Reprise du message précédent :

c'est pas des bottes de moto, c'est des chaussures en cuir un peu hautes avec membrane étanches.
ils ne mentionnent même pas de protection à la malléole...  
dans le même genre t'as soubirac qui fait des trucs, mais ca restera léger en protection... ca vaut pas mieux qu"une paire de rangers.

Et en prenant une auto qui n'en a pas au départ ... ça serait pas plus simple des fois ?  
Tu sais, les vraies autos quoi !
 
 
Apprenez à conduire bordel ! ... et laissez tomber les béquilles électroniques pour déplaceuses de véhicules à moteur de moins de 50 ans.

 
C'est fait pour la moto (renfort sélecteur de vitesse par exemple) mais s'il existe mieux, je suis preneur.
Par contre, ça doit rester discret, passer inaperçu en ville. Inutile de me conseiller des bottes de cross

Ptain 33 ans, l'age du christ, 6 ans de plus que quiqui, les années défiles comme les pc portable de Lapointe.

Le plus dur après noël et avant le 31 c'est de remettre ça ce soir

La grande question c'est surtout quelle moto prendre cette année

Bref have fun les loulous et pour les pneus neige j'ai été très content des bridg et des goodyear Elessar. Après si tu roules enormement y'a les nouveaux alpins 5 qui sortent et dont la durée de vie comme tous les michelins devrait être supérieure aux autres.

J'avais de vrais bottes moto (alpinestars web gore tex) discrètes et relativement passe partout. Avec ton jean au dessus ça ne changera pas des grosses pompe que tu compte te prendre. Par contre protection de malléole et un gros plus général en protection.
Maintenant je suis passé à l'étape supérieur niveau protection, ça couine, c'est ultra voyant, mais bon je fais gaffe à mes pieds.
 
Essaye des vrais bottes motos assez discrètes comme le modèle que je t'ai cité (ou d'autres équivalentes), tu sera surpris du confort sur le long terme et c'est honnêtement pas différent de chaussure semi montante.
 
P.S: les web gore tex sont bien mais la durée de vie est un peu bof, au bout de 3 à 5 ans, les scratch et le reste commence à rendre l’âme, même si on est plusieurs a avoir été satisfait tant que ça allait bien.

   
Bon anniv vieux con
 
Bisous doux mon petit bisousnours    

 
En godasse passe partout j'ai ca :
 

 
V'quattro catfight en promo a 60 euro sur motoblouz qd je les aient achete cet ete.
 
homologue CE, legere, confortable.
par contre c'est pour l'ete plutot vu que pas etanche et aere    perso je les utilise meme en demi-saison sans pb vu que je les reserve a la ville  j'ai pas encore teste en hiver froid    
mais ca doit exsiste en version etanche sans doute.
 
 

c'est pas des bottes de moto en terme de protection, voulais-je dire.
t'as pas mal de bottes touring assez discrètes chez la plupart des marques... T'avais Vitesse qui faisait des trucs très sympas aussi, mais ils ont coulé

 
bon anniv    
 

le scratch c'est au bout de 3 mois qu'il lache
 
sur mes deux paires les scratchs ont laché très vite et elles ont commencé à déteindre assez vite aussi... mais au final, scratchs remplacés chez un cordonnier, un coup de peinture cuir régulièrement, un recollage de semelles à la néoprène récemment et elles sont toujours là 8 ans après

t'as le même genre de truc chez TCX

l'homologation CE est franchement borderline, la hauteur de tige est très limite... ils anticipent sur la nouvelle norme plus permissive.
quoi qu'il en soit il est évident que ca protègera moins la cheville et le tibias qu'une botte plus montante... après y'a les partisans du "c'est mieux que rien", ceux qui l'étaient et en sont revenu avec un pied abimé (casdédi cosmo ) et ceux qui veulent pas en entendre parler

 
tiens l'hopital qui se fout de la charité    
 
 

 
 
sans doute pour l'honomlguation CE    mais la tu as qd meme un materiaux resiatant, renfort malléole etc...
et ca permet surtout de mettre un truc qui protege un minimum en toute circonstance, la ou les bottes ne passent pas du tout.
Des bottes web gortex ok c'est bien beau mais c'est pas non plus ce qui protege le mieux... donc si on va par la c'est truc qui couine en permanence    
 
Perso c'est simple c'est dainesse torque des que je peut et qd je ne peut pas je sort ca pour la ville   C'est pas sensé remplacer les bottes, mais completer.  

