Reprise du message précédent :

Vu que j'étais du côté de Senlisse, j'ai pu mettre plus de 2° d'angle en revenant

Au moins 2.5°

pas mal la mt07 en bracos!

Ouais hein
 
Et le pignon-1 est commandé aussi (ils en avaient pas en stock)

Elessar, tu t'étais documentée sur quel forum pour changer la carto ?

putain ça lui va bien  

Carrément

faut que j'arrête de regarder, je vais craquer sinon  

Ca devrait être monté d'origine.

j'avais bien aimé celle d'elessar en bracos en tout cas
mais la tienne avec son guidon assez bas était bien aussi!

c'est ce que j'avais trouvé sur la Street R, ça doit être bon sur le Speed aussi  

 
Par contre les repose pieds passager ils sont en trop du coup

X-post topic moants
 
Je recherche des avis/infos sur la speed triple 1050, en vue d'un éventuel prochain achat.
 
 
 
Achat occase, vu le budget ce serait surement une 2005-2007 autour de 25-30kkm, en tirant un peu plus ptet une 2008 (ces jantes   )  
 
Usage principalement solo, mais doit être capable de faire un peu de duo... Loisir avec quelques trajets pour aller au boulot de temps en temps. Pas besoin d'un confort extraordinaire, j'ai jamais du faire plus de 400km la même journée.  
 
J'ai pris goût au koople avec la précédente (CB1000R), je cherche un truc un peu pareil (moteur musclé dans une partie cycle homogène) mais en même temps un peu différent, et je pense que le 3 cylindres peut m'apporter ça.  
 
Les deux questions que je me pose après moultes lectures c'est:  
 
-Quels sont les points à vérifier/problèmes connus de fiabilité? J'ai surtout retenu des soucis avec l'électricité, la batterie qui a tendance à se décharger, des choses comme ça, y a autre chose?  
 
-Pour ceux qui ont pu essayer un bon nombre de motos, vous la classeriez plutôt dans la catégorie facile / exigeante à emmener? Si vous avez testé un CB également votre avis n'en sera que plus précieux  
 
 
Thanks

Pas vraiment de problèmes de fiabilité. La batterie est un peu sous dimensionné ce qui empêche tout démarrage quand elle est faiblarde. Je roule trop peu et ai un chargeur de merde donc j'en ai déjà flingué quelques unes. Mais vu qu'une yuasa est à 50e c'est pas la mer à boire.

2008 c'est mieux pour le duo car cul un poil plus long et repose pieds plus bas, le confort passager est donc meilleur. Maintenant la version précédente est loin d'être désagréable, c'est tout à fait envisageable (vacances d'une semaine en duo sur la 2007, la passagère ne s'est pas plaint)

Question pilotage, elle est facile et assez agile à basse vitesse, en ville c'est très appréciable, idem en balade sur le couple, elle est onctueuse. Par contre en arsouille la faut pas s'attendre à une street. Elle est exigeante et va demander de l'expérience pour gérer une partie cycle rigide.

À côté de ça le moteur est génial et la gestion de l'injection est vraiment royale. On n'est jamais surpris, la puissance est à la demande. Coupleux et onctueux en bas, il s'énerve tout en haut en version libre. Suffisamment puissant. Et en plus il consomme peu.

On rajoute le fait qu'elle coute pas grand chose à entretenir et facile à faire soi même. Conclusion, à chaque fois que j'essaie de la changer, je lâche l'affaire, je ne trouve pas mieux à ce plaisir/coût/fiabilité.

 
Merci pour ce retour complet
 
Du coup si elle roule de manière régulière pas de soucis? C'est plutôt en cas de longue immobilisation?
 
Pour le passage en gras, c'est parce qu'elle est physique à emmener? Ou nécessite une conduite particulière? Je sais pas trop où ça se situe par rapport à la CB1000R, elle est sans doute moins facile, mais dans mon esprit ça doit être gérable... Il faut que j'essaie de toute manière!
 
Conso/autonomie ça donne quoi?
 
Ca donne envie en tout cas! Clair que ça à l'air d'une moto attachante    

Y'a rien de plus facile qu'une honda en général. Encore plus avec ta cb1000r et son freinage couplé.

Le seul truc que j'avais trouvé sur les anciens speed c'est la'propension à redresser en cas de freinage sur l'angle. Rien de dramatique mais juste sensible. Chose qui a quasi disparu avec le nouveau speed que j'ai trouvé plus agile et bien pljs cool avec les freins sur l'angle.

