Reprise du message précédent :

Oh oui, la ou avant j'avais une partie de mon salaire non imposable transformée en prime imposable, 3k€ de plus sans pour autant gagner réellement plus mais plutôt moins, la mutuelle de merde que j'utilise jamais, jme prend 400€ d'augment, et pas de participation cette année, en septembre je suis ruiné je vais pouvoir arrêter la moto  

Bon anniv' galak avec du retard

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politique commerciale, frais d'importation, taxes.

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dans ma liste, 20% ca représente juste les taxes

compte les frais d'importation et de distribution en petite quantité par un petit importateur et les frais pour homologuer ca aux normes européennes en plus, et la différence de politique commerciale (placement du produit) pour finaliser la sodomie

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fait ca, et une fois que t'aura payé les frais d'importation, d'homologation et les 20% de taxe tu pourra voir à combien se monte réellement la diff liée à la politique commerciale
 
hésite pas à revenir nous raconter comment ca se passe ²

Et tu la fais homologuer toussa
Après, 22k€, t'exagères  
http://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-s-order

ouais en plus d'après le site t'as en gros un prix égal en € et en $, classique quand on compte les taxes et l'importation

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t'as encore pas compté les 20% de taxes dans ton calcul, c'est incompressible, non négociable et indépendant de toute volonté du constructeur (à part sa volonté d'afficher les prix TTC/HT selon les pays, mais ca ca dépend surtout des usages dans les pays en question)

Et au moins 3000€ d'homologation + le bateau + la marge etc...

Bordel, même 11K€ là-dedans, c'est trop

voilà.  
une fois mis tout ca bout à bout, la différence est plus du tout hallucinante  

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Creator a essayé la S je crois, conquis

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Genre ils vont faire ça gratos ?
 

 
Une peinture anti radar et c'est parfait

tiens une recherche rapide pour avoir une idée du cout du transport d'un vehicule entre les USA et la france : http://www.madness-us-cars.com/onl [...] rt-usa.htm
évidemment une societé qui importe des dizaines de véhicules va grouper ca pour réduire ses couts, mais ca donne un apercu.
 
et tu néglige visiblement les frais d'homologation : ils sont très élevés!

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Marchi  

http://vimeo.com/70308812
 

 
Bon admettons que je me lance dans l enduro l année prochaine
Je prend quoi comme becanne ?
 

http://www.topito.com/top-animaux-empailles-taxidermie

 

http://www.ktm.com/fr/enduro/500-e [...] 1tBzPl_vVE
 

 
Un poil velu pour un débutant
 
250 4t ça va bien pour commencer, style CRF.
 
Ou alors EXC-F 250 chez KTM, c'est plus efficace et joli.

Nan mais les petites bites quoi
 
Je regardais plutôt les ktm 690 enduro R
 

 
une 250 2T  

 
C'est ballot c'est pas une enduro (malgré le nom )
 
Tu veux faire de l'enduro enduro ou de la balade ?

 
beaucoup trop lourd et trop puissant et ça n'a pas grand chose d'une enduro.
Pour en faire, il faut trouver le coin adapté (c'est compliqué en IDF) et surtout commencer humblement, ça demande un physique au top pour vraiment ne plus subir la moto et l'emmener ou tu veux
Donc 250 4T style CRF, la plus facile à prendre en main (encore que ça dépend des années, car certaines ont un moteur creux comme la mort et ensuite très agressif dans les tours )

La bécane c'est secondaire, le plus gros boulot sera de retrouver un physique et une souplesse de tes 27 ans

 
C'est un trail ça, pour zigzaguer entre les arbres avec et donc exploiter ses capacités d'enduro faut avoir une sacré paire et une bonne xp  
Après si c'est pour rouler sur une spéciale de WRC style Turquie ça va bien oui  

 
450 wrf mais t'as même pas le niveau
 
Prend un 125

 
Un DTMX comme Crea et Sergeï

Putain nan mais les rabat joite quoi    
 
En fait j hésite entre un petit enduro type 250/300 4t pour faire justement du vrai enduro
 
Ou un truc plus gros  pour de l enduro balade à plus long court justement.
 
 
 

Ouais tu veux faire du chemin et de la balade routière quoi

Et moi

Une bécane enduro, c'est comme une bécane de piste, ça sert à rien d'autre

J'ai tenté l'enduro il y a 2 ans,
 
Mon beauf avait un 250YZ, mon beau père un 250 CRF 4t, un pote un 300 EXC KTM, et moi j'ai trouvé un Gasgas 250 2T
 
J'ai un peu tout essayé, le YZ c'est le top mais pas homologué etc...
entre la KTM et le Gasgas pas trop de différence a mon niveau.
 
Le CRF c'est différent le 4t c'est chiant a démarré, c'est lourd, mais ca part moins vite dans les tours et parfois c'est plus agréable pour la ballade je dirais.
 
Va en essayer quelque une. Perso j'ai arreté parceque je suis un maniaquo du lavage et vu l'etat des bécanes apres une ballade dans la boue, j'y passait 4h...