Bon anniv

je sais bien, mais finalement en ville t'as plus d'obstacles que sur route, les chances de se faire mal sont pas particulièrement moindres... je citais cosmo parce qu'il avait le même raisonnement, il s'est blessé avec des sequelles dont il ne récupérera pas alors qu'il était en "demi-bottes", maintenant il veut plus en entendre parler.
est-ce que des bottes touring auraient fait mieux? ou des racing sarass? aucune idée, mais elles auraient pas fait pire en tout cas

Bon anniv' Log'

Dans certains cas bien particulier, on sais déjà que l'anti torsion ce n'est pas forcément bon pour le genoux au dessus
Mais bon ça n'arrive pas a chaque fois quand même

 
Et accessoirement ça peut flinguer les freins
 

 
Voila, c'est ce que je mets pour aller aux rasso 4h10

Ouais enfin bon, vu la longueur des balades 4h10, tu pourrais y aller en claquettes

M'sieur d'L'équipement, tu conseilles quoi comme gilet air-bag ? J'ai de plus en plus envie d'investir.

 
Roh attends, faut déjà monter à la capitale et j'habite un poil plus loin que creuteil, et puis après une fois on a été en vallée de chevreuse

Perso pour l'air bag j'attendrais avec une certaine impatience qu'Alpinestars ait des retours sur sa solution, car c'est la moins contraignante. Et attendre que le tarif baisse aussi.
Si c'est pour maintenant, un airbags à câble sera déjà un bon point de départ je pense.

D'après ce que j'ai lu, ils interviennent nettement moins rapidement que les machins sans câble.

Ça nettement, et ça suppose que ton leash soit tendu comme il faut en marche normale, plus le temps qu'il percute la cartouche et que l'ensemble se gonfle. Et que tu te fasses éjecter de la moto.

Merci mon loulou
Tu me vends ta corsaro à prix d'ami?

Merci ma caille

Merci mon seigneur

Merci mon lapin tu me vends ta bmw.... ah bah nan je suiq trop piti

Pour moi les gilets filaires sont trop lents à déclencher, donc sans fil obligatoire.
Ca restreint le choix à Bering et Dainese.
Le Bering est plus couvrant et moins cher : Bering wins.
Inconvénients : prix, nécessite de faires poser des capteurs sur la moto, problèmes de fiabilité au début (normalement résolus)

De la lecture sur la problématique de temps de déclenchement :
http://www.lequipement.fr/info/469 [...] es-limites
http://www.lequipement.fr/info/679 [...] s-efficace

Si vraiment c'est hors budget, en filaire je pense que je prendrais un helite, le hit-air a l'air d'être vraiment long au gonflage.. j'ai aps tellement creusé la question non plus
Enfin à titre perso j’attends les retours puis la généralisation des technologies autonomes, dont le tout nouveau Alpinestars Tech-Air Street est actuellement le seul représentant pour les airbag route (et qui ne peut a priori être porté qu'avec un blouson A*) : http://www.lequipement.fr/produit/ [...] air-street

et ce sont des cartouches de CO2, alors que les airbag sans fil utilisent des cartouches pyrotechniques comme en automobile : gonflage beaucoup plus rapide, mais obligation de retour en SAV pour le faire reconditionner.

J'ai le Bering et le fait que ça soit un gilet est plutôt un point fort à mes yeux (j'avais de toute façon l'habitude de transporter la dorsale qu'il "remplace" ).

Il peut se porter sur plusieurs vestes différentes en fonction de la météo. Alors que le A* est réservé à ses hauts spécifiquement développés.

Et il reste plutôt abordable par rapport au Dainese.

Son point faible réside dans l'installation des capteurs et le prix des 2 piles du gilet (il faut à priori prévoir 80€ par an selon les retours que j'ai lu). Pour les capteurs, l'installation est comprise dans le prix d'achat pour le premier coup mais coûte 200 euros ensuite en cas de changement de moto.
Quand on change de moto tous les 3 mois comme certains c'est peu adapté, surtout que les délais peuvent être longs.

