Reprise du message précédent :

 
C'était pour montrer l'originalité / prise de risque    
 

 
Oui mais après ca risque de gener les nombreuses personnes en 56K sur des 15" en 1024

Ben y a ma bite, mais ça me gêne un peu.

désolé on doit se partager une connexion fibre à 70 employés

 
Estime toi heureux d'avoir un travail, moi je dois partager mon pauvre adsl tout seul à la maison  

mais voila le bordel, 1.63kg
 

Mon GT-Air était magnifique
 

teste le HJC, on est pas mal à l'avoir/avoir eu ici et tout le monde en est très content

Oui enfin ça dépend de la forme de vos têtes
Mais je vais essayer
Il y a un RPHA "ST" qui a été annoncé mais pas encore dispo qui a une visière solaire interne

je pense qu'on a des formes de têtes assez diverses

Pareil, mon XR-1000 me fait une marque rouge au milieu du front.

 
Mission casque aujourd'hui !

 
Prend un briquet et une petite cuillère

 
et un trombone !
 
 

Vous allez bien rire... L n'est pas ma bonne taille, il me faut du XL en fait

Bon le GT-Air en XL malgré tout me va moyennement je trouve. Un vendeur de chez Speed Wear voulait me faire prendre un XXL et le faire remousser pour qu'il soit parfaitement à me taille mais je ne suis pas trop fan de l'idée.
J'ai essayé plein d'autres casques, et le R-PHA 10 Plus me semble aussi une bonne option, peut-être mieux que le GT-Air... Mais bon, j'ai une appréhension à reprendre un GT-Air forcément...

HJC va sortir début mai un R-PHA avec une visière solaire (le ST), donc je vais un peu attendre pour essayer, je ne suis plus à quelques semaines près...

Par contre, je conchie bien fort le vendeur de Cardy Vanves qui m'avait dit que le GT-Air en L m'allait bien
Deux vendeurs ont complètement halluciné quand je leur ai dit qu'on m'avait conseillé du L, et ils ont raison...

Au passage, Team Axe sont des gros boulets aussi

Speed Wear ils sont sympas, et Star Motors aussi, je conseille a priori

Bon il va falloir que je commande aussi mes protections touratech, par contre ils conseillent de monter le tour à la clé dynamométrique
 
Avec les 2 protections la plage irait de 4 à 47 Nm
Déjà ça me paraît trop large pour une seul clé, donc il en faudrait sûrement 2, mais je doute que ça soit si utile que ça... Un avis ?
Un bon plan pour des clés ?

ça m'intéresse aussi, depuis que j'ai à moitié foiré la vis de maintien du couvercle d'un des filtres à huile de la SMC

doit bien y avoir un moant en rp qui peut te prêter ça pour monter tes protecs? un moard aussi ?  
sinon y'en a une à lidl à 15e  

t'as du forcer un peu tout de même nom ?  

prend une 10/50 en dessous tu t'en tapes tant que c'est pas fixé sur le moteur....
tu regles a 10 et tu sers avt le déclanchement

kraftwerk

Soit tu penses en avoir besoin pour un usage courant, et tu t'en achètes 2 entrées de gamme, soit tu ne penses pas en avoir besoin et tu t'en fais prêter ou tu serres à l'oeil.
 
C'est vissé dans quoi ?

Figure 1 : le Bourrin

c'est juste le cardan qui est pas solide chez BM, le reste ça craint rien

 
 
Speed Wear sont biens , mais je vais acheter mon matos au Dainese Pro shop bastille , ils ne font pas que du Dainese.

Pas grand chose

à tes souhaits

En fait, j'ai juste serré AVANT d'avoir lu le couple serrage requis

Après quelques années à Londres (et avoir du vendre ma moto à mon départ de France), je me sens confortable pour (enfin) racheter une bécane.
 
Avant de partir, je possédais une Daytona 675 SE 2010, mais ce genre de modèle n'est pas assurable ici (plusieurs milliers de pounds, car j'ai jamais eut de véhicule aux UK). Je me rabats donc sur un roadster, avec le même moteur, la Triumph Street Triple 675. J'ai vu quelques annonces, et aurais voulu avoir votre avis:
 
http://www.autotrader.co.uk/classi [...] ?logcode=p
 
http://www.autotrader.co.uk/classi [...] ?logcode=p
 
http://www.autotrader.co.uk/classi [...] ?logcode=p
 
http://www.autotrader.co.uk/classi [...] ?logcode=p
 
Je préférerais une R mais elles se font rares malheureusement. Je suis partagé entre les modèles plus anciens (phares ronds) moins chers à assurer, et le modèle 2012 que je trouve un peu plus original et dont les quelques modifications sur la partie cycle semblent intéressantes.
 
Merci beaucoup à vous tous

 
Regarde les annonces sur Gumtree et sur le forum très actif de londonbikers (qui sont tous très sympa et se boivent une bière tous les mercredi soir en ville )

J'avais regarde du côté de Gumtree mais je connaissais pas London bikers, merci beaucoup.

Arai condor pendant + de 5ans, en usage daily, il n'a quasiment pas bougé.
 
J'ai changé pour un RX7-GP !  
J'espère bien ne pas être déçu !

C'est fixé sur le moteur justement sur pas mal de points

ouais vaut mieux prendre une clé dynamo alors, quand on voit comment finissent les fourches et les joints de cardan des bm récentes

Sur le moteur pour la partie basse : http://shop.touratech.fr/media/man [...] 0560-0.pdf
 
Et la partie haute, a priori il y a une partie où ils insistent bien sur un serrage à 4Nm : http://shop.touratech.fr/media/man [...] 5161-0.pdf

Bah prends 2 pas chères. Faut aussi voir que Touratech doit se couvrir à mort pour pas avoir de soucis par la suite
Mais tu vas pas mettre 200 balles dans une clé, autant aller les faire poser chez BM sinon.

je sais pas comment tu peux le trouver confortable alors qu'il pèse un âne mort  

Ouais, je vais aussi demander un devis pour le montage, à mon avis j'aurai tout intérêt à les faire monter chez BM

En tous cas j'ai agréablement été surpris par les R-PHA d'HJC
Très légers et compacts !

Pour info : Julien Toniutti a remporté le premier rallye de la saison sur MT09 chaussée en Michelin Pilot Road 4. Si ça peut vous aider