fallu tirer vraiment fort (et s'y reprendre à plusieurs fois) pour que ca pète!

 
Faut vraiment laisser tomber la moto, sinon tu vas sentir très vite que tu es retenu.

 forcement il fait 20 kilos tout mouillé

non mais le déclenchement tu le fais en tirant avec les bras hein

et il a des muscles?

un peu quand même

Je confirme, quand j'avais testé la moto de Gremi et son airbag, j'avais évidemment zappé en descendant, et ca a pas mal tiré dessus sans déclencher, pour le coup j'aurais pas cru qu'il y avait un tolérance comme ça  
 
Après j'attends un truc ou je suis parfaitement convaincu pour investir, peut-être a tort mais bon.

ben même un airbag à cable c'est mieux que pas d'airbag, par contre ca n'empêche pas d'être lucide sur les capacités réelles du truc!

http://www.dailymotion.com/video/x2jel28

En fait, à l'usage tu te rends vite compte que dans certains cas le déclenchement par câble ne doit pas être optimum, notamment en cas de choc frontal, l'idéal serait d'avoir 2 câbles, un sous le cul + un relié derrière. Pour ma part si j'avais été équipé en 2014 je pense que je m'en serai sorti totalement  indemne au lieu d'y laisser 2 vertèbres

Ha ben il faut de la force alors , 30-35 Kg comme même !

J'ai chuté à l'arrêt, l'Helite Turtle a déclenché alors que je suis tombé juste à côté de la moto. Donc non, faut pas tant de force que ça. ^^
 
Et du coup, c'est très bien de pouvoir recharger de suite avec une cartouche.

ben si la moto est tombée ca fait un peu de poids quand même

La moto et moi sommes tombé du même côté, en même temps.

donc t'es resté assis sur la selle jusqu'à ce que la moto soit couchée au sol? propre

Franchement, le bering à 1000€ qu'il faut reconditionner tout les deux ans et qui est HS au premier déclenchement c'est hors de prix.
 
Il vaut mieux un filaire moitié moins bien à 400€ qu'on porte qu'un bering qu'on achète pas.
 

Quasiment  

Non, ce que je veux dire, c'est que j'ai essayé de résister à la chute au maximum avec ma jambe et j'ai lâché vraiment au dernier moment pour pas avoir la jambe coincée. Donc la moto n'est pas tombée vite et fort.

le bering il est régulièrement affiché sous les 800€ et il est pas HS au premier déclenchement, par contre oui faut le faire reconditionner chez eux.

ben il est inutilisable jusqu'à ce qu'il revienne de reconditionnement donc HS

t'en achète un en spare sale pd2povre

ah non, moi je change juste ma cartouche de gaz  

Bravo le point godwin

ça demande beaucoup de concentration

T'as tout en double chez toi dans tes deux apparts ?

t'façon il ne roule pas, alors bon un airbag c'pas très utile

pas besoin de 2 apparts, je me déplace  

Perso j'ai toujours une cartouche sous la selle, qui le permet de continuer à rouler en sécurité pour le retour ou la suite du roadtrip : si tu déclenches à une chute à l'arret le premier jour d'une semaine de roadtrip t'es baisé si tu dois le renvoyer chez le fabricant. ...

Bah non, suffit d'avoir la veste de spare sous la selle

sauf que tu déclenches pas sur une chute à l'arrêt avec un sans fil

 
du coup il faut en plus de la cartouche avoir une moto en spare pour terminer la semaine de roadtrip    
 

avec un gilet jaune, une trousse à outil, un kit de reparation crevaison, du scotch, du fil etc... ça passe laaarge
 
L'avantage du gilet à câble c'est sa portabilité pour le mettre sur une autre moto rapidement vis à vis du cout. Un autonome avec capteur fixé sur la moto te limite dans cet exercice. Et un airbag 100% autonome je pense que le cout d'accessibilité ne sera pas "possible" avant quelques années
 
Bref les quelques cartons avec airbag à câble sont assez rassurants, et se bouffer une bagnole en frontal, si ça tape le gilet sera déja en cours de gonflage, et en latéral on aura une jambe broyée et surement le bras non protégé par l'airbag.
 
Bref comme dirai Périchon, pour avoir moins de mort sur la route, ne roulez pas du tout

Ca empêche pas de bouger sur la moto, l'airbag à câble ? Je pense au fameux déhanché mais aussi aux mouvements que je fais régulièrement pour déplier mon vieux corps fatigué (je me fous debout, me contorsionne dans tous les sens...).

Mimille ! Reviens !!!!!  

normalement la bonne tension c'est justement "tendu lorsque debout sur les repose pieds", donc non

Aucun problème,  même sur piste.

Perso c'est "réglé au plus court pour pas que ça gêne"...

ca marche aussi

Ok merci