Mais clairement un speed 2008 pour moi bien équipé, c'est quasiment le joujou idéal pour pas cher

Et le 3 cylindre atomise le moteur de ta cb1000r niveau sensations, vocalises and co.

Je me permets, il va pas être objectif l'autre

Pour la partie en gras ce qui m'a troué c'est la communication de la partie cycle.
Tu sens TOUT, c'est impressionnant.
Après il faut savoir faire le tri dans les infos sans se crisper, c'est là que ça demande du bagage, et de toute façon ça s'emmène pas au guidon à la zob

Donc non pas physique, peut-être un peu plus qu'un Z1000 récent par exemple, certainement plus que le CB1000R, mais ça s'emmène très bien par qqun qui est propre.

On fait connaissance

Pour la conso, je trouve pas que pour de l'arsouille permanente ça soit abusé. M'est avis que je ne consommerais pas plus sur circuit.
Et même avec la ZR7 qui ne consomme pas trop, j'étais à plus de 8L

Pas loin de poser le coude avec les bracelets

Avec le zr7s je tournais entre 4,5 et 5,5l. On est donc dans les clous anéfé  

 
C'est vrai que c'est facile à emmener, par contre j'avais un freinage classique, sans ABS ni couplé.
 
Nouveau, a partir du restylage de 2011?  
 
Ca semble pas mal en effet, j'adore la gueule, et le 3 cylindres me tente, tant niveau bruit que reprises

 
Tout avis est bon à prendre    
 
De manière générale j'aime rouler détendu, avec des trajectoires propres, je suis pas forcément super rapide, mais je prends plus de plaisir à rouler comme ça que rouler plus vite mais brutalement...
 
C'est clair que le CB c'était vraiment un vélo, limite la FZ6 était plus lourde à emmener  

 
La speed est plus lourde a emmèner que ta cb1000r, à côté de Ca, je trouve le châssis plus sportif, les freins (sûrtout à partir de 2008) sont au top niveau feeling !  
C'est nettement plus confort qu'il n'y paraît (mieux que la cb1000r), le moteur distille plus de sensation aussi !  
Prix : 2005/2007 évidement  
Confort : 2008-2010
Agilité : 2011 - 201x  
 
Niveau Conso, 5l en cool
6l en dynamique  
7/8l en hard

 
J'ai envie d'insulter un utilisateur de bon matin qui me prend pour un con par mail... Faut être vraiment très zen parfois en B2C...

Les écrits restent, donc conseil, appelle le directement pour le pourrir ca te fera du bien et plus de trace
 
Ha et prend ta voix d'homme hein

 
Copiteur
 
t'as mis quoi comme marque ?
 
c'est le pied hein ?
 
next -> virer les supports + repose pieds arriére et les remplacer par des GsG Mototechnik
 
(ils existent en noir, c'est ce que j'ai mis)  
 

 
http://www.krax-moto.com/9213-plat [...] iumph.html

C'est un utilisateur de mon application, donc contact par mail, ce n'est pas au boulot

 
je ne sais plus.
 
si tu as des questions sur le sujet, demande moi directement, j'ai maintenant une bonne maitrise du sujet

Tu sais parlé avec du maïs  

J'ai failli exploser de rire au boulot, c'est malin

Redneck Lapointe

Perso le passage en power 3 a été très bénéfique sur ce point  

Merci à tous pour vos avis

Si avec ça je craque pas...

Du coup y a vraiment un intérêt à mettre un peu plus pour une 2008 si j ai bien compris, mais si c est un 2007 j aurai la banane quand même :-D

Puis après tu pourras plus la vendre    

Si à moi

Mais y:a aucun enfoiré de moard qui veut lacher son jouet. En plus ils y collent des bracelets de taulards dessus

Il y en a qui utilisent des solutions de backup type https://www.backblaze.com/ ?

J utilise Clurck  backup  -  tres content

faut rajouter un max pour avoir un truc mieux  

Tu avais fait mumuse avec ta sprint aussi? Si oui ça m'intéresse.
 

 
le meilleur a ce niveau la etant le bridg' S20 (pneu av)

intéressant merci

j'ai une 2007, avec des demi-guidons rehaussés LSL, tete de fourche et garde-boue avant carbone, passage de roue mad doctors, ligne complete titane Arrow basse, bougie iridium, filtre k&N, carto specifique +900 tours, demul' courte PSB -1 dent couronne +2 (ou 3 je ne sais plus) etc etc, et je m'amuse comme un petit fou avec

prochaines modifs : suspension AV et AR.