Reprise du message précédent :

Tu oublies un peu vite les cadres stressés en BMW et les vieux en Harley

 
Merci messieurs.  

 
Le motard moyen confond esthétique racing sa mère et fonctionnalité...
 
La preuve la branlette sur les fourche inverse, leurs diamètre et les étriers radiaux qui sont loins d être un gage de qualité ...
Et encore plus flagrant le suces des hornet 1 ère génération...
 
Le suces d un bécane est également vite oublie car comparer aux standard du moment qui poussent au tjs plus puissant, tjs plus keke, tjs plus chère...
 
Preuve évidente que la critique du fz6 ou du bandit ...
 

 
Clairement je suis de ton avis, j'essaie justement de comprendre pourquoi en occase les GSR et Hornet sont plus prisés, alors que techniquement c'est très proche  

 
Je n'ai jamais essayé de FZ6, mais il parait effectivement que c'est proche des GSR et Hornet (que j'ai essayé en revanche) , ce qui a fait la différence c'est que le FZ6 est sorti avant, l'effet nouveauté jouant pas mal sur ce genre de machine orientées jeunes conducteurs, quand le Hornet 2007 et le GSR 2006 sont sortis elle a du voir ses ventes baisser tout simplement

Les GSR et Hornet ont un design beaucoup plus "moderne", suffit de regarder l'intégration du réservoir.
 

 

Le GSR j'ai toujours trouvé ca moche, mais elle a quand meme le BO le plus sympa de cette gamme/génération là

je n'aime pas trop la FZ6 surtout en naked, je prefere la version avec TDF, plus harmonieuse

Pour un bon daily je prends l'une ou l'autre sans problème.

La TDF est pratique pour limiter le vent dans la tronche quand même !

T'es pas censé t'acheter un roadster naked toi ?

Pour le plaisir, pas pour le daily.  
D'ailleurs je m'y fais bien à l'R6 en daily

Tu t'aperçois que ça sert à rien d'avoir 36 motos ?

Non, juste que c'est quand même chiant de ne pas avoir de top case, et de ne pas pouvoir poser la moto n'importe sans te demande si tu vas pas te la faire taper !
Si tu fais du pur maison/boulot, sans jamais faire de courses au autre, ok tu peux le faire avec n'importe quelle moto, mais à partir du moment ou tu t'en sers vraiment pour tout c'est vite chiant !

 
la FZ6 etait qd meme reputee asse creuse a bas regime contrairement a la gsr et au nouveau hornet    
 

bon sinon depuis quelque jours j'ai reenvie d'une thruxton preparee    
 

la GSR c'est creux aussi

D'la merde la FZ6, ça tient pas le pavé.
https://www.youtube.com/watch?v=VZYEfg5-L34

Elessar tu n'est pas le seul en clio gordini a Toulouse j'en ai croisé une ce soir

Mais je l'ai trouvée bizarre donc je le demande si c'est pas une Dci tuning

J'aimerai bien qu'on m'explique comment ils font...
Je dis tombe avec presque le même angle, sauf s'il flottait, et que j'avais un pneu avant slick

C'est un virage bien connu, en dévers, et avec un revêtement et une adhérence tout pourris.

J'entend surtout des cales pieds qui frottent avec instance. Combiné au grip visiblement pourri et ptete un peu de gaz en trop, ça déleste l'arrière et paf.

C'est pas plutot la béquille centrale qui frotte ?  

Oui, c'est à cause du dévers.

ouais enfin peut importe, il fait frotter comme un con. La moindre des choses c'est de relever quand c'est le cas plutôt que faire des étincelles et vouloir laisser "sa trace".
 

+1

Y a des compils de dizaines de crashes identiques dans ce virage.

oui mais y'en a d'autre c'est pneus ptete froids, d'autre c'est trop de gaz. Là après analyse thermique de la vidéo c'est le frottage l'élément déclencheur. C'est comme ça  

Non mais on est d'accord Les autres crashes c'est aussi le frottage et parfois simple perte de l'avant en low side. Ce que je dis c'est que c'est ce virage en particulier qui est accidentogène.

Et y'a un bon paquet de tanches qui y passent à la zob parce qu'il y a les caméras, des champions

Un bon paquets de vautours ouais, les vidéos vont surtout susciter des visionnage pour ceux qui auront l'échec. Celui qui va passer proprement coude à terre tout le long aura 10 fois moins de visionnage

https://www.youtube.com/watch?v=MRYb0vGW8AQ

(y a aussi des compiles de winners qui posent le coude, ce qui est tout aussi con sur cette route à mon sens)

J'ai eu un FZ6 2004 (98ch donc) pendant un peu moins de 2 ans, ai essayé 2 GSR ainsi qu'un Hornet injection (celui de zenway, je sais plus l'année).

Le FZ6 est le plus vieux, plus de 10 ans maintenant et son esthétique est passé de mode. Moteur très creux mais qui watt bien en haut. Partie cycle moyenne.
Le GSR a un meilleur moteur, plus plein en bas et pourtant bien rageur en haut. La partie cycle est un peu meilleur également. Mais il a toujours été super moche...
Le Hornet a un moteur plus linéaire, mais une partie cycle et une vivacité bien au dessus des 2 autres tout en ayant bien vieillit (je parle plutôt de la 2nde génération, la première étant bof visuellement).

Aujourd'hui, je préférerais toujours un FZ6 à un GSR à cause de son esthétisme, mais il faut avouer que le GSR est au dessus pour le reste. Maintenant, à choisir entre les 3, le Hornet est nettement supérieur en tout point, je n'hésiterais pas une seule seconde.

Enfin, ça c'est si j'étais forcé car je n'achèterait aucune de ces 3 motos : 4 cylindres mou qu'il faut cravacher avec une partie cycle moyenne, non vraiment il y a plus fun sur le marché

Je préfère de loin le moteur de la Hornet (dernière génération) au moteur de la FZ6.

J'ai conduit une FZ6 pendant quelques mois (celle du boulot). C'est bien simple, à la fin ça me gavait tellement de passer des vitesses sans arrêt pour aller chercher la puissance que je restais en permanence en 1ère et en 2nde lors des mes remontées d'autoroute urbaine et je faisais hurler le moteur à mort en permanence Même le bourrin de ma Fazer old school était nettement plus plein et surtout n'avait pas ce creux vertigineux à mi-régime.

La Hornet a un moteur bien plus plein que celui de la FZ6, c'en est même surprenant pour un 600 4 pattes.

Jeremy Clarkson pas viré mais pas loin, adieu Top Gear

J'ai pas d'énormes points de comparaison, la FZ6 fut ma première moto d'une longue liste de...2 motos avec l'actuelle, mais:

-J'ai pas trouvé le chassis mauvais, en dehors de l'arrière qui rebondit pas mal sur du bosselé
-Le moteur est creux, mais je pensais que c'était intrinsèque au 600
Effectivement, un pote en GSR était légèrement devant en reprise, mais je pensais que c'était moi qui niquait le RPP

Perso j'étais très content de débuter la dessus, c'est une moto bonne à tout faire, et le moteur bien rageur en haut c'est sympa quand même!

J'ajouterais que pour ne rien arranger au côté creux, la transmission est extrêmement longue avec une transmi raccourcie ça doit aller bien mieux

Ce n'est pas la transmission qui est longue mais le rapport de transmission.
 
/flyfucker

Sérieux ?
Je ne suis pas le topic TG en ce moment vu que j'ai du retard dans les épisodes de la saison actuelle (pas de spoilers please )...