Reprise du message précédent :

Pourquoi pas une CRZ ?

 
GPS de merde, de gros détails qui fâchent vu le tarif. Mais oui celle du frangin (finition sport) est un plaisir à rouler    
Et le compteur qui bouge physiquement est le gadget qui me donne envie d'en prendre une également  

flux rss    
(avec wizardrss si lesnum ne met pas les articles entiers dans le flux)

 
ouai, pourquoi pas, mais y a pas une occase sous les 29K€
 
budget envisagé 11/12K max
 
ca va se finir en 325i touring ca

325 touring pour remplacer une CIIIRS ?
Quel usage ?

 
pas mal, mais pas top logeable (bcp moins que la clito) et un peu poussif

 
heu ouai
 
deplaçoir pratique et moins onereux.

Ben je sais bien. Sur la finition sport, ils ont mis l'affichage de la LFA.

moins onéreux en quoi ? essence et assurance ? parceque ça se pourrait qu'une jour moi je .. enfin bon.. voilà quoi je cherche a savoir

Que la batterie ? L'alternateur ne serait pas un peu entamé lui aussi ?
Bon, j'vais voir chez le revendeur de pièces moto à côté de la maison en rentrant.

c'est facile à tester au voltmètre si ton alternateur ou ton régulateur sont fatigués dtf, tu peux commencer par ca avant de te lancer dans des grands travaux

 
ouai. on a la mini cooper S JCW d'isa en voiture plaisir, en conserver 2 c'est un peu du luxe. donc le but c'est de prendre un truc avec de la place, pas trop onereux en entretien ni en assurance et avec une conso un poil moins elevée.
 
elle cote quasi 15000 (cote la centrale), mais serieusement, elle part à 13K€ directe sans discuter.
 
full options ou quasi (GPS tomtom, toit ouvrant, sieges chauffants, bref, y a tout....).

Ben, histoire de détailler, y'a maintenant tellement de postes de dépense sur les bagnoles que l'économie ne se fait plus à l'achat mais à l'usage.  
Je t'avoue qu'après 8 ans d'hybride, entre l'absence de panne, la consommation, la durée des pièces d'usure, l'assurance et les gadgets, ben, j'ai pas trop envie de revenir sur une poubelles pour la plèbe.  

J'vais quand même changer la batterie parce que c'est pas la 1ere fois qu'elle me fait le coup

Un train de pneus et disques/plaquettes d'origine en 120000 bornes ?  
 
T'as fait 120000 km d'autoroute en freinant avec les pieds ?

la récupération d'energie doit aider à pas avoir besoin de trop freiner, j'imagine

6 cylindres frer

Moi je crois plutôt que - comme tous les rallyemen de ce topic - il se traîne la teub

Se traîner la bite aussi

tfaçon on pourra plus du tout rouler.
 
Rouler avec une fausse plaque sera bientôt plus intéressant niveau risques que tenter de circuler normalement  

Fig. 1

oui pour les freins ... et la récupération électrique aide beaucoup.
pour les pneus, le 1er train a fait 70.000 km. Et encore j'ai dû les changer à cause du contrôle technique parce qu'ils étaient secs. C'était des michelin de daube éco mes couilles.

Ok alors comme d'hab, vérifie bien les trains roulants

C'est pas à cause du CT que t'as du les changer, mais parce qu'ils étaient secs Donc il fallait les changer avant, CQFD D'ailleurs ceux que tu as actuellement doivent l'être aussi

Nan, nan, ils avaient encore 1 mm avant le témoin. Le CT avait noté des signes d'assèchement de la gomme sur le rapport (sans contre-visite). Du coup, je les ai changé. Ils n'accrochaient plus grand chose sur le mouillé de toute façon.
Là j'ai des bridg' ER300 modèle standard (non éco) et la différence d'efficacité à plus de 50.000 km est encore bien présente.  
 
Ceci dit au passage, les michelin energy-saver (monte d'origine) ont un impact sur la consommation à hauteur de 0,8L pour 1000 km ... et ils sont vendus 20 à 30 € plus chers. Après calculs, sur 70.000 km, ils m'ont fait économiser 56 L soit 19€ par pneu à peu près. Au final, je préfère prendre des trucs qui accrochent et qui me reviendront moins chers en fin de cycle.

 
Chez Toyota / Lexus j'en suis convaincu
 

 
Mein got !
 
 

Gott  

C'est pas de la grammaire mais de l'orthographe

Y'a pas de smiley Rechtschreibung Nazi

Salut,
 
C'est toi sur ton avatar ?
 
Bye.

Salut,
 
Non, c'est D.ieu à qui le grand complot judéo-espingouin-maçonnique a volé le championnant.
 
Bye.

Déjà 2 ans. Fichtre.  

Je te vois bien dans une focus rs verte avec 300 bourrins. Excellente utilitaire et bien mieux que les hybrides que conseille TNZ  

1000 euros max car elle a du rouiller en bretagne  

 
et oui
 
, bah tiens, et pourquoi pas la Subaru de Ken block aussi
 

Il est passé chez Ford le clown depuis

C'est vrai que niveau discrétion la Focus RS

Hier soir j'ai repris la ds3 vti 120 après une semaine de crs, bin le 1,6 paraît tout creux et mou d'un coup... Faut vraiment taper dedans; et en roulant un peu dynamique il consomme pas beaucoup moins que ma clio (après la c2rs est un petit peu plus sobre que la 3). C'est pas le choix que je ferais en tout cas

Je parle de la C3 pas de la baleine DS3
 
Déjà la C3 elle s'envole avec le 90 cvx mazout

Si c'est la monte d'origine, si tu rachètes des energy saver aujourd'hui ils seront différents et peut-être plus équilibrés.
La longévité est un peu mise en retrait sur les montes d'origine pour pouvoir se pignoler sur les g de CO2

Et on peut aussi globalement s'en battre l'os de la pignole pneu vert

J'ai une C3 1.6 110, ça se traîne violent

Le Dci 105 sur une Clio3 ça marche déjà confortable, mais certes pas pour du rallye

Nan mais cherchez pas ... ici tout se traine, même vous