Je n'ai heureusement pas eu à le tester donc aucun commentaire sur ce point.

Donc je n'y vois aucune contrainte par rapport à une dorsale pour une utilisation route "normale". Je n'ai aucune idée de son comportement quand on fait des entrées de virages en glisse et autres joyeusetés. On peut sauter sur les bosses par contre, j'ai déjà fait.

 
serieux TNZ, des fois, tu n'es pas bien finot....  
 
ou je te dis que c'est bien ? tu comprends ce que tu lis ou tu choisis de ne comprendre que ce qui te permet de raconter portenaouak ? (option 2 spotted )
 
sauf que TOUTES les bagnoles récentes, même les sportives, même les plus radicales, ont toutes ces béquilles en série. tu peux les déconnecter. il est ou le soucis ?
 
l'aigri râleur qui ne sait même plus quel argument utiliser pour exprimer son aigritude

Sinon il reste la solution de la Goldwing avec l'option airbags frontal

jamais été trop persuadé de l'utilité de ce truc

J'ai pas dit ça ! Je propose une alternative dans la manière de définir ses propres critères de choix.
 

Ben justement pas toutes, même sur les sportives ... et il est bien là le problème (vécu sur la préparation d'une 206 RC).
Si tu veux t'en débarrasser, il faut passer par la case compétition avec changement complet du système de freinage pour dégager l'ABS/ESP/ASR/... etc qui aujourd'hui sont liés entre eux comme les composants dans un SoC (t'as plus aucune modularité). Bref, c'est pas paskeu les voitures sont toutes vendues avec ces merdes que ce n'est plus de la merde. Tout ça est le produit du marketing et de la grande distribution qui cachent la forêt pour que les gens n'aient pas à réfléchir et à exprimer leurs besoins.
 
Le pire, c'est qu'on a les mêmes discussions avec les mobiles.
 
PS : j'dis pas tout ça en mode "c'était mieux avant", mais plutôt en mode veille techno paskeu je compte bien reprendre la compét' quand la gestion des gremlins me le permettra. Hors quand je vois ce qu'on trouve aujourd'hui sur le marché, je suis dubitatif sur le choix de ma prochaine monture vues les bouses infâmes que nous conchient les constructeurs. C'est simple, soit tu prends une WRC qui n'a plus rien à voir avec une voiture civile, soit tu tapes dans les VHC ou le F2000 pour retrouver le plaisir du pilotage. Ce phénomène a commencé avec les Megane Maxi (bug' & ragniot') ... c'était soit la version Maxi groupe A soit rien. PH Sport avait tenté de développer une version groupe N et il s'est avéré que la bagnole est une bouse. Même chose avec la Xsara, la bagnole était pourtant sortie des ateliers de Vélizy avec à son volant un gars qui a été champion de france Super 1600.

 
Merci.
J'ai regardé ce modèle et il fait encore trop "botte de moto" pour moi.
Je juge cela par rapport à la forme, texture et à la semelle (même couleur/matière que la chaussure).
j'ai déjà ce type de botte et en plus y'a pas ou très peu de talon. Perso j'en aimerai bien un petit peu.

 
Merci.
C'est pas mal mais ca fait trop jeune pour moi
Il me faudrait plus de talon aussi et un modèle OK pour de mauvaises conditions météo sur petit trajet.

 
 
Je vais regarder dans cette catégorie. Merci

Hop : http://pro.clubic.com/actualite-e- [...] fonds.html

Tiens dunkin, je suppose que tu as déjà fait tes recherches, mais à la casim, on avait eu la chance l'an dernier d'avoir la démo d'un gilet Bering en statique (sans éjecter un motard ou crasher une moto) et faire la comparaison avec un gilet à câble. Y a juste une petite note : la cartouche qu'on a percuté sur le gilet à câble est une cartouche de démo, donc avec moins de pression.
 
https://www.youtube.com/watch?v=TsJbo60fTck

LA PUTAIN D'SA MAIRE ! COMMENT JE LE ZABEIL'

Keskisspass?

Ca me gratte dans le dos

Surement une bête perdue dans la jungle de poils qui tapissent ton